Случайно нарвался на свой коммент 5-летней давности на ютубе под роликом про Супержет-100.

Мой бывший сокурсник по универу (учились с 1995 по 2000 год), получив красный диплом по специальности инженер точной микроэлектроники, в конце 2000-х устроился работать в КБ Сухого, участвовал в проектировании Супержета 100. Он нам такое рассказывал, что передавать нельзя, а то посадят. Некоторые его слова - из официально выделенных денег до КБ дошло реально почти нисколько, руководители говорили где и что закупать, даже если это не совсем подходит под требования и очень низкого качества, зато цена была завышена в 2-3 раза. Он и его непосредственное руководство, а так-же инженеры из соседних отделов, много раз твердили перед началом испытаний что самолёт не готов от слова совсем, на что те махали рукой и говорили что и так сойдёт, потом допилим. Друг мой уволился из КБ незадолго до начала испытаний и дальше у него была скудная информация только от его бывших коллег, которые массово оттуда побежали чтобы вину на них не повесили. Сам он рекомендовал никогда не летать этими самолётами. В марте 2018-го я летал в командировку из Санкт-Петербурга в Краснодар, туда летел Боингом 737 и обратно тоже должен был им-же лететь, но в самый последний момент вдруг поменяли борт на Супержет 100, причём никому ничего не сказали, я просто при посадке ночью (рано утром) впотьмах заметил по контуру что это не Боинг, зайдя в салон понял что точно не он - проходы страшно узкие, неудобные, багажные отсеки тоже страшно неудобные, а в кармашке впередистоящего сидения лежала памятка про эвакуацию с борта Супержет 100. Я уселся на своё место у окна и понял что при моём росте в 186см и весе в 100кг так сидеть невозможно- мой зад еле пролез между поручнями чтобы сесть, по факту моя туша занимала 1,5 сидения, мои ноги не умещались в проём между рядами, они были задраны коленками вверх, при этом загиб потолка узкого фюзеляжа не позволял держать голову прямо - приходилось её наклонять. Через некоторое время подошёл мой сосед по ряду и мы оба заржали в голос - его комплекция была ещё больше - рост выше и вес больше, мы просто реально не могли сидеть рядом, хорошо что наши места были у левого борта, где всего 2 сидения в ряду, а не 3, как в правом, это нам позволило хоть как-то уместиться - я полубоком, согнув шею, облокотился на окно, а сосед наполовину выдвинул свой торс в проход, чем очень мешал всем проходящим по нему. Перед взлётом стюардессы начали ходить закрывать багажные полки, но почти половина из них не хотели нормально закрываться, стюардессы били их с остервенением по несколько минут, но всё равно при взлёте часть из них открылась и оттуда посыпались вещи пассажиров. В полёте мне было очень холодно, потому что из-под обшивки, точнее из щелей между обшивкой и окном, размером с толщину пальца, дул очень холодный воздух, а так же вовсю дул индивидуальный кондиционер сверху, который нельзя было ни выключить ни отвернуть, а моему соседу было очень жарко и так-же в башку сверху дул неотключаемый индивидуальный кондиционер. Во время полёта начали раздавать питание, стюардессы с трудом пробирались между рядами, поскольку проход очень узкий и тележка уже этого прохода всего на сантиметр, а с кресел свисали туши пассажиров, поскольку иначе было сидеть никак, в общем стюардессы всех задевали и без конца извинялись перед недовольными орущими пассажирами, дойдя до нас они без слов поняли что мы с соседом есть не будем, потому что наши столики физически не могли открыться из-за наших же мешающих колен, а представить как два крупных скрюченных мужика будут есть на руках даже они не смогли. При заходе на посадку самолёт вёл себя как-то очень дёргано, рывки туда-сюда, посадка была очень жёсткой, даже в спину пробило через копчик, при этом открылись багажные отделения как при взлёте и оттуда посыпались вещи пассажиров. После остановки двигателей отключилась вентиляция, а нас ещё минут 20 тащили на сцепке к месту стоянки, прежде чем открыли двери, нет, не для того чтобы нас выпустить, а потому что пассажиры уже матом начали ругаться что дышать нечем, ещё минут 15 не выпускали по неизвестным причинам, хотя трап и автобус уже были готовы нас принять. В автобусе с каждой стороны слышались разговоры что на таком говне они больше никогда не полетят. Вот и я тоже принял для себя решение никогда в жизни больше не летать Супержетом 100 - это как минимум некомфортно, а ещё и небезопасно. Когда я рассказывал об этом всём друзьям, знакомым или просто писал в разных соцсетях или развлекательных сайтах, то меня обычно хейтили, говорили что это не может быть правдой, что я преувеличиваю. Вот и я сам думал раньше что про Супержет 100 преувеличивают, а тут сам понял что ещё и недоговаривают.

П.С. Ещё у меня есть знакомый, который работает техником на испытательном полигоне турбо-реактивных двигателей, он участвовал при испытании двигателей Ту-204, тоже много "хорошего" рассказывал, но это уже другая история.