Всем привет! Давайте сегодня поговорим с Вами о телекоммуникационных плинтах. Плинты являются основными элементами телекоммуникационных кроссов и представляют из себя колодку для соединения попарно жил проводов и кабелей связи. В данный момент наибольшее распространение получили европлинты, или плинты типа Krone, рассчитанные на соединение 10 пар.
Обычно к одной из сторон плинта подводятся пары от станционных кабелей, а с другой стороны от линейных кабелей. Для защиты от перенапряжений с линейной стороны, на плинт дополнительно может устанавливаться комплект разрядников.
По принципу своего действия плинты бывают размыкаемые и не размыкаемые, нормальнозамкнутые и нормальноразомкнутые. Размыкаемые плинты позволяют при помощи специальной фишки на время отключить линейную сторону от станционной, неразмыкаемые такой возможности не имеют. У нормальнозамкнутых плинтов пары верхней контактной группы постоянно соединены с соответствующими парами нижней контактной группы, а у нормальноразомкнутых наоборот.
Сегодня Совет Директором ТМК одобрил переход на единую акцию предприятия. Что это значит и что делать акционерам?
🌊На самом деле под “переходом” зашифрована реорганизация бизнеса:восемь подконтрольных компаний сообщества (ОООшек) превращаются в 8 филиалов ТМК. Голосование за это произойдёт 30 июля в рамках общество собрания акционеров (ОСА). Реестр под голосование — 27 июля.
Те акционеры, которые не примут участие в ОСА и выступят против объединения, смогут предъявить акцию к выкупу по цене 116,1 рубля в течение 45 дней после ОСА.
❗️В рамках данной реорганизации акции владельцев ООО будут обменяны на акции ТМК.В ходе этого потребуется допка размером около 5% акционерного капитала.На самом деле — не очень много, и допка взята с запасом. Неиспользованные в обмене акции будут погашены. Точные цифры узнаем после 30 июля.
Т.е. доля текущих акционеров будет размыта совсем несущественно: всего на 5% (а по факту и меньше).
Что получим взамен?
Улучшение качества корпоративного управления— меньше дочек обычно лучше, т.к. теперь упростится взаимодействие внутри группы. Меньше бюрократии = быстрее принимаются решения = меньше операционных расходов.
Экономия на налогах— раньше, чтобы вывести деньги из ООО на адрес материнской компании, нужно было пройти 2 уровня налогообложения (налог на прибыль + налог при выплате дивидендов), да и сами деньги выводить дольше (т.е. надо сначала решение СД, затем собрание акционеров и только потом выплату).
Деньги внутри холдинга будут обращаться быстрее,без лишних проволочек. Да и затрат меньше — не нужно платить за эквайринг, перевод между юрлицами, опять-таки расходов на бухгалтерию меньше.
В общем, со всех сторон позитив.Да и в целом повышается прозрачность компании, т.е. мы будем видеть более полную картину в отчётности, а поводов для схематоза меньше.
📈В целом это хорошо для ТМК, да и котировки реагируют положительно. Учитывая, что в ТМК в принципе грамотное корп. управление и вполне лояльное отношение к минорам, я думаю, что это позитив в долгосрочной перспективе.
Отмечу, правда, что иногда ТМК “чудили”, выплачивая неожиданно низкие дивиденды или вовсе замораживая их.Я думаю, что это было связано в том числе со сложной корпоративной структурой, когда поднимать дивы с дочек было невыгодно. Сейчас этот эффект должен нивелироваться.
Сам бизнес ТМК и что с ним происходит сейчас — разберу завтра. Ставьте лайки, если интересно!
Уважаемые друзья, приглашаю в телеграм-канал, в котором я разбираю финансовые отчёты, анализирую бизнес компаний, а также даю комментарии и отвечаю на ваши вопросы https://t.me/+FDM_-iCEH8Q3NTg6
Печка и оснастка для литья алюминия...Тигель, форма для болванок.
Кровельная горелка запитывается от баллона напрямую, без редуктора. Вставляется в отверстие печки.
Тигель из профильной трубы сотки. Болванки-палки льются в форму из 50-го уголка.
Длинные болванки-палки режутся на торцевой пиле на маленькие болванки по высоте тигля. Я всегда делаю двойную плавку - всякий алюминиевый мусор переплавляю первый раз на болванки, сбрасывая большое количество шлака, а уже нужные заготовки отливаю позже из чистых болванок, повторной плавкой
Понятно, что чистого алюминия нет и любой хозбыт-алюминий - это сплав, но "чистым алюминием" я называю плавки из известного мне сырья, которые я оцениваю как качественные алюминиевые сплавы и, самое главное, однородного состава. А там где написано "сплав" - болванки из разнородного сырья, включая цинковые сплавы.
При повторной плавке уже делаются заготовки. Цилиндрические для токарного станка или пластины толстые для фрезера...
Решил написать предысторию того ахера. Можете сначала этот пост почитать, можете с коммента начать - это просто два отдельных взаимосвязанных случая из армейской жизни.
Утро как обычно - развод по работам (дежурства и наряды сюда не вписываются, т.к. по графику идуть). Кого-то копать от утра до обеда и закапывать с обеда до вечера, кого-то бордюры белить/заборы красить - как обычно.
Часть наша отапливалась обычной мелкой котельной на угле, но зампотыла сильно проебал заказ угля. Наша часть имела (сейчас там нет части) общий забор с борисовским танкоремонтным заводом и рядом с забором такие жирные тополя в полметра и более охвата. Что бы никто не воспользовался этими тополями их порезали, но не вывезли.
Ну а так как угля нет, а топить-то уже надо - поздняя осень решили сжечь их.
Отобрали четырёх черепов и двух духов (чисто наобум), одним из духов был я. Отправили в котельную - ждите, придёт прапор поставит задачу.
Ну мы туда и отправились. Смотрим - угля кило 200 осталось, буквально неделю протянуть. Кочегар - предпенсионный мужичок, простетский, сигаретами с курящими делился, байки травил где-то с час. Появляется прапор, отводит нас к лежбищу убиенных тополей - таскайте сначала эти, потом как кочегар скажет.
"Сначала эти" - не доконца распиленные чурки в диаметре от полуметра до метра и длинной метра в полтора. Мы про себя естественно сначала охуели, потом начали врубать смекалку. Катить их слишком медленно и напряжно (постоянно раком и укатываются хрен знает куда), Скооперировались покумекав, стянули армейские по два штуки ремни и в три стяжки и шесть рыл начали таскать. Когда кочегар сказал - хватит, вон туда их оттащите, потому как бензопил я ещё долго не дождусь, отправил нас отдыхать, в той же кочегарке - дабы не светились в части. Отдохнули, пообедали, после обеда снова туда же.
Теперь уже пошли вполне норм дрова, которые и колуном можно расколоть. Каждая такая чурка весом кило под 40 и диаметром под полметра. На следующий день нам совсем не хотелось дотаскивать ту кучу и решили ускорится. Таскали каждую чурку по одному, а не подвое. Объём большой, поэтому таскали с упором на грудь.
И вот заёбанные, после ужина и вечерней поверки возвращаемся в казарму. От усталости прям шатает и рубит в сон.
Дежурным по казарме был замполит 3 дивизиона (считал его норм мужиком, хотя чуваки с 3 дивизиона проклинали его, я думал только наш КПшный замполит болен на всю башку). Он строит перед отбоем всех, осматривает, видит наши заёбанные рожи и его "торкает": "последний призыв - одежда номер 2" - раздеваемся по пояс, он проходит по строю и наблюдает нас двоих с фингалами на груди, от ентих ёбанных сучков на чурбаках.
Тут же допрос, кто, что за что и когда. Я как сержант пытаюсь объяснить - сучками натёрло. Он в рёв. Я говорю, да вы грудь у всех кто на котельной был посмотрите - такая же картина будет. "Ах ты сука, перечить мне - на очки все шестеро, завтра с утра" Если не скажете кто именно "пробивал фанеру" вместе с ними будете пидорить (показывает на черепов).
Вот так мы после котельной и оказались на ентих "очках", ну а как оказались в противогазах - это уже ссылку в начале поста давал.
1. Когда пассажирский самолет разбился при посадке в Сан-Франциско, одна девушка чудом выжила, но ее переехал грузовик со спасателями.
2. Карен Веттерхан, профессор химии. Она занималась исследованием соединений ртути, и несколько капель диметилртути попали на ее латексную перчатку. Тогда не знали, что латекс не преграда для этого соединения. Карен умерла через год, концентрация ртути в ее организме в 80 раз превышала предельно допустимую.
3. 20 лет назад в Луисвилле, штат Кентукки, женщина умерла от вешалки, которая воткнулась в ее голову. Она ехала в машине с открытым окном. Проезжала мимо человека, который косил газон. Его газонокосилка подхватила вешалку и швырнула в сторону, и она как раз попала в голову этой женщины. Попадание оказалось смертельным.
4. В нашем городе парень погиб в туалете, когда легкомоторный самолет врезался в его дом.
5. В нашем квартале парень зимой возвращался домой. Большая сосулька упала с дерева, пробила его шею и вошла в грудную клетку, застряв в сердце.
6. Мой сосед-инвалид возвращался зимой вечером домой и упал перед крыльцом своего дома из коляски. Он никак не мог забраться на нее, и позвать на помощь тоже не мог. Его окоченевшее тело нашел на следующее утро почтальон.
7. Моя прабабушка подавилась мятной конфетой в приемной своего врача и умерла.
8. Мою маму насмерть сбила машина скорой помощи, которая превысила скорость. Она везла подростка с переломом ноги. Не было никакой необходимости так торопиться.
9. Знаю мужика, который дожил до 100 лет и умер, хлебнув разбавителя для краски. Почему-то принял содержимое бутылки за джин.
10. Гарри Хой любил демонстрировать на себе прочность стекол своего офиса на верхних этажах небоскреба. Он разбегался и бросался на окно, но всегда отскакивал, стекло оставалось целым. В очередной раз стекло тоже выдержало, но выскочило из рамы, и Хой разбился.
11. Недавно мой сосед сидел в своем грузовике, собираясь выехать на трассу. Перед тем, как начать движение, он на что-то отвлекся буквально на секунду. В этот момент мимо проходила соседка и нагнулась перед машиной, чтобы что-то поднять. И он как раз поехал и переехал ее, не зная, что она там. Ему было 22 года, он знал соседку с рождения.
12. Несколько лет назад в Индии в женщину попал метеорит.
13. Где-то в Азии мужик поймал какого-то редкого покемона, обрадовался и умер от сердечного приступа.
14. Мужик спустился по Ниагарскому водопаду, и стал вторым, у кого это получилось сделать и выжить. А через несколько лет он сломал ногу и умер от гангрены.
15. У меня есть родственники, которые в 1950-х поехали в Ирландию на свадьбу. По пути обратно в Лондон поезд тряхнуло, и чемодан упал с багажной полки на голову невесты и сломал ей шею.
16. У нас в Кентукки загорелась кабина какого-то грузовика. Водитель решил выйти через пассажирскую дверь, чтобы не оказаться на трассе. В итоге он свалился в глубокий овраг и разбился насмерть.
17. Мой дядя стоял на пристани. Рядом бесились подростки, они бросали камни в воду. Один камень попал дяде в голову. Он потерял сознание, упал в озеро и утонул. И никто этого не заметил.
В комментариях под прошлым моим постом обратился ко мне вомбатянин @JasonWoorhies с предложением гравировки на металлическом портсигары. После недолгих обсуждений картинки, решил что могу запилить ему портсигар из фанеры.
Нашел макет портсигар в интернете
Прилепил его картинки к макету и отправил на резку.
Получил вот такой вот конструктор.
Приступаем к покрытию всех деталей к покрытию морилкой.
Сборка замка.
И непосредственно сборка самого портсигара
В бокс куда укладываются сигареты, решил приклеить красный бархат, так сказать для красоты эстетики.
Проверка на работоспособность.
Выглядит дорого, богато и работает, как часы. И не много общих фото.
Компаньон передает вам всем привет
Чукча не писатель, фотографировал на тапок.)
Всех обнял и приподнял.
UPD: На следующий день был поход в СДЭК и отправка бандероли Вомбатянину.
Не совсем тематическое сообщество, но вдруг кому-то тоже будет интересно?
Есть у меня очень старая садовая телега. Она была добыта где-то на помойке моим дедом, лет так 40 назад, приведена в рабочее состояние и поселилась в деревне. Штука незаменимая, таскала всё: от тяжеленных 50-ти литровых газовых баллонов до дров, земли и мусора. Даже есть фотка, где крошечного меня катает в ней отец. :)
Конструкция примитивна, ломаться нечему. Колёса на нейлоновых скользящих втулках, кузов на раме, складная ручка и складная подножка, которая никогда не доставала до земли (видимо изначально там были маленькие колёсики) и цельнолитые, тонкие шины. А когда её катили - грохот разливался на сотни метров вокруг! Относились к ней легко, катается - и ладно. Обслуживания и ухода она никогда не видела.
Однажды, я в очередной раз прицепил её к мотоциклу и поехал за чем-то на рынок. Торможу и вдруг меня обгоняет одна из шин телеги. Вот я офигел, конечно. :) Пока сползал с дороги, пока глушил мотоцикл - шина укатилась в канаву куда-то впереди.
Я потратил чёрт знает сколько времени, но так её и не нашёл. Ни в этот день, ни на следующий, ни на следующий год. Без шины пользоваться телегой стало невыносимо. Металлический диск колеса гремел ещё сильнее и гнулся о неровности дороги. Пришлось временно намотать на него старую велокамеру и приступить в поискам нормального решения.
Сперва я решил купить просто новую телегу/тачку. Но рассмотрев все варианты в магазинах - меня ничего не устроило. Я хотел и нормальную ручку, чтобы и толкать и тянуть и складную подножку, чтоб можно было цеплять эту штуку в вело/мото... Хрен. На вторичке тоже ничего не приглянулось.
Идеальным был бы вариант велоприцепа типа ВП-100, такие делали в Минске. Но свой я продал давно, а купить новый оказалось невозможно.
Фото из открытых источников
Тогда я решил просто купить новые колёса для своей, но это также оказалось невозможным. Проблема в оси. На такую длину, диаметр и пр. параметры колёс не существует! Вообще. Никаких. И сделана она так, что её не заменить на другую. Тупик. Единственное, что хоть как-то получилось поставить - это колёса с игольчатыми подшипниками. Причём втулка там на несколько мм шире оси и колесо просто болтается, а подшипники - жрут ось. Подобрать подходящую трубку-проставку также не удалось.
Технологии развивались. Появились 3D-принтеры. Затем они совершенствовались, появлялись новые, всё более интересные материалы для печати... И в какой-то момент я понял, что надо пробовать делать колёса самому.
Сначала я хотел сделать диск цельным, но прикинув массу и прочность - быстро отказался от этой идеи.
Первый прототип диска колеса
Шин тоже было 2 варианта. Первый вариант (снизу) получился слишком толстым, мягким и тяжелым. Поэтому, была изменена форма на "ёлочку".
Оба варианта шин
Колесо должно держать большие нагрузки, в т.ч. боковые. При этом, оно должно быть относительно лёгким, а ещё удобно печататься. Поэтому, итоговый вариант сделан по образу и подобию автомобильного.
Колесо состоит из следующих компонентов:
Вся сборка
Разрез
- Мягкая, резиновая шина. Выполнена из сверхмягкого TPU, на ощупь мягче зимней авторезины. Помимо толстых стенок, имеет внутри "соты" с воздухом для лучшей амортизации. Натягивается на диск с хорошим усилием.
Шина
- Сам диск. Выполнен из PETG. Тоже с сотами, но уже для экономии пластика с лёгкости.
- Подшипники качения, по 2 штуки на колесо.
- Проставка между подшипниками, не дающая им двигаться в поперечном направлении (синяя). Также сделана из PETG.
- Ось телеги (розовая) под шплинт.
- Проставка на ось (серая). На неё непосредственно оденутся подшипники, т.к. на её диаметр подшипников не существует в природе как и готовых колёс. Также из PETG.
- Шайба (зелёная). Прижимает подшипник шплинтом. Из PETG.
- Декоративный колпачок-пыльник (чёрный). Не даёт земле и лягушкам попасть внутрь ступицы. Из PETG.
Детали для сборки
Телега со старым колесом для сравнения
Те самые игольчатые подшипники в старом колесе
А вот и результат.
Дополнительно была сделана "проставка" на родную подножку, чтобы она нормально доставала до земли.
Масса колеса в сборе 1500 грамм.
Тесты с 70 кг на борту прошла легко. Больше просто нечего положить.
Малыш-пингвинёнок уже почти взрослый! Ещё немного, и он окончательно лишится детского оперения и станет настоящим взрослым мореплавателем.
Линька у пингвинов несколько нетипична. У обычных птиц сначала перо выпадает, а уже на его месте вырастает новое. У пингвинов же новое перо растёт непосредственно под старым и постепенно выталкивает его.
Главный плюс такой линьки – не происходит нарушения теплоизоляции. Главный минус – вся обтекаемость и влагозащита тела идут к чертям. Во время линьки, в течение 2-3 недель, пингвин не может плавать и добывать пищу. Поэтому в это время птахи дрыхнут так много, как только позволяет их физиология. Всё равно делать особо нечего, а так хоть энергию экономят.
Чувствую, что количество белок начинает переходить разумные границы. Статистика по ивентам пока что пишется, вторая часть про x86 тоже существует в виде черновика. Никак не найду сил закончить ее.
