Сохраняй посты, комментируй и ставь оценки
Всем привет! Читатель старого сайта, конечно там тяжело стало, ну посмотрим что здесь получится. Зарегилась для поддержки этого ресурса, может и напишу когда чего. Пост делаю тоже для поддержки сайта. Чем еще помочь вомбату?
Всем привет. Вот такое утро у меня случилось:
Вечером Машка сидела, скучала,
План похудения в гугле качала.
Вот повезло же мужчинам опять,
Скинут за месяц килограмм двадцать пять!
А женщинам, бедным, сложнее худеть,
Нужно не спать, и всё в зале пыхтеть!
Скинешь за год килограммчик-другой,
Больше на кухню ни ногой, ни рукой.
Стоит нюхнуть небольшой кабачок –
Сразу распухнет твой бардачок!
Нужно писюльку себе отрастить,
Чтоб навсегда весь свой жир схоронить!
© Молот И.
Есть мнение, что у мужчин больше тестостерона, что способствует сжиганию жира, а у женщин больше эстрогена, что способствует накоплению жира. Первое же, попавшееся на глаза, исследование говорит о том, что примерно 90% человеческих затрат зависят от сухой массы тела, % жира и уровня физической активности, но никак не от принадлежности к определённому полу [1]. То есть если учесть различия в составе тела и активности, оказывается, что все мы равны перед Богом Жира.
С одной стороны, и правда, у мужчин, как правило, больше мышц, а у женщин больше жира. И мышцы тратят почти в 2,5 раза больше калорий, чем жир [2]. С другой стороны, но ведь женщины, как правило, и потребляют калорий меньше, чем мужчины. То есть при равных мышце-жировых объёмах, разницы не будет.
Фишка в том, что даже при разнице в мышечных объёмах, метаболические показатели у женщин лучше [3]. У мужчин выше уровень сахара в крови натощак на 50-100%, глюкоза в мышцы поступает медленнее, чем у женщин на 30-50%.
Учёные предполагают, что тот самый «женский эстроген» наоборот улучшает метаболизм. Как пример, чувствительность к инсулину, при половом созревании, у мужчин снижается, а у женщин увеличивается. Поэтому эстроген в пределах нормы наоборот положительно влияет на обмен веществ.
Кроме того, как правило, у женщин больше подкожного жира, а у мужчин висцерального. Отсюда повышенный риск сердечно-сосудистых заболеваний, диабета и прочих вещей. Проще говоря, жир у женщин более «здоровый». А это уже производство некоторых гормонов. Например, лептин, опять же улучшает чувствительность к инсулину и подавляет аппетит [4], а лептина у женщин, вроде как, почти в 4 раза больше, чем у письконосцев [5].
Выводы:
- ясно-понятно, что во всех исследованиях усреднённые показатели, но при любом раскладе, похудение будет зависеть от разницы поступающих и затрачиваемых калорий, а не от наличия сисек-писек;
- если отбросить разницу в мышечной массе, метаболизм у женщин несколько эффективнее практически по всем параметрам.
Всем похудения!
Национальный парк в Австралии
Желаю расти, стремительно развиваться в любимом деле, достигать высоких целей и быть настоящим гуру в своей сфере! Желаю высоких доходов, крепкого здоровья и невероятной удачи! С праздником, программисты! Пусть никогда не будет сбоев в работе, зависаний и ошибок, чтобы каждая программа работала исправно и правильно.
Почти все, кто худеет и находится в дефиците калорий, рано или поздно сталкиваются с проблемой нехватки вкуса. Особенно это актуально для людей, которые худеют правильно и следят за потреблением белка. Многим надоедает есть одно и то же постоянно (курица, индейка, творог, яйца и так далее). Отлично, если у человека есть фантазия или желание каждый раз готовить новые блюда и разнообразить свой рацион. Но часто у нас нет ни времени, ни желания на это.
На протяжении длительного времени при таком питании очень хочется соусов, майонезов, сгущенки и других вкусностей, которые радуют наши вкусовые рецепторы =)
Несколько дней назад (как раз прошло чуть больше года, как я соблюдаю дефицит калорий), поедая грудку гриль я поймал себя на мысли, что очень хочу залить ее каким-нибудь сырным соусом.
Значит, пора отправиться в магазин и пройтись вдоль полки с соусами. Здесь нет особых сюрпризов, ясно, что у большинства распространенных соусов довольно высокая калорийность. Не буду перечислять все, понятно, что показатели примерно одинаковы:
Heinz Сырный, Цезарь - около 400 ккал
Слобода Чесночный, Сырный, Грибной - 550 ккал и выше
Особняком стоят соусы на томатной основе (кетчупы, сальсы, сацебели и так далее) - там обычно около 100 ккал, иногда 50 ккал.
Есть и разнообразие соусов по типу сладко-кислых, брусничных и прочих. Здесь обычно около 150-200 ккал в среднем.
В итоге я выбрал наименее калорийный соус от Kuhne - American Caesar - всего 168 ккал.
Но меня не отпускала мысль: "Нужно поискать на рынке действительно низкокалорийные соусы и топпинги".
Я поискал и делюсь с вами.
1) Соусы и топпинги "Ноль грамм":
Здесь есть как сладкие, так и несладкие варианты.
Несладкие (шаурма, чесночный, сырный и так далее) - около 100 ккал.
Сладкие (клубника, молочный шоколад, сгущенка, пломбир - их много) - около 20-40 ккал.
На мой взгляд, вкус немного бледнее, чем у высококалорийных аналогов, но в целом очень вкусно. Моя дочь оценила сладкие варианты =)
2) Соусы и топпинги "MSKnull":
Калорийность примерно +/- такая же.
Несладкие.
Сладкие
3) Ну и не стоит забывать о известном бренде "BombBar":
Там есть много разных продуктов, но если говорить о соусах, то стоит обратить внимание только на сладкие варианты. Они немного калорийнее предыдущих - около 50-70 ккал.
По логике вещей здесь стоит также упомянуть напитки. Так как найти ту же колу без сахара проблем нет, давайте кратко отметим то, что зашло и понравилось мне.
Мой абсолютный фаворит и просто топовый напиток, который теперь всегда со мной - это "LifeLine" - витаминизированные напитки с линейкой Light - 0 ккал. Меня покорила яркость и одновременная мягкость вкуса, а также текстура. Это не газированный напиток с приятной шелковистой структурой. Не знаю, как они это сделали, но рекомендую просто попробовать (особенно вкус слива и личи =).
Следующее, что прочно присутствует в моем рационе - это энергетические напитки без сахара. Их тоже множество: Red Bull, Adrenaline Rush, WakeUp и так далее. По составу и цене я остановился на Adrenaline Rush. Выбирайте то, что вам по душе, главное, чтобы было без сахара. А споры о "вредности" энергетических напитков оставим на потом =)
Ну и, конечно же, газировка. Здесь я случайно наткнулся на линейку напитков от SPAR. Огромный выбор от колы до лимонада "Сила Саяна" =) Вкусно, с пузырьками, без сахара и без калорий.
Вот, в целом, и все, друзья. Надеюсь, этот обзор поможет вам не сломиться на своем пути и сделать его максимально вкусным =)
P.S. О сахарозаменителях для выпечки, чая, кофе и так далее поговорим отдельно.
Для становления Темным Властелином всегда есть причина! Может вас обвесили в магазине, не приехало такси когда срочно нужно было уехать, соседи шумели всю ночь, или...
Так-то у нас есть сообщество в ВК... Ну можете заглядывать, там как раз заканчивается "неделя артефактов" :) ВОТ ССЫЛЬ!
Ну и с недавних пор было решено осваивать ТЕЛЕГРАММ!
У меня тут вопрос, что это за проект? Это бывший проект который назывался капибара?
И еще - нафига местами плюс с минусом поменяли? На всех сайтах плюс слева, минус справа.
недавно (на тот момент, сейчас уж два года прошло) по дороге домой на обочине был найден такой "экземпляр"
чем-то он "зацепил" нас и был взят в дом, точнее, сначала в граж. но в гараже ему стало скучно и он стал пробираться в дом. но что бы его оттуда не прогнали - надо же "прихорошиться"
поиграть в космонавта для достижения эффекта
а вот промежуточный итог - сидит и ждет новые глаза и нос
и вот возник вопрос - когда и где его сшили.
ни у кого нет похожего? внутри был синтепон перемешанный с кусками поролона.
сами мы свердловчане и "плюшка" был найден по дороге на пышминскую свалку.
по стилю он нам показался из 90-х
поиск по фото и по "плюшевый медведь пришитая кепочка" ничего не дал, ничего похожего не показалось.
получил имя "приблуда" и сидит теперь в доме.
сейчас он такой
https://pikabu.ru/story/pribludilsya_tut_k_nam_takoy_8338292
Постраничная прокрутка, было б збс. А то клацать на след страницу не очень...
Если у нас, в России, стрит-рейсинг приобрел популярность в 2001 году, после выхода фильма "Форсаж", то в США повальное увлечение уличными гонками началось после 1955 года, и... тоже благодаря фильму! Именно в 1955 году вышел фильм "Бунтарь без причины" с Джеймсом Дином в главной роли. К слову, некоторые элементы стрит-рейсинга, показанные в фильме, дожили до наших дней с очень незначительными изменениями. Пика популярности в США и Европе стрит-рейсинг достиг в 1960-х годах. Уличные гонки в этот период времени начали устраивать даже в Турции, что о чем-то да и говорит!
Собственно, игра Street Rod, изданная в 1989 году, как раз и переносит игрока в золотой век стрит-рейсинга, точнее - в 1963 год, о чем намекает календарь, висящий в игровом гараже.
Street Rod была разработана польской компанией P.Z.Karen Co. Development Group, совместно с Logical Design Works и основана на оригинальном концепте Magic Partners. Издана польской же California Dreams. До сегодняшнего дня из этого длинного списка наименований не дожило ни одно.
Как уже было отмечено выше, игра переносит нас в 1963 год, где за одно лето - за срок летних каникул, пользователю предстоит стать королем стрит-рейсинга.
Учитывая, дату выхода, понятно, что графика реализована на достаточно примитивном уровне. Все же, это даже не 1990-е годы, а вообще конец 1980-х - время, когда персональные компьютеры были чуть сложнее кнопочного телефона. VGAшная графика, 16 цветов, разрешение 320х200. Звуковое сопровождение - писклявый внутренний динамик.
И здесь удивляет глубина проработки - получше, чем у многих игр, вышедших уже в 1990-е годы. Но, как обычно, обо всем в порядке очереди.
Еще раз повторюсь - игра реализована очень просто. Это - три локации. Гараж, где игрок затачивает свое авто для гонок, АЗС, где игрок заправляет свое авто... да, в Street Rod расходуется бензин, впрочем, этот момент выполнен очень условно, есть подозрение, что в итоговой версии реализован не весь потенциал, заложенный разработчиками. И кафе, где собираются представители виртуальной молодежи - соперники, с которыми можно договориться о гонках.
Непосредственно гонки всего двух видов - или короткий заезд, Drag Racing, или заезд по шоссе. В персом случае заезд может быть "ради интереса", или со ставками в 10 или 50 долларов. Во втором случае все гораздо интереснее - ставки 25, 100 долларов... или же можно поставить собственный автомобиль против машины соперника!
Здесь стоит отметить, что пользователь, начиная игру с достаточно скромной суммой, при достаточном опыте, может поломать весь баланс уже в первые минуты игры, выбрав соперника послабее, победив его в заезде и получив его автомобиль, который после можно продать и затариться нужными запчастями для тюнинга. В итоге игрок почти сразу получает имбовую тачку, конкуренцию которой могут составить очень немногие.
Заезд в любом случае происходит по прямой, с плавными изгибами трассы, но в случае гонки по шоссе добавляются препятствия в виде нейтральный автомобилей или завалов в местах проведения дорожных работ, столкновение с которыми приводит к летальному исходу. В принципе, чтобы победить, достаточно утопить кнопку "вверх", изредка подруливая и переключая передачи. Тут и кроется самый коварный затык игры! Единственный способ понять, когда нужно переключаться - это ориентируясь по звуку двигателя. По звуку двигателя, который раздается из внутреннего динамика. Это и есть самое страшное испытание в игре - выдержать писк внутреннего динамика!
Хотя в опицях предусмотрено отключение звука, но отключать его нельзя! Потому что рано переключился - слил гонку. Поздно переключился - спалил движок и, что предсказуемо - снова слил гонку.
Проблема частично решается установкой автоматической коробки передач - она на то и автоматическая, что переключается сама, переключается с очень небольшой погрешностью, для большинства соперников ее хватает, что, чтобы закуситься с топовыми противниками - все же, приходится выбирать ручную коробку.
Автопарк в Street Rod, одновременно, очень разнообразен и однообразен. В игре представлены автомобили "большой тройки" - GM, Ford, и Chrysler - выпуска, в основном, 1950-х годов. Сейчас я точно не вспомню их количество, но точно больше двух десятков. Очень немногие игры 1990-х годов могли похвастаться таким богатством выбора!
Проблема в их однообразии. Однообразии не внешнем - вовсе нет, хотя понятно, что большинство автомобилей одной и той же эпохи строятся по одному лекалу. Однообразие в характеристиках. С топовым тюнингом они практически идентичны! То есть вес и аэродинамика автомобиля в Street Rod - понятия более, чем условные.
Что касается тюнинга - то тут мое уважение разработчикам. Да, внешний тюнинг ограничен возможность перекраски автомобиля, установкой одного из трех типов колес (хотя колеса влияют и на динамические характеристики), удалением бамперов и занижением крыши - собственно, вот тот единственный момент в игре, когда учитывается аэродинамика и вес.
Огромное внимание уделено агрегатному тюнингу. Двигатель собирается отдельно из нескольких составляющих - блока цилиндров, ГБЦ, карбюратора или карбюраторов. Можно прикрутить механический нагнетатель. А после - настроить угол опережения зажигания! Да, все это достаточно условно и схематично, все равно нет выбора между, например, максимальной скоростью и ускорением, все равно более дорогая деталь априори лучше, чем более дешевая. Но создатели хотя бы попытались создать что-то похожее на реальный тюнинг, не ограничиваясь установкой условного пакета улучшений.
Собрать единственный суперзаточенный автомобиль - еще не означает, что на нем игрок и будет кататься до самого победного конца. Потому что в Street Rod предусмотрен износ агрегатов. То есть где-то после десятка заездов придется выкинуть, как минимум - целиком двигатель, а, как максимум - весь автомобиль.
Пожалуй, единственная гонка за всю игру, в которой приходится напрячься - это гонка с действующим королем стрит-рейсинга на единственной черной машине в Street Rod - Corvette Stingray. Тут придется попыхтеть! И, в лучших традициях американского кино, после победы, девушка короля приедет к игроку капитулировать на том самом черном Stingray.
Добавлю, что при должной сноровке на всю игру - от первого дня каникул, до победы над черным Corvette, уходит минут двадцать.
В 1991 году вышел сиквел - Street Rod 2. Игра мало чем отличалась от оригинала, разве что действие перенесено в 1969 год, введены новые автомобили, уже 1960-х годов, слегка изменился дизайн - двигатель теперь собирается непосредственно в моторном отсеке. Слегка расширилась возможность агрегатного тюнинга - введена замена глушителя, выпускного коллектора и дифференциала.
Появилась трасса "Акведук", являющаяся несомненной отсылкой к фильму "Бриолин". Ах, да, еще король стрит-рейсинга теперь водит Shelby GT500 с нагнетателем, который недоступен в качестве улучшения для игрока.
Street Rod постигла участь практически всех удачных игр прошлого столетия - в 2014 году она была портирована на мобильные платформы компанией MK Consultancy из Нидерландов.
Выкладываю процесс создания мастером моего Стратокастера.
Гриф: клён
Накладка на гриф: палисандр
Корпус: ольха , 2 куска
Звукосниматели :Фокин.
Колки и машинка :Gotoh
Цвет : sunburst
Мастер: Приказчиков Михаил Сергеевич.
алкоголь сидит в печёнках,
ленты утомляет скролл,
развлекают меня только
Прочитал этот пост:
Решил провалиться в комменты, а там:
Как-то так)))
Неплохо бы добавить плавное увеличение колёсиком мыши открытых по клику изображений, а не увеличение по клику тоже. И подгрузку ленты, чтобы не прыгать по страничкам.
В предыдущей мобильной версии сайта помещалось слишком мало информации из-за двойных рамок вокруг полезного контента. Вёрстка была переработана, рамки убраны. Также повысили толщину шрифтов, т.к. были жалобы на "блёклые" буквы.
Было:
Стало:
Шрифты до:
Шрифты после:
Дополнительно переработали видео-плеер, т.к. предыдущая реализация имела свойство периодически зависать и тратить много трафика до включения видео. Тестируем стабильность.
