После этой статьи вы поймете, что поразительное всегда можно найти рядом. Домовой воробей — птичка, на которую даже внимания никто не обращает. Она плетется в самом конце пищевой цепи. Её существование — вечная игра на выживание. Но за невзрачной скромностью скрывается гениальное животное, покорившее весь мир.
Описывать воробья мы не будем. Выйдете на улицу, подышите свежим воздухом, поглядите на птичек сами! Но вот лайфхак: как отличить воробушка-девочку от воробушка-мальчика. Различить их можно даже издалека: у самцов на шее и грудке виднеется черный «галстук». У молодых птиц и самок оперение скромное и однотонное — бежево-коричневое. Поздравляем, теперь вы знаете, каким фактом скрасить неловкую паузу во время первого свидания в парке.
А вот на физических характеристиках мы остановимся поподробнее. Потому как воробушки — доходяги в мире пернатых. Про размеры и так все понятно — вес птички как у кусочка колбасы — 30 граммов. Но и дыхалка у воробушка никакущая! Птиц может летать без перерыва максимум 15-20 минут. Каждый длительный перелет для попрыгунчиков — как жесткая кардио-тренировка: пульс у пернатых подскакивает от 500 ударов в минуту в спокойном состоянии до 1000 в полёте!
Маленькая слабая птичка абсолютно беззащитна перед хищниками. На воробьев охотятся все: от стандартных кошек и ястребов до белок и синиц, которых вообще за мясоедов никто не считает! Те, кто не едят воробьев — конкурирует с ними за еду. Наглый толстый голубь с легкостью прогонит целую стайку попрыгунчиков от найденных ими крошек.
Как вы поняли, родиться воробьем — это выбрать максимальную сложность в игре на выживание. Но всё становится ещё страшнее, если посмотреть на статистику. Ежегодная смертность взрослых особей составляет 45-65%. Из 20 лет, отведенных природой, в среднем несчастные птички живут не больше 6! А если ты желторотый юнец, шанс найти вторую половинку и устроить собственное семейное гнездышко минимальны — до размножения доживает лишь 20-25% вылупившихся птенцов.
Но знаете, в чем парадокс? Будучи в самом низу пищевой пирамиды, воробей умудрился завоевать большую часть планеты и стал третьей птицей по численности на земле. Воробьи живут и гнездятся в 152 странах. Чтобы вы понимали масштабы: в мире всего 195 стран. Размер популяции немыслим: по примерным подсчетам она составляет от 800 млн до 1.3 млрд особей. По численности домовые воробушки уступают только домашней курице — 24 млрд; и красноклювым ткачикам — 1.5 млрд.
Особых мест для гнездовий им тоже не требуется: подойдет любая дырка: в дупле, стене, крыше или даже земле. Так воробушек стал верным спутником человечества. Да, в городе шумно и грязно. Нет зелени и заливных лугов, в которых нуждаются многие пернатые. Зато хищников здесь почти нет, а еды и укрытий — масса!
Во-вторых — коллективный разум. Если каждая отдельная птичка — деталь, то стая — отлаженный механизм из сотни особей. Стоит одному подать сигнал тревоги, как на крыло поднимаются все. Стоит одному найти крошку хлеба, тут же слетается стая. Коллектив воробьев работает так четко и гармонично, что его принципами заинтересовались информатики и математики. На основе массового интеллекта крохотных птичек разрабатываются алгоритмы оптимизации действий в приложениях.
В-третьих — ум. Мы привыкли превозносить интеллект врановых и попугаев, но если присмотреться к обычным воробьям — они поразят своей смекалкой ничуть не меньше. Именно так поступил журналист Боб Броки из Новой Зеландии. Он заметил, как воробьи воруют пакетики с сахаром. Птица самостоятельно догадалась, что маленькие мешочки — не просто мусор, а еда. Боб предложил читателям присылать интересные наблюдения за воробьями на почту. И спустя год выпустил заметку о гениальности этих пичуг.
Например, воробьи умеют открывать автоматические стеклянные двери супермаркетов. Сенсор не срабатывает, если крошечная птичка подойдет к двери. Чтобы попасть в здание, приходилось ждать, пока человек выйдет или зайдет. Но находчивые пернатые додумались, как обхитрить шайтан-машину. Чтобы сенсор их заметил, они подлетают к нему вплотную. Если не сработало — теребят его. Так воробьи попадают в торговые центры, магазины и другие помещения когда угодно!
Ещё одна уловка, которой научились воробьи — взаимодействие с машинами. Птицы догадались, что автомобили на пути сбивают рой насекомых. Мало того, они научились отличать, какие машины местные, а какие — приехали издалека. К последним у воробушков особый интерес: на трассе букашек куда больше, чем в городе. Воробьи научились собирать насекомых даже с проезжающего транспорта! Как? Всё просто. Ждут нужного сигнала светофора. Когда горит красный, птички подлетают к радиатору и выклевывают всё с пылу с жару. Когда загорается зеленый — быстро улетают.
Смекалку воробушки применяют не только в поисках пропитания, но и в обустройстве гнезда. Они стали одними из первых птиц, в гнездах которых ученые обнаружили сигаретные бычки. Зачем птицы захламляют собственную квартиру? Как ни парадоксально — для чистоты! Дым и смолы — идеальные инсектициды. Так воробьи избавляются от паразитов-пухоедов, которые докучают и птенцам, и взрослым.
Кстати, о семье. Вот четвертая причина мирового господства воробьев. Птицы эти моногамные. Все невзгоды и трудности самка и самец переживают вместе. Дружная семья за год способна воспитать от 2 до 7 поколений птенцов! В каждом из которых — 4-6 яиц. Родители вместе строят гнездо, вместе насиживают кладку, вместе кормят птенцов. Усилия окупаются с лихвой — уже спустя месяц малыши встанут на крыло.
Серебристая чайка заселила всю Европу, Сибирь, Дальний Восток и Северную Америку. Как вы думаете, в чём секрет её успеха? 0% эмпатии, 100% ненависти. Вот и всё, никакого двойного дна. Но в своей наглости и злобе птица настолько преисполнилась, что даже вызывает восхищение!
Прежде, чем превозносить дьявольскую изобретательность крылатого бандита, нам нужно поговорить о сложностях в систематике, а то мы получим по шапке от знатоков в комментариях. Раньше считалось, что серебристая чайка — это один большой вид, ареал которого занимает 2/3 Северного полушария. Но сейчас мы знаем, что серебристые чайки — это группа, в которой, по разным оценкам, от 2 до 8 видов. Оригинальное латинское название (Larus argentatus) закрепили за европейской чайкой, захватившей земли от Лиссабона до Ухты. Мы расскажем вам о всех серебристых чайках скопом, благо некоторые из них свободно скрещиваются друг с другом, а основные их черты неизменны вид от вида.
От природы серебристым чайкам достались приличные габариты: размах крыльев в — 1,5 метра, вес до — 1,5 кило. Благодаря размерам и физической силе они могут раздавать люлей даже некоторым специализированным на хищничестве пернатым. А ещё чайки отлично летают, неплохо бегают, прилично держатся на воде и даже немного умеют нырять. Не птица, а швейцарский нож какой-то!
И свою многозадачность они используют на полную. В естественной среде обитания пернатые отлично ловят рыбу, выслеживают грызунов, бросают о скалы закованных в броню моллюсков, раков и иглокожих. При необходимости, чайка может даже ягодами и плодами перекусить. По ширине рациона птицы вовсю соперничают с человеком. Так что нет ничего удивительного в том, что им понравилось жить рядом с нами.
Чайки и без того прекрасно себя чувствуют везде: от арктических пустошей до тропиков. Но в богатых на халявную пищу городах жизнь для них становится сказкой! Особенно «повезло» странам с выходом к морю. Например, в Британии 75% популяции серебристых чаек переехала со скал — в мегаполисы. И ведут себя пернатые так, будто именно они — хозяева каменных джунглей.
В городе чайка становится крупнейшей птицей на районе. Даже ворона — и та в 1.5-2 раза меньше морского оккупанта. А значит, всю ту еду, что нашел воробушек или голубь, приватизирует чайка. Кто-то не согласен с таким раскладом? В таком случае чайка уберёт конкурентов. В собственный желудок. Мелкие птички ей на один укус, а на обленившихся городских голубей даже охотиться особо не нужно!
Думаете, господство среди птиц утолит жажду ультранасилия? Как бы не так, на орехи достаётся и людям! Чайки воруют пищу со столов в летних кафе, таскают её из магазинов и даже из рук прохожих! По опросам жителей Великобритании за 2021-2022 года, 48% хоть раз подвергались нападению шибанутой птицы. Причем в половине случаев защитить свой обед у людей не удавалось.
Проблема настолько насущная, что некоторые продуктовые даже предоставляют страховку на еду! Так в Шотландии есть магазин сэндвичей. Его владельцы отмечают: птицы могут забирать еду у 30 человек в день! Потому они придумали «страховку» — доплачиваешь 1 фунт, и при краже обеда гарантированно получаешь бесплатную замену.
Вы попытались дать отпор этой обнаглевшей курице? Что ж, тогда вас ждет фекальная бомбардировка! Боеприпасы из полупереваренной пищи быстро отобьют у вас аппетит и заставят ретироваться. Но заляпаться в птичьем гуано — не страшно. Страшно попасть в больницу из-за неподеленной пачки чипсов. А ведь бывает и такое! Острым клювом птицы рассекут лоб и темя. Острыми когтями — попадут в глаза.
И повезет, если чайка оказалась одна. Чаще всего, птицы, как и положено организованной преступности, собираются в банды. Стая серебристых чаек насчитывает 2-3 тысячи птиц! Чтобы сородичи пришли на подмогу, пернатые издают знаменитый клич. Истеричный гогот — инстинктивная реакция чайки, когда она заметила еду. Заслышав неистовый ор, другие чайки тут же спешат к месту потенциального обеда.
Но самое главное — прогнать разбойников с насиженных мест крайне сложно. Большинство классических методов, вроде шипования поверхностей, чайками полностью игнорируется. Широкие лапки позволяют птице распределять нагрузку. От гвоздестояния она испытывает разве что небольшой дискомфорт. А остальные имеют очень кратковременный эффект. Разрушенные гнёзда просто отстраиваются заново. Макеты в виде хорьков и крупных хищных птиц игнорируются уже на второй-третий день. Чайки — это же не голуби, они быстро понимают, что к чему. По-настоящему эффективны только отстрел и травля, но пальба и разбрасывание ядов в центре города — так себе идея.
Не думайте, что у чаек к людям особое отношение. Они ненавидят всех одинаково. Вне зависимости от зоны обитания, важное дополнение к их рациону — ворованная пища, отобранная у других птиц, включая серебристых чаек поменьше. И яйца других пернатых они воруют при любом удобном случае.
Внутри многочисленной стаи тоже всё не гладко. Самки кричат и дерутся за лучшие места для гнездования, самцы кричат и дерутся за самок. Лишь к брачному периоду ситуация немного устаканивается: птицы больше времени уделяют выращиванию потомства, и меньше — постоянным войнам друг с дружкой за место в иерархии.
Как ни странно, в деле выращивания детей царит удивительная гармония. Серебристые чайки с радостью пускают свою изобретательность в созидательное русло, поэтому их гнёзда очень различаются по размеру и материалам: ветки, трава, мех животных и даже водоросли — всё идёт в ход.
Гнездо самец с самкой всегда строят вместе и детишек выращивают — тоже. Моногамная идиллия. Если забыть тот факт, что иногда самец ухаживает сразу за 2-3 самочками. Но даже в этом случае, он помогает всем своим дамам сердца, не отлынивает от обязанностей.
Чайки — замечательные родители. На радость их птенцам и на горе всем окружающим. Теперь режим терминатора не выключится до тех пор, пока малыши не выпорхнут из гнезда! Достанется всем, кого пернатые садисты сочтут потенциально опасным. Для справки: большие двуногие существа под эту категорию попадают.
Благо, что растут чаята относительно быстро. Они вылупляются через месяц-полтора после откладывания яиц, а уже через 4 дня после рождения скачут вокруг гнезда, возвращаясь в него только чтобы поспать или спрятаться от опасности. В полет молодежь отправляется ещё через полтора месяца. А к концу сезона юнцы становится самостоятельной боевой единицей по уничтожению всего сущего!
Предупреждение: Очень очень длиннопост (много истории и фоток природы)
Вчера напомнили что ивент то продолжается, и слово у нас «миг». А единственное мысль про это слово - как быстро пролетели каникулы) и у @JasonWoorhies родилась идея рассказать про то как они пролетели. Так что выполняю обещанное (и даже три года ждать не пришлось))) в попытке натянуть сову на глобус, вернее слово «миг» на этот пост))
Я уже рассказывала, про чудесное местечко, куда мы выбираемся, если есть возможность: вокруг тайга, Уральские горы (а именно Качканар). Вот туда то мы и отправились после нового года.
Попав сюда года 3 назад впервые, помимо красивых пейзажей мы наслушались местных легенд и стали интересоваться историей места и выяснили много интересного.
Деревня называется ВерхИс, на некоторых картах обозначена как поселок Старь. Основана деревушка была в 1826. До 1824 года там был густой кедровый лес и река Ис (на тот момент она была судоходной) и поселения вогулов (другое название их манси).
От Екатеринбурга 275 км примерно
Зеленый крестик - деревня Верх Ис на старинных картах
Вообще вокруг Нижней Туры и севернее очень много названий из вогульского (сейчас буду писать по памяти, могу напутать, читала пару лет назад):
- Ис, Исса - душа, вогулы верили что у людей есть две души, Ис и Лили - ис только у неодушевленных предметов. Так что река Ис была священна для вогулов, по ней их души отправлялись в загробный мир Йель Маа. Недалеко кстати есть деревенька Елькино, считается что именно там начинался Йель Маа)
- Тура - Тере-яозеро-поток. Ла-я, Вы-я - большой и малый поток.
- Кстати, по одной из версий выражение «елы палы» («елы паал») («нижняя сторона») тоже пришло от вогулов. Не будем забывать, что в представлениях манси верхний Урал значит южный (за которым находилась священная, (уш маа - городская земля), а «нижний» - северный.
Известна и печальна судьба одного пауля (поселения) местных манси на реке Туре близ деревни Большая Именная ( под городом Нижняя Тура). Всё, что от него осталось - это следы построек, что разрушились в 70 годы и русское название: «вогульское поле». Город Верхотурье также был построен на месте захваченного города вогулов.
Река Ис впадает в реку Туру, рядом с городом Нижняя Тура. Там есть пещера, в камнях которой есть отпечатки реликтовых растений, еще с той эры, когда здесь был океан. И вогульские писаницы конечно.
В самом городе Н.Тура есть гора Шайтанка. У подножия горы в 1754 году началось строительство Нижнетуринского завода. Гора получила свое нынешнее название от татар. Можно только догадываться об исконном вогульском названии горы, а также о божестве, которому здесь поклонялись, по одной из версий это была КалтасьЭква или СорниНай (золотая баба).
По преданию, манси унесли идола Калтась-эквы на север, и русские много столетий безуспешно искали Золотую Бабу. У жертвенника Шайтан-горы, помимо глиняной посуды, в которой вогулы приносили и готовили пищу, хранились стрелы, идолы богов и их помощников. Эти идолы находили на капище ещё в 20-30-е гг. XX века.
Но это я отвлеклась) история про вогулов полна легенд и мистики, поэтому так притягательна) вообще можно много и долго говорить про них, если интересно почитайте про Бабиновский тракт (как Бабинов подсмотрел путь через Уральские горы у вогулов), легенды вогулов (про змею, подозрительно похожую на амурского полоза), легенды о Сорни Най, золотой бабе, о самом известном вогуле Кандинском, ну и «Сердце Пармы» все туда же в копилочку))
Вернемся к нашей реке Ис. В 1824 году там были найдены залежи платины, и в 1826 туда отправили старателей, были построены казармы, а через год к старателям приехали их семьи. И с этого момента начались работы по добычи золота и платины. Позднее там появилась первая паровая драга, выкопан сложный канал для перехода в Туру, стало шумно, ушла дичь, река перепахивалась, и вогулы двинулись на север - последние вогулы охотились и пасли оленей на месте закрытого города Лесной в 1940-50 по старой памяти, но уже давно не были полноценными хозяевами этого места.
Драга с реки Ис
Что же касается драги - на нее все еще можно посмотреть, она «припаркована» как раз в поселке Ис.
Драга перерыла всю реку, и теперь река Ис стала неглубокой, узкой, появилось много маленьких озер.
Искали на старых картах - нет нигде данных о ширине реки до драги, известно только что она была судоходной, на нижней карте названия поселков видимо со времен СССР: Базаровка - Лабазка, Победа - Граневое.
Деревня ВерхИс разрослась во времена активной золотодобычи почти до 2000 человек, со своей школой, детсадом, хлебопекарней. Появилась и узкоколейка, станция называлась Крючковка.
Гуляя в лесу можно набрести на почти заросшую дорогу и 4 метровую каменную стену поперёк остатков узколейки. Я не знаю что это было - стена склада?
До сих пор в этих отвалах можно найти самородок)
Метрах в 50 от нее можно найти каменный фундамент, видимо остатки самой станции.
В советское время рядом выросли деревни Лабазка (там селили тех, кто подвергся репрессиям, а огромные с виду избы оказались бараками на несколько семей),
Один из брошенных домов Лабазке, на нем памятная табличка.
Появилась деревня Граневое с совхозом, там до сих пор стоят огромные железобетонные опоры под коровник невероятных размеров. Граневое практически вымерло, остался один постоянный житель, и три дома использовались как дачи - остальное - чистое поле, до этой зимы там даже электричества не было, но осенью туда начали тянуть кабель и ставить опоры.
остатки двух коровников (старинный деревянный и советский из жби конструкций), нижний ряд - брошенные и умирающие дома
ВерхИс в 2010 насчитывал 25 жителей (это после 2000 человек!). Часть улиц уже не существует - только по рассказам местных старожилов мы знаем, где была школа, две улицы с краю совершенно поглотил лес - печи или забор в тайге смотрятся совершенно дико и инородно.
Много легенд связано и с золотодобычей, и с трактом по которому отправляли людей на каторгу. Например соседний прииск (теперь пгт Ис) назывался Екатерининский, управляющим поселка и драги был немец, после революции немец с экономкой тихо сбежали ночью, пропала одна лошадь и одна повозка. И все богатство - но на одной повозке невозможно вывезти все было. Считается, что сокровища спрятаны были или под фундаментом дома или на одном из берегов реки, где было много барсучьих нор.
Помимо богатой истории здесь просто очень и очень красиво, много животных, мы видели лисок, зайцев, белок, ёжика, самых разных птиц (глухари, вальдшнепы, тетеревы, совы и филины), летучих мышек, крота, какую то зверушку типа сони, бурундуков. Встречали следы волков на перевале, лосей на заимке. Медведица с медвежатами поселилась прошлым летом за Лабазкой, нам старожилы рассказывали. Рядом с ВерхИсом есть местечко «Медвежий угол», раньше там было много медведей, и до сих пор все обходят стороной это место, просто на всякий случай.
Много ягод и грибов. Если двигаться в сторону Пермской области по кандальному тракту, совсем рядом с деревнями его пересекает нитка газпрома Уренгой-Помары-Ужгород. Она проходит по перевалам, с шикарнейшими видами.
Еще дальше по старому кандальному тракту начинаются совсем глухие места, мы туда пару раз по осени ездили на заимку.
Везде растут огромные кедры, этим летом должен быть богатый урожай на кедровый орех. Обычно большой урожай бывает раз в 4 года, остальное время шишек мало, весь орех съедают птички и животные. Кстати, то что мы называем кедром и кедровыми орешками - на самом деле плоды дерева сосна сибирская. Живите теперь с этим))
А еще очень здорово путешествовать по отвалам, оставшимся после драги. Река вьется местами как змея, есть множество мелких озер.
Вот та кучка на льду имеет отношение к бобрам)
Наше любимое развлечение искать Бобров по осени (как только слегка подморозит и можно без труда пересесть мелкие болотца). Три года назад бобры жили на озере с краю деревни. А потом внезапно переехали. И только этой осенью мы кажется нашли куда. Про Бобров я тоже могу рассказывать часами - настолько потрясающие они инженеры и строители. На старом месте у них даже был «пищепровод». Бобры семейством вытаптывают тропинку, постепенно углубляя ее, она заполняется водой и становится таким ручьём. В него удобно кидать ветки и прочую еду, и ее вынесет прям к хранилищу еды. А запасает бобриная семья до 60 кубов древесного корма на зиму!
на карте (синяя стрелочка) маленькая плотина, мы по ней смогли перейти на остров, брод на фото в левом верхнем углу. Две отметки - это сваленные бобрами березы - видимо будет большая плотина. А одинокая метка выше острова - склад еды.
А как быстро они грызут: осину диаметром 5-7 см - за пять минут. Дерево диаметром 40 см - валит и разделывает за ночь! Но чаще бобры подгрызают крупные деревья и оставляют на день-два, чтобы ветром повалило дерево. То есть эти животные как то рассчитывают: где погрызть, чтоб дерево упало в нужную сторону! До самих Бобров в этом году мы не добрались, но нашли их плотину и хранилище еды.
Здесь очень красиво в любое время года. В самой деревне есть турбаза, кому будет интересно могу сдать явки и пароли, но турбаза весьма простенькая.
Тайга в каждое наше путешествие очень разная. От нежности до невероятной суровости. И каждый раз здесь находятся новые тропинки, новые приключения. Однажды мы зимой попали на фееричное уничтожение древесины (там во многих местах заготавливают лес), и вот чтоб эти остатки летом не создавали пожароопасной ситуации сжигают их зимой лесничие. Бревна сложены в огромные кучи до 5-6 метров высотой, жар такой что тает снег в радиусе 10-20 метров, невероятное зрелище.
Ну и если у Вас остались еще силы, вот еще немного фотографий тех замечательных мест):
Лайки - верные спутники наших прогулок. С ними можно не боятся, что зверь подойдет не замеченным)
Любите родные просторы, иногда можно узнать очень много интересного о самых обычных вроде бы местах)
Клиент: Здравствуйте, это служба техподдержки биосферы? У меня сокол сломался! Моя каракара почти не летает и ведёт себя очень странно. Вы можете мне помочь?
Техподдержка: Здравствуйте, это не баг, мы обновили программное обеспечение каракар, чтобы они продолжали соответствовать требованиям постоянно изменяющейся биосферы. Если у Вас есть какие-то проблемы, пожалуйста, сообщите нам, и мы вместе разберёмся, с чем они связаны.
К: Не хочу я разбираться с такими проблемами! Не можете откатить обновление — замените мне каракару!
ТП: К сожалению, это невозможно. Все каракары планеты обновлены: и на территории Южной, и на территории Северной Америки. Это коснулось даже обособленных колоний на Огненной Земле и Фолклендских островах. Найти каракару старой версии на данный момент не представляется возможным ни для одного из 3 родов птиц.
К: Тогда объясните мне, почему из второго по размерам сокола в мире вы сделали какую-то бегающую по земле курицу! Что это за бред?
ТП: Мы понимаем вашу обеспокоенность этим решением, но оно принято вследствие скрупулёзного анализа физической составляющей организма. Длинные лапы с развитыми когтями позволяют каракарам быстро передвигаться по пампасам и кустарниковым степям, где они обитают. А значительная масса тела (до 1,6 килограмм) и большой клюв позволяют им оставаться значимыми хищниками южноамериканских экосистем. Кроме того, они по-прежнему способны летать.
К: Да разве это полёт? Вот другие соколы парят — красота! А это чудо хохлатое теперь лишь чешет по прямой. Он даже добычу не выслеживает!
ТП: Новая тактика полётов позволяет каракаре экономить значительное количество энергии. Как известно, передвижение пешком намного менее затратно, чем полёты. Потому на данный момент птицы встают на крыло по трём причинам.
1. В сезон размножения. Гнездо строится на вершине дерева в целях безопасности.
2. Во время опасности от более крупных наземных хищников.
3. Для полёта к ближайшей свалке, падали или к любому другому доступному источнику калорий.
Во всех трёх случаях кратковременный прямолинейный полёт более рационален, чем парение по кругу в течении нескольких часов.
К: Чего?! Вы превратили прекрасных соколов в каких-то вшивых падальщиков? Кто у вас там решения по обновлениям принимает? Увольте этого дурака!!!
ТП: Посмотрите на это с другой стороны: теперь вашу каракару очень легко прокормить. Она способна питаться не только мусором и падалью, но и любыми небольшими позвоночными, включая рыбу и земноводных. Кроме того, новое обновление добавляет им возможность копания в земле и песке для поиска насекомых и яиц рептилий. А новая система регуляции пищеварения позволяет птицам питаться даже фруктами. Ваш любимый сокол теперь способен раздобыть пищу практически везде, несмотря на антропогенное воздействие на биосферу!
К: Ну а зачем? Зачем каракаре все эти экономии энергии и лишние источники калорий? Орлы с кречетами и без них прекрасно себя чувствуют, значит, а именно моя пташка умирает голодной смертью. Ну что за бред?
ТП: Все освободившиеся процессорные мощности, а также вся дополнительная энергия были направлены на развитие интеллекта каракар. Наши исследования показывают, что скорость обучения птиц теперь не меньше, чем у ворон или попугаев! Каракары решают пространственные головоломки лучше любых других хищных птиц и помнят их решения даже спустя год с последней тренировки!
К: Это всё очень круто, только зачем козе баян? Нет никакого смысла в том, чтобы делать хищника настолько умным! Это была замечательная хищная птица, а вы всё испортили!
ТП: Цель последнего обновления — увеличение приспособленности вида к самым разным условиям, в том числе и к последствиям антропогенного влияния человека. И мы своей цели добились: птица умеет добывать пищу при помощи разных тактик охоты, включая использование подручных инструментов, воровство, сбор падали и мусора.
ТП: Кроме того, развитый интеллект позволяет каракарам поддерживать дружескую коммуникацию! Теперь ваш сокол более терпим к сородичам и другим видам птиц. Например, черный гриф выступает союзником вашего сокола. Птицы помогают друг другу: каракара — предупреждает грифа об опасности громким криком, а гриф — помогает находить еду каракарам с помощью острого обоняния. А значит, шансы на выживания вашей птицы повышаются ещё больше!
Считается, что такой вид общения помогает наладить отношения между двумя видами, чтобы кооперироваться еще успешнее.
К: Оу, это... имеет смысл. Пожалуй, я погорячился, когда назвал последний апдейт глупым и бессмысленным. Прошу прощения. Вероятно, каракары работают, как и должны.
ТП: Приятно знать, что мы смогли донести до вас свою точку зрения! Тем более, что она подтверждается цифрами. На данный момент численность каракар стабильна и велика, виду не грозит вымирание!
Если для вас лиса — это рыжая плутовка из детских сказок, поздравляем, эта статья для вас! Лисы настолько хитры и коварны, что их род захватил почти весь мир! В этой статье мы расскажем о всех видах лис. Скорее всего, о большинстве из них вы даже не знали.
Приглашенный гость статьи: серая лиса. Она очень похожа на обычную лису, но с точки зрения систематики они выделены в отдельный род. Серая лиса живет в Северной Америке и отличается способностью к древолазанию.
1. Обыкновенная, или рыжая лиса: хитрый приспособленец
Учёные выделяют 46 подвидов — в зависимости от места жительства, размера и окраса. Обыкновенные лисицы — самые крупные представители рода и в большинстве случаев набирают от 6 до 14 кг веса, что позволяет им нагло доминировать над всеми остальными лисичками.
Добрый день, не подскажете, как пройти в курятник? Ой, то есть в библиотеку!
Все сказки говорят правду: плутовка никогда не упустит выгоды. Рыжие лисы заселили все природные зоны на 4 из 6 континентов, включая городские окраины, сады и парки. И едят они всё, что не приколочено: от честно украденного кусочка сыра до добытого собственными зубами детеныша косули. Рыжие бестии обычно живут парами или небольшими стаями из родителей и нескольких поколений щенков. Но чужаков-сородичей животины терпеть не могут.
Но лисам и этого мало! Некоторые лисы осваивают приполярные территории, конкурируя с местным видом лис — песцом.
2. Полярная лиса, или песец: живет там, где полный писец
Его дом — тундра и арктическая пустыня, где температура порой падает до −40⁰С. Его хлеб — все то, что он найдет в промерзлой пустоши. Песцы развили супер-способности по обнаружению добычи на расстоянии. Голодный зверь может учуять чей-то завтрак на расстоянии до 40 километров и найти логово лемминга под 1,5 метровым слоем снега.
— Хм, я учуял здесь запах свежей яишенки... — Ты дурак, это мои дети вылупились!
А ещё учёные обнаружили у них два уникальных гена, что отвечают за метаболизм и помогают животным не склеить ласты во время периодов экстремального голодания. Зимой лис не впадает в спячку, но может замедлить обмен веществ почти в три раза. Вкупе с самым тёплым мехом на планете это помогает ему выживать даже на полюсе.
Не переживайте, с этим песцом все хорошо. Просто он меняет летнюю шубу на зимнюю, из-за чего выглядит, как тотальный песец...
3. Степная лисица, или корсак: один в поле воин
Их добывали и добывают, ставят капканы, ловят с помощью птиц и собак, но корсаки всё равно не вымерли. По крайней мере, пока. Средний вес корсака — 1.5-3 кг. Несмотря на размеры, они заселили всю Центральную Азию и максимально приспособились ко всем выкрутасам климата этого региона.
Чтобы не проваливаться в сугробы, в зимний период косак следует за стадами лошадей и скота. Ведь снег после них притоптан и плотно утрамбован.
Летом практически не пьют, получая воду из мышей да фруктов. А зимой, в лютые морозы, лисы отсиживаются в норах. При этом, как и любой житель степи, корсак обожает путешествовать. Перед зимой он может «откочевать» на юг на 600 км!
4. Серебристая лисица, или кама: привет от предков
Эти животины считаются самыми примитивными представителями рода: они живут и выглядят практически также, как все лисы на начале своей эволюции. Встретить шерстяных можно на юге Африки, но сделать это будет непросто. Лисы ведут одиночный образ жизни и выходят на охоту только по ночам. Камы добывают не только мелочь: лиса способна охотиться даже на домашний скот! По данным ученых, до 16% от содержимого желудка составляют овцы. Конечно, на взрослую барашку лиса не пойдет, но утащить ягненка — ей по зубам.
Проснулись, улыбнулись, ягнятинки навернули!
5. Песчаная лисица: непризнанный косплеер
Животины сбежали от гнёта обыкновенных лисиц в пустоши Северной Африки, но так и не получили должного признания. Они делят территорию с мега популярным фенеком и теряются на его фоне. От знаменитого лопоухого малыша отличают лишь размеры: песчаная лисица вдвое больше фенека.
Теперь вы будуете знать, что я не большой фенек, а отдельный вид!
В остальном два вида идентичны: ночью ищут всякую мелочь, от насекомых до мусора и овощей, а днём отсыпаются в норах. Оба зверя используют рассеивание тепла через уши, густую шерсть на лапках против раскаленного песка и могут противостоять отсутствию воды, получая всю необходимую жидкость из пищи.
6. Афганская лисица: она веган и чувствует себя отлично!
Будучи размером с кошку, она обладает той же грацией и ловкостью. Афганская лиса без проблем запрыгнет на трехметровую скалу, скрываясь от погони или же преследуя добычу. Но чаще всего её жертвами становятся сочные побеги. Котолисы считаются самыми травоядными среди себе подобных. Но не будем их осуждать: зелень содержат много ценной в пустыне влаги.
Нет, это не лиса дистрофик. Это афганская лиса в самом расцвете сил!
Вот кому худеть к Новому Году точно не нужно...
7. Фенек: самый популярный малыш
Эти животины считаются самыми мелкими не только среди лис, но и вообще среди всего семейства псовых. Фенеки вырастают всего до 1-1,3 килограмма — как те модные собачонки в дорогущих сумочках. Но если бобиков сделали карликами специально, то лисы так эволюционировали ради выживания в пустыне. Огромные уши рассеивают тепло и помогают слышать самые тихие шорохи насекомых и мелких позвоночных — их основной добычи.
Сложно представить, как такие крошечные существа способны выживать в голой пустыне!
Фенеки — социальный вид: животины на постоянной основе образуют семейные группы до 10 особей. По этой причине зверьков оказалось легко приручить: сейчас микролисы всё чаще встречаются в качестве домашнего питомца.
Ваша порция милоты на день готова. Можете забирать!
8. Бенгальская лиса: тот самый чиловый парень
Этому виду не приходится выживать в экстремальных условиях. Ему не приходится конкурировать с себе подобными. Он живет без запар, наслаждаясь теплым климатом, обилием мелкой дичи и фруктов. Бенгальская лиса не стремится завоевывать новые территории. Она мирно обосновалась на Индийском субконтиненте и живет свою лучшую жизнь вдали от суматохи и вечной борьбы за выживание.
Зачем париться, когда можно не париться?
9. Тибетская лисица: тот самый мем
Откуда у лисы появилась её угарная морда — точно неизвестно. Возможно, всё дело в месте жительства: животина заняла Гималайский хребет и встречается на высоте в 5300 метров! Те самые узкие глаза с выражением вселенской индифферентности могут служить защитой от ветра, снега и дождя.
Мы не смогли выбрать лучшую фотку с мордой этой лисы, поэтому сделали колаж.
Ещё один вариант появления мемной физиономии — узкая специализация. Пока все остальные лисы промышляют объедками да воровством, эти кадры наслаждаются свежей дичью собственной поимки. Тибетские мемы ловят пищух, зайцев, мышей и прочую высокогорную живность. Длинная морда помогает просунуться даже в самый узкий лаз. На питательной белковой диете животины набирают приличные 5,5 килограмм веса и становятся одними из самых крупных представителей рода.
Чего ты там про мою морду вякнул?
10. Американская лисица: забугорная пародия на фенека
Еще одна копия знаменитой ушастой лисы. Переехав на другой континент, этот вид без зазрения совести скопировал все фишки: большие уши, жесткую шерсть на лапках, ночной образ жизни. Даже размеры: американская лиса — самая маленькая лиса Северной Америки! Её вес не превышает 2.5 кг. А всё из-за места, где зверек обосновался: засушливые пустыни и песчаные барханы Юго-Запада Америки. Хочешь-не хочешь, эволюционная дорожка приведет тебя на тот же путь, что и собратьев из Африки.
Да, мы своровали все фишки у африканцев, и что вы нам сделаете? Мы другом континенте!
11. Американский корсак: самый быстрый лис на Диком Западе
Даже в её латинском нейминге отмечаются спринтерские способности вида. Будучи мелким хищником Великих Равнин, зверю ничего не оставалось, кроме как научиться бежать и не оглядываться! Крошка-лиса развивает скорость до 60 км/ч!
Не Молния Макквин, но на гонакх среди других лис он бы точно взял золото!
Итак, теперь вы знаете про всех существующих лис на нашей планете. Все другие зверьки, похожие на лис, не являются представителями рода Лисицы. Всем спасибо за внимание!
Всем здравствовать! Всё-таки в этот раз я решил разделить итоговый пост недели и выбор нового слова. Ну, а раз так, предлагаю вспомнить всех участников этой недели. А их было немало, и это радует. Вот что значит правильное слово. Ну, двинули! 1. Первым, как часто это бывает, стал @kaktusovoe и его открывашки.
2. Следом был @NibelungKHV и пиво с видом, ну или это вид с пивом. Есть в общем на Реддите сообщество.
3. Вновь @NibelungKHV правда в этот раз речь идёт про ловушки для слизней. А в комментариях есть отличный рецепт их приготовления.
11. Божественный напиток. Да, тут, пожалуй и добавить нечего. @skiph всё-таки вливается в ивент. Хорошо. А более подробно читайте здесь.
12. А я тут просто показываю свой бокал для снятия стресса. И да, он наполнен пивом.
13. @K.Bajun напомнил нам про креативную рекламу пива. А вот обсудить пиво с чипсы можно в комментариях.
14. @pobeDA не часто участвует, но в этот раз поделилась историей невероятного совпадения событий и бельгийские вафли пивные выходные. Читайте. А я по прежнему хочу туда. Эх, мечты, мечты.
16. @Natter утверждает, что это шедевр! Что же, не могу не согласиться.
17. А в этот раз, уже я предлагаю вспомнить советскую классику. Согласитесь, всё правильно поёт?
18. Итак, здесь @el.melahel показывала нам Сатану без пива. Представляете?! Или это была Сатаней... А может Шатана, в общем смотрите сами. А для тех, кто умеет читать, там ещё и текст есть про нашу героиню.
19. Наш штатный эксперт по Гарри Поттеру @Nemezida77 не только показала нам Кузькину мать стакан бутербира, но и поделилась рецептом.
20. @Vo-Dyatel поделился запечатлённым на видео процессом получения жизненного опыта, одним из Питерских мальчуганов. А что это так бумкнуло?
21. @Natter честно стырил чью-то оду пиву и принёс нам. Вы только послушайте, действительно весело.
24. А вот это было неожиданно. Наш фриган @DumpsterDiver произвёл дегустацию пива Garret, найденного на помойке. Как выяснилось, пиво вполне себе. В последствии выяснилось, что это теперь так Garage импортозамещают.
25. Я тут просто поинтересовался сделали ли вомбатяне запасы перед праздником. А выяснилось, что не везде действуют запреты. Не везде даже ограничения есть!
27. @Айрат поделился идеей пивного девайса. Но всё-таки это скорее держатель, нежели автомат. Кто как считает?
28. Korpiklaani - Beer Beer их заводная песня способна настолько поднять настроение, что появятся силы с утра сгонять за пивком! Да, я люблю пиво и металл.
29. Наш штатный рептилоид @Yasher_Ko поделился историей создания одного из самых известных пив. А ещё там есть памятник.
30. @lilprobe решил тряхнуть стариной вспомнить кабаре-дуэт "Академию" и их психологический триллер "За пивом". Смотрим, вспоминаем.
31. @IvanKr08 решил рассказать про доброго Шубина. Я ещё не читал, т.к. не успеваю, поэтому почитаю после того, как закончу итоговый пост.
33. @UrmasTormas показывает гематому. Ну, точнее это название группы так переводится.
Что? Конец недели получился весьма и весьма музыкальным. 34. @Nemezida77 сказала, что пора по пиву, значит пора по пиву. Ну и что, что понедельник? Для подходит любой день недели.
35. @Yasher_Ko говорит, что Княzz это молодёжная музыка. Кто с этим согласен?
С детства любил Стругацких. Сложно сказать, когда я
начал их читать. Помню, как-то раз, брат пытался меня заинтересовать, зачитывая
мне пролог «Трудно быть богом». Мне тогда было лет восемь, и я уже не любил,
когда мне что-то читали вслух. В моей голове у каждого персонажа складывался
определенный образ, и говорили они совсем не так, как говорит читающий. Потом
мне подсовывали «Понедельник начинается в субботу» и тут мне тоже не зашло.
Какой-то автомобиль, Изнакурнож. Где действие?!
В итоге зашел я на Стругацких со сборника рассказов «Шесть спичек». Причем сам
рассказ «Шесть спичек» мне не очень понравился. Нейтрино, фокусы, обезьяны. А
вот «Извне» и «Забытый эксперимент» прям в самое сердечко попали. Кстати, потом
я прочитал «Половину жизни» Кира Булычева и у меня возникло ощущение, что
вдохновлялся он именно «Извне» Стругацких.
Именно с этого сборника рассказов и началось
настоящее знакомство со Стругацкими. На тот момент я прочитал практически всё,
что было издано. Что-то перечитывал по многу раз, что-то не зашло совсем.
Например «Отель у погибшего альпиниста» - ни глубины, ни детектива как такого, ни
особого сюжета. Там даже роботы не спасают ситуацию. Если А. и Б. хотели
попробовать себя в новом жанре, то можно было отбросить всю фантастику, как
например, в «Хромой судьбе» и погрузиться в жанр детектива, но нет, не
получилось. Или вот «Улитка на склоне» - явный перебор с абстракцией. Упор
больше на образы, чем на смысл. Причем в том же «Граде обреченном» этот баланс
абсурда, фантастики и реальной жизни, настолько идеален, что я перечитываю его
снова и снова. Каждый раз нахожу что-то новое и каждый раз, смысл меняется
вместе со мной. Некий процесс взросления вместе с Андреем Ворониным.
И вот тут мы плавно переходим к основной причине,
почему я захотел написать этот пост – к разочарованию.
Светлое будущее закончилось в 80-х и началась
суровая реальность 90-х. Менялось всё: жизнь, быт, культура. И, конечно же, менялась
литература.
В начале 90-х вышел сборник C. Ярославцева, в который вошло три
повести «Экспедиция в преисподнюю», «Подробности жизни Никиты Воронцова», «Дьявол среди людей». На обложке прямым
текстом было написано, что это А. Стругацкий, без Б. Естественно, как любитель
Стругацких, я это сборник прочитал. Повесть «Экспедиция в преисподнюю» была
некой детской сказкой, веселой, задорной, местами страшной. Как по мне, в ней отразилась
истинная суть А. Стругацкого, некая легкость, полет фантазии, ребячество. «Подробности
жизни Никиты Воронцова» несколько другой формат, философский, с долей детектива,
но вполне себе понятный. А вот «Дьявол среди людей» меня неприятно поразил. Достаточно
жесткий, мрачный. От него так и веяло безысходностью, и эта безысходность
накладывалась на ситуацию вокруг.
Потом я прочитал роман «Отягощённые злом, или Сорок
лет спустя». Мне не понравилось, и длительное время я к этому роману не
возвращался.
В году так 2004, родители сделали мне изумительный
подарок – полное собрание сочинений Стругацких. В хорошем переплете, на
качественной бумаге. Читать – одно удовольствие. Второе удовольствие в том, что
в конце каждого тома были «Комментарии к пройдённому», где Б. Стругацкий
приводил записи из дневников и коротко рассказывал, как писалось то или иное
произведение. Я принялся заново всё перечитывать, пока не дошел до «Поиск
предназначения, или Двадцать седьмая теорема этики». Остановился. Подумал. Долго
думал, пытаясь прийти какому-то положительному мнению. Это уже Б. Стругацкий,
он же С. Витицкий, без А. (его уже не было). Потом прочитал «Бессильные мира
сего» и совсем расстроился. Сопоставляя А. и Б. «Экспедиция в преисподнюю» и «Поиск
предназначения», у меня в голове начал формироваться некая схема гармонии
Стругацких. Как они друг друга дополняли, и что каждый вносил в книгу.
Это осознание долго крутилось у меня в голове,
формировалось, преобразовывалось, пока не вылилось в некую целую композицию, которойя остался удовлетворен, пока не случилось
страшное – в какой-то момент при переписке я захотел вставить цитату из «Отягощённые злом». Нашел, вставил и
подумал «а не перечитать ли мне его?». И начал читать. Нельзя сказать, что это
было плохо – это было ужасно!
1988 год, жизнь на стыке эпох, мир меняется и люди
вместе с ним. Как оно будет дальше? Никто не знал. И вот в этой своей попытке
предугадать будущее, Стругацкие не попали по всем пунктам. Хуже того, они
попытались переиначить свою идею Учителя из Полдня XXII века, тем самым убив саму идею
Полдня. Так же мне не понравились эти заигрывания с библейским сюжетом. Но тут
отдельная история, в отрыве от дневника Мытарина, мир О.З. интересен как
самостоятельная единица и имеет право быть. В нынешнее время роман смотрится
как неумная сатира коммунистическое будущее и этим расстраивает ещё больше. Но
самое большое разочарование, я испытал, когда начал читать комментарии к
пройденному про О.З. от Б. Стругацкого. Вот тут мне стало больно. Человек,
который строил наше светлое будущее, который рисовал его и, возможно, даже жил
им, буквально нескольким фразами перечеркивает
всё, что было написано ранее, свои собственные идеи, книги и людей, которые в
них верили. Я считаю, что в книгах Стругацких, как таковой не было
коммунистической пропаганды (кроме отдельных моментов «Страны багровых туч»),
они рисовали мир будущего так, как им хотелось бы жить в этом будущем. С какими-то
плюсами, достоинствами, но в то же время и недостатками. И не может такого
быть, чтобы мир был идеален, слишком идеальный мир смотрится надуманно. И этот
мир будущего он же и разрушил во мне. Как можно верить в то, в о что не верит
сам автор? Возможно это усталость,
старость, вся это тоска и безысходность 90-х, сделали Б. таким? Не знаю. Не
хочется кого-то обвинять. Могу только сказать, что А. и Б. закончились на «Отягощённых
злом». Жирной, кляксой, в которой каждый видит что-то своё. Дальне были только
два разных автораC. Ярославцев и С. Витицкий.
Безусловно талантливые, но совершенно другие.
Поэтому сегодня пост одновременно и в ивент недели, и мне в серию.
В Большой Советской Энциклопедии термин такси определен следующим образом:
Такси (французский. taxi) - таксомотор, автомобиль для перевозки пассажиров и грузов с оплатой проезда на основании показаний Таксометра. Впервые такси появились в Лондоне в 1903, в Петербурге — в 1907. В качестве такси используют серийные легковые, грузовые и грузопассажирские автомобили, а также специализированные автомобили, в конструкции которых учтены особенности таксомоторных перевозок (места для размещения багажа, петли и замки повышенной надёжности и т. п.). По определённым маршрутам с установленными интервалами отправления из конечных пунктов и единовременной оплатой за проезд совершают поездки так называемые маршрутные такси.
А вот Википедия уже более современно трактует термин:
Такси́ (от фр. Taximètre «счётчик цены») — автомобиль, предназначенный для перевозки пассажиров в любое место назначения с оплатой проезда, измеряемой по таксометру. Существуют также маршрутные такси, которые осуществляют перевозки по определённым линиям — маршрутам. От автобусов маршрутные такси отличаются прежде всего тем, что осуществляют остановку и высадку пассажиров только по требованию, причём не только на остановках общественного транспорта, но и во всех местах по пути следования, где правилами разрешена остановка. Ещё одно отличие от автобусов — небольшое количество пассажиров.
Так что же считать первым, сами перевозки или появление справедливой цены за перевозку?
Кто-то сочтёт что перевозки, это и есть такси. Но по моему, такси - это справедливая, точно высчитанная цена за перевозку.
А справедливая цена за перевозку, началась с появления таксометров!
Мировая история появления таксометров
Таксометры – приборы известные сегодня снова не входу у таксистов. Мы заказываем машину такси через агрегаторы, видим стоимость поездки и, согласившись с ней и скоростью подачи машины к крыльцу, заказываем авто. А между тем прибор, именуемый таксометром, имеет долгую историю. Еще в I в. до н.э. Витрувий изобрел устройство для подсчёта числа оборотов колеса – таксометр, – при каждом обороте выпадал камешек.
Таксометр Герона, жившего в I в. н.э., описан в книге «О диоптре», называется «годометр», которого хватало на 32 км, затем отсчёт начинался снова. Конструкция таксометра, состояла из горизонтального диска и зубчатой передачи, в котором было просверлено отверстие, заполненное мелкими камешками и через каждые 5 тысяч шагов отверстия в диске и приемном ящике совмещались и туда падал камешек. После поездки оставалось подсчитать камешки и произвести оплату. Современные таксометры работают примерно по тем же принципам Герона.
Схема "годометра" Герона. Фото с сайта: https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/271828/pub_6a2141de20a9f46633a2571a_6a21449ed9e3d44454934903/scale_1200
В XVII в. один из основателей математического анализа Блез Паскаль, изобрел счетчик, смысл которого заключался в том, что с помощью своеобразного рычажка каждое колесо того или иного разряда (единиц, десятков, сотен) совершая движение на десять арифметических цифр заставляло двигаться следующее только на одну цифру и этот принцип счета оборотов используется в настоящее время в таксометре.
Само слово «такси» (taxi) образовано сокращением названия taximeter-cab, или taxicab, которое означало «кэб с таксометром». Патент на автоматический счётчик расстояния, пройденного колёсным экипажем, и соответствующей платы получил ещё в 1875 году немецкий преподаватель музыки Вильгельм Фридрих Недлер, который назвал свой прибор «Taxanom» (нем. Taxe «плата» + греч. νόμος «закон»).
Патент В.Ф. Недлера. Фото с сайта: https://historia-biografia.com/wp-content/uploads/2020/08/nedler.png
Однако запустить «таксаном» в производство Недлер смог лишь в 1884 году в Гамбурге, где он организовал акционерное общество Taxanom AG. Городское полицейское управление вскоре выпустило подробные правила эксплуатации счётчиков на конных повозках. Базовый тариф на поездки в 1886 году составлял 30 пфеннигов за первые 0,8 км плюс 10 пфеннигов за каждые следующие 0,4 км. В том же году «таксаномы» появились в Лейпциге, а затем также в Бремене и Берлине. В 1888 году конструкция была усовершенствована гамбургским часовщиком Фердинандом Денкером, однако уже в 1890 патенты обоих изобретателей выкупила компания Westendarp & Pieper, переименовав прибор в «Taxameter». Ведущий инженер этой компании Фридрих Вильгельм Густав Брун, также внёсший ряд усовершенствований, в 1897 году создал собственную фирму Internationaler Taxameter GmbH и повёл дело настолько успешно, что в 1906 году купил Westendarp & Pieper. Брунн прибавлял собственную фамилию к названиям всех выпускаемых им устройств, и в результате многие источники именно его называют изобретателем таксометра как такового.
Российская история таксометров
Российские изобретатели шли в ногу с европейскими, изобретая таксометры и подавая документы на получение привилегии. «Положение о привилегиях на изобретения и усовершенствования» от 20 мая 1896 г. окончательно закрепило принципы патентного права, детально разработанные к тому времени во многих странах, вводило проверочную систему выдачи охранных документов на изобретения. Этим положением, введенным в действие 1 июля 1896 г., создавался специальный орган – Комитет по техническим делам, на который возлагалась задача рассмотрения заявок и выдачи привилегий на изобретения
Так, 6 марта 1898 г. капитан по Адмиралтейству Алексей Алексеевич Цылов подал прошение на выдачу привилегии на проездной счетчик или таксометр для извозчиков. Уплатив в казначейство 30 руб. – гербовый собор за выдачу привилегии, ждал экспертизы, которая ему отказала в виду неясности описания контрольного нумератора . Но А. А. Цылов подал ответную жалобу, указав, что он не нумератор изобретал, а таксометр.
Устав от претензий Министерства, он в 1899 г. продал свой патент князю С. А. Кропоткину (правда, впоследствии и он продал свою долю дворянам Н. Лашевскому и В. А. Анзимирову и Санкт-Петербургскому купцу И. А. Богельману . Новые владельцы все-таки получили привилегию в 1901 г. Таксометр Цылова считал расстояние в саженях и верстах и за проезд одной версты выставлял стоимость. За единицу расчета было принято расстояние в 50 саженей (106,5 м), за которую и определялась оплата.
Механизм таксометра состоял из двух разного размера зубчатых колес, крепившихся одна на заднем колесе пролетки, вращающейся вместе со ступицей, другая – на оси около рессоры. Винтовое колесо (на ступице) имело 72 зубца и один его оборот давал единицу пройденного расстояния в 50 сажен.
Вместе с тем два барабана, укрепленные, на первом из которых была навита плотно сотканная ткань с напечатанными на ней последовательно цифрами от 1 коп. до 2 руб., а второй барабан с храповиком и эксцентриком, действующим на рычаг, который с помощью собачки перетягивал накрученную ленту на первый и всё можно было начинать сначала..
Вместе с тем русскими умельцами создавались и более уникальные аппараты таксометров. Так в 1894 г. московский купеческий сын Абрам Григорьевич Кацкий, который являлся слушателем Берлинского политехникума, подал прошение на получение привилегии таксометра и контрольного аппарата для извозчиков и других экипажей. Суть его изобретения состоял в том, что на оси часового механизма, приводящей в движение стрелку, показывающую время, а также счетчик, пускаемый в ход или останавливаемый посредством гальванического тока, управляемого особой сухой батарейкой. Как только пассажир садился в экипаж, сиденье под его тяжестью слегка опускалось, электрическая цепь замыкалась и счетчик начинал работать.
Таксометр Кацкого. 1910 г. Фото с сайта: http://www.gruzovikpress.ru/article/13637-istoriya-taksi-v-rossii-genezis-rossiyskogo-taksomotora/Images/09.jpg
На счетчик делающий оборот в один час, насаживалось колесико с 12 зубцами, замыкающими контакты и пускающим ток через электромагнит. Якорь колесика перебирал зубцы счетного колеса и при каждом замыкании переводил счетную стрелочку на одно деление вперед, что составляло стоимости 5 коп. Когда эта стрелка делала полный оборот, то другая, короткая стрелка, перескакивала на одно деление, тем самым отмечая число оборотов большой стрелки. Следует заметить, что одновременно с двумя стрелками передвигались еще два контрольных диска, подставляющие свои надписи под окошечки счетного циферблата, они показывали всю выручку извозчика за день или за другой период.
Как только пассажир сходил с экипажа, извозчик выдвигал посредством рукоятки особый жестяной флаг с надписью «свободен». Тогда цепь размыкалась и счетчик переставал работать и обе стрелки возвращались к нулю, а контрольные диски оставались на своих местах.
Режим поездок был четко разграничен изобретателем: за езду в ночное время взималась повышенная оплата, а за ожидание – пониженная, с этой целью рядом с колесиком в 12 зубьев устанавливались две другие – одно на 15 и другое на 8 зубьев, производящее соответствующее число контактов в час. С правой стороны таксометра укреплялась особая ручка, посредством которой ток пускался по соответствующему колесу и счет шел либо по нормальной таксе, обозначенной буквой «Н», возвышенной «В», или ожидание «О». Вместе с тем соответствующая надпись появлялась на лицевой стороне аппарата.
Была и особая хитрость изобретения: если пассажир сошел, а извозчик забыл выдвинуть флажок с надписью «свободен», то аппарат автоматически переключался на режим «ожидания». Только когда выдвигался флажок, означающий свободу, счетчик не действовал совсем, поскольку цепь размыкалась. Извозчику требовалось быть крайне внимательным, иначе таксометр насчитывал ему выручку, которую он не получал. Внимательность нужная была и при посадке пассажира, ибо если не поставить рычаг на соответствующий тариф, пассажир мог не платить за проезд.
Минимальная такса, которая была заложена в данный таксометр – это 10 коп, ниже которой пассажир не платил за поездку. А так размер минимальной таксы устанавливался по определению местных властей и полиции.
В отличие от изобретения А. Цылова, этот таксометр прошел экспертизу сразу и была выдана привилегия сроком на 15 лет.
В 1905 году была выдана привилегия на таксомотор инженеру путей сообщения Чехоеву Ивану Александровичу, который изобрел прибор, работающий с помощью центробежной силы. Масса ролика, развивавшая центробежную силу, стремилась удалить ролик от центра вращения. С увеличением или уменьшением скорости вращения оси, центробежная сила также увеличивалась или уменьшалась к центру вращения, описывая по диску больший или меньший круг и заставляя ось вращаться вокруг ее геометрической оси с большей или меньшей скоростью. Тем самым осуществлялась фиксация не только расстояния, пройденного экипажем, но и скоростей, с которым совершалось движение.
Иностранные изобретатели также стремились получить у нас патент на свое изобретение таксомотора. В этой связи очень плодотворно работал уже упоминаемый нами Фридрих Вильгельм Густав Брун, живший в Берлине создавший, в 1891 г. таксометр в Берлине. Через доверенное лицо А. Скородинского, Брун выправлял в России патент на эти же приборы. 26 ноября 1911 г. он получил первый патент на таксометр, где новшеством был храповик, сам реагирующий на движение и указывающий низкие единицы оплаты.
В 1913 г. Ф.В. Г. Брун с разницей в несколько месяцев выправил еще два патента в России на таксометры. В первом таксометре были установлены две таксы, но с одинаковым расчетом оплаты за простой экипажа. Перевод работы таксометра с одной таксы на другую осуществлялся простым переводом рычажка.
Точно известно, что в Петербурге в это время «Таксомеры Бруна» продавал «Торговый Дом СВИКО», а в Гельсингфорсе (Историческое название Хельсинки, столицы Финляндии, входившей в то время в состав Российской Империи) фирма «С. Николаев».
Объявление о продаже «Таксомеры Бруна» от «Торговый Дом СВИКО». Фото с сайта: http://www.gruzovikpress.ru/article/13637-istoriya-taksi-v-rossii-genezis-rossiyskogo-taksomotora/Images/10-1.jpg
Объявление о продаже «Таксомеры Бруна» от фирмы «С. Николаев». Фото с сайта: http://www.gruzovikpress.ru/article/13637-istoriya-taksi-v-rossii-genezis-rossiyskogo-taksomotora/Images/11.jpg
Так же в 1913 году Брун изобрел таксометр для саней, который заключался в том, что между полозьями на значительном расстоянии друг от друга и под самым кузовом помещались два колеса. Устанавливались они на общей оси и выбирались по возможности большого диаметра, чтобы сцепление между ними и поверхностью пути действовало на возможно длинном плече. Подвижность колеса около оси давало возможность кучеру приподнять все приспособление кверху, подвязать его и выключить. Тогда он мог везти пассажира по уговору. Но тогда показания счетчика не соответствовали бы действительности. И Брун придумал акустическое приспособление, которое при не действующем счетчике давало сильный и чистый звук.
Как говорится, аппарат не обманешь…
Еще один иностранец, Г. Гаммарлунд, в апреле 1913 г. выправил в России патент на таксометр, где применялись рычаги, с пружинными ножами и защелками, позволяющими более мягко и плавно устанавливать цифровые шайбы на нулевое положение, чем если бы это делалось как прежде прижимом ролика к сердцевидному эксцентрику, тем самым уменьшался износ механизма оборудования.
Но были и неудачи. Так Берлинское общество таксометров «Франке и Ко» просило выдать привилегию для наемных экипажей, в котором приспособление после каждой поездки приводило бы к нулю показания циферблатов, поскольку это не позволяло бы нечестным извозчикам навязывать оплаченную предыдущим пассажиром поездку последующему. Но экспертная группа пришла к выводу, что работа механизма описана неясно, что привело к отклонению проекта. Подача жалобы также ни к чему не привела: привилегию не выдали, а из уплаченной госпошлины в 90 руб., взяли только 12 руб. за публикации в Ведомостях, остальные вернули обратно.
Система правил перевозки в городах России все чаще стала вводить пункты о применении таксометров по извозном промысле, а затем и на таксомоторах. В этом конечно же преуспели прежде всего Петербург и Москва.
Так в Петербурге, в 1901 г. городская управа Петербурга подняла вопрос об обязательном введении в извозный промысел таксометров. А в начале 1909 г. в журнале «Городское дело» появилось сообщение, что с мая текущего года будут пущены в движение по петербургским улицам 100 автомобилей с таксометрами.
Прежде чем использовать таксометры на экипажах, их следовало отдать на испытания и опломбирование в Главной палате мер и весов, которая имела цель выяснить, дают ли таксометры того или иного типа по своей конструкции гарантию правильности показаний при различных условиях, могущих встретиться на практике (влияние температуры, влажности и др.), как велики возможные отступления показаний от истинной величины, не предоставляет ли конструкция таксометров возможности злоупотреблений и т. п.
Для испытания владелец таксометров представлял два экземпляра данного типа таксометров с описанием и чертежами, необходимыми для выяснения устройства и действия прибора. В случае признания испытанного типа пригодным к применению, один экземпляр таксометра, с описанием и чертежами, оставлялся в качестве образца в Главной палате мер и весов.
На таксометре должно было быть клеймо изготовившей фирмы, фабричный номер, обозначен тип таксометра, действующая окружность колеса и число оборотов ведущего колеса, отвечающее одному полному обороту гибкого вала, при которых показания прибора должны отвечать принятой таксе.
Кожух, закрывавший механизм таксометра, должен был допускать пломбирование таксометра так, чтобы без повреждения кожуха и нарушения целости пломб исключалась возможность изменять правильность показаний прибора.
При испытании типа таксометров, помимо лабораторных исследований производилось и практическое их исследование. Они приспособлялись к экипажу и испытывались при различных скоростях, при различных пробегах и на различного качества дорогах. Для этого в распоряжение Главной Палаты мер и весов патентующий таксометры должен был представить собственный экипаж на время испытания.
В случае удовлетворительных результатов испытания, Главной Палатой выдавалось свидетельство о допущении таксометров испытанного типа к применению в извозном промысле и о таком допущении публиковалось в «Правительственном Вестнике» и «Вестнике Финансов, Промышлености и Торговли». Свидетельство сохраняло силу в течение двенадцати месяцев при условии целости пломб и отсутствия видимых повреждений прибора. Главной Палатой за испытание и поверку таксометров взималась оплата в 100 р.
Правилами московской городской думы устанавливалось, что плата за пользование легковыми извозчичьими экипажами, снабженными таксометрами, определилась на основании особой таксы, одинаково обязательной как для извозчика, так и для седока. Последний был обязан убедиться в том, что таксометр поставлен на нуль. И извозчик был не в праве отказать в поездке нанимателю. Извозчики должны были иметь особый значок, форма которого устанавливалась городской управой по соглашению с начальником полиции, показывающий окончание работы или же занятость другим седоком.
Извозчики, выставившие такой значок, имели право не принимать седоков, а принявшие же их обязаны были везти по таксе.
В обязанность везти по таксе входила перевозка в двухместном экипаж не более двух взрослых седоков и одного малолетнего, а в четырёхместном – не более четырёх взрослых и двух малолетних. Взрослых могут заменять малолетние, считая, двух малолетних за одного взрослого. Извозчики обязаны везти вместе с доками и их багаж, если он без труда помещался в экипаж.
Извозчику предоставлялось право объявить пассажирам до которого часа он может ездить, и в таком случае он был в праве прекратить езду и получить расчёт по наступлении объявленного им часа. Во всяком случае он был в праве прекратить езду и получить расчёт после пятичасовой езды, а также в том случае, если поломается его экипаж или захромает, либо раскуется его лошадь.
Появление автомобилей расширило возможности применения таксометров. Таксометр должен был ставиться с левой от места шофёра стороны таким образом, чтобы циферблат прибора был обращён в сторону пассажира, и чтобы этот последний мог следить за показаниями таксометра во время хода автомобиля; с наступлением сумерек циферблат таксометра должен быть освещён. Не допускались в обращение счетчики с поврежденными пломбами главной палаты мер и весов или совершенно не имеющие пломб, а также счетчики, показания которых отклоняются от истинных более чем на +6%.
Таким образом, таксометры, используемые в извозном промысле и таксомоторах прочно вошли в российскую повседневность в конце XIX – начале ХХ вв., позволяя минимизировать конфликтные ситуации при оказании услуг перевозки, делая оплату более прозрачными. Столь большое количество изобретений таксометров позволяет сделать вывод, что в данном приборе очень нуждались, особенно в Петербурге и Москве, где количество извозчиков к началу ХХ в. перевалило далеко за 10 тыс., в каждом. Вместе с тем, патентное ведомство весьма скрупулезно изучало представленные изобретения и часто отказывало в выдаче патента, но сами изобретатели настойчиво предлагали свое детище, нередко вступая в длительную переписку с тщательным объяснением прибора, что говорило об искренней увлеченности технической новинкой – таксометром.
Мировая история появления такси
Хотя платные перевозки пассажиров начались задолго до этого, но документально это никак не подтверждалось. Первым, документально подтверждёнными стал в 1639 году лондонский союз кучеров (Corporation of Coachmen), который официально получил право брать плату за перевозку пассажиров. Почти одновременно с Лондоном, в 1640 году в Париже появились фиакры.
Фиакр (фр. fiacre) — наёмный четырёхместный городской экипаж на конной тяге, использовавшийся в странах Западной Европы как такси до изобретения автомобиля.
Само слово «фиакр» произошло от названия гостиницы «Hôtel de Saint Fiacre» («Отель святого Фиакра») на улице Сен-Мартен[фр.], в Париже. Напротив этой гостиницы в 1640 году открылось заведение Николя Соважа для найма карет по часам и подённо.
Дело Соважа пошло так хорошо, что скоро у него явилось много конкурентов; число фиакров размножилось, полиции пришлось издавать для них особые регламенты, а с их владельцев стали взимать особые налоги.
Фиакр на Хельденплац в Вене. Фото с сайта: https://thumb.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ad/Fiaker_Vienna_October_2006_006.jpg/960px-Fiaker_Vienna_October_2006_006.jpg?utm_source=ru.wikipedia.org&utm_campaign=imageinfo&utm_content=thumbnail
В 1823 году в Лондоне появились лёгкие двухколёсные кабриолеты, которые быстро завоевали популярность, получили короткое название «кэб» и стали одним из символов викторианской эпохи.
Современная реплика Хэнсомовского кэба с кучером. Фото с сайта: https://ru.wikipedia.org/wiki/Кэб?ysclid=mtsi0k1nvd93214360#/media/Файл:HansomCab.jpg
Но конные экипажи, были лишь предшественниками привычного нам такси.
Возможно, первым, кто установил «таксаметры» на автомобили, был Фридрих Грайнер из Штутгарта: в 1896 году он заказал десять моторных экипажей Daimler Riemenwagen, которые вышли на улицы в мае следующего года.
Daimler Riemenwagen 1895. Фото с сайта: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cd/MHV_Daimler_Riemenwagen_1895_01.jpg
Новинка стала распространяться, хотя вытеснение конных извозчиков заняло немало времени: так, в Берлине ещё в 1906 году из 7500 наёмных экипажей лишь около 300 были моторными. В Стокгольме в 1897 году полицейские власти признали работу «таксаметров» неудовлетворительной и запретили их. Использовались для их установки и ранние электромобили. В 1906—1907 гг. американские газеты сообщали о моторных «кэбах» со счётчиками (которые теперь уже назывались «taximeters») в Париже и Лондоне как о новинке. В 1907 году такси появились в Нью-Йорке, Филадельфии и Бостоне, а затем и во многих других городах США и иных стран.
История появления такси в Российской Империи
В 1899 г. в журнале «Самокат» петербургский «моторист» А. Абрикосов дал объявление об «отпуске моторов на прокат», годом позже фирма «Фрезе и Ко.» организовала сдачу в наем электрических и бензиновых автомобилей собственной постройки в Петербурге и Варшаве. Это были ещё не полноценные такси, однако этим видом деятельности вскоре занялись многие автомобилисты-предприниматели и в других городах Российской империи.
И хотя точную дату рождения российского такси установить пока не удалось, но известно, что в 1906 г. первый наемный автомобиль со счетчиком-таксометром был зарегистрирован в Санкт-Петербурге.
Пример столицы сразу же нашел последователей и в других городах империи, в том же году первое такси появилось в провинциальном Минске.
В Москве первый таксомотор, согласно архивным данным, вышел на линию в сентябре 1907 г., примерно тогда же появились такси в Гельсингфорсе.
С 1908 г. таксомоторы ездили уже по городам Тула, Казань, Архангельск, Одесса, Рига и Самара, с 1910-го – в Иркутске, Нижнем Новгороде и Выборге, с 1911-го – в Киеве, Новгороде, Херсоне, Курске, Могилёве и Царском Селе, с 1912-го – в Саратове, Николаеве и Харькове, с 1913-го в Костроме и Тифлисе.
В провинции такси большого развития не получило. Например, в Минске в 1913 г. было зарегистрировано всего шесть таксомоторов, в других средних и крупных городах России насчитывалось от 5 до 30 автомобилей-такси. Только в обеих столицах – Санкт-Петербурге и Москве пассажирские перевозки на таксомоторах имели массовый характер.
Самым первым такси в Москве в 1907 г. стал американский Oldsmobile, а первое крупное московское таксомоторное предприятие «Товарищество Автомобильного Передвижения» (ТАП) было основано в 1909 г., начав свою деятельность с четырех автомобилей.
Реклама «Товарищество Автомобильного Передвижения» (ТАП). Фото с сайта: http://www.gruzovikpress.ru/article/13637-istoriya-taksi-v-rossii-genezis-rossiyskogo-taksomotora/Images/01.jpg
ТАП размещалось по адресу: Старая Басманная, д. 8, и использовало в качестве такси машины марок Darracq (Франция), NAG (Германия) и FIAT (Италия).
Московские «таксометры» ТАП – автомобили Darracq и NAG с кузовами ландоле. 1909 г. Фото с сайта: http://www.gruzovikpress.ru/article/13637-istoriya-taksi-v-rossii-genezis-rossiyskogo-taksomotora/
К концу 1909 г. у ТАП было уже 10 автомобилей, на следующий год их число выросло до 38. Любопытно: по данным московского «Ежегодника автомобилиста» за 1909 г., автомобили-такси общества ТАП именовались «таксoметрами», все они были окрашены в красный цвет. Через два года «Товарищество Автомобильного Передвижения» разрослось и стало акционерным обществом.
Вслед за ТАП в Москве появились таксомоторы компании «Такса» (германские машины Adler) и Московского товарищества «Матт» (германские машины Benz), их примеру последовали и некоторые мелкие частные предприниматели. К концу 1911 г. в Москве работали на линии 79 такси, а к лету 1913-го их стало уже 217.
В Санкт-Петербурге таксомоторный промысел получил наибольшее развитие. В 1907 г. на улицах столицы появились первые специальные автомобили-такси, закупленные в Австро-Венгрии у фирмы Velox.
Один из первых петербургских таксомоторов – австрийский Velox. Фото с сайта: http://www.gruzovikpress.ru/article/13637-istoriya-taksi-v-rossii-genezis-rossiyskogo-taksomotora/Images/05.jpg
Примерно в это же время на линию вышли и два таксомотора отечественной сборки марки «Даймлер-Лесснер» с кузовами ландоле. Это один из редких случаев использования в такси того времени отечественных машин. (Двумя годами позже рижский предприниматель Е. Фейтельберг выпустил на линию несколько такси собственной конструкции марки «Фейтельберг».)
Легкие трехколесные таксомоторы – Feitelberg (Рига, 1911 г.). Фото с сайта: http://www.gruzovikpress.ru/article/13637-istoriya-taksi-v-rossii-genezis-rossiyskogo-taksomotora/Images/15.jpg
1 мая 1909 г. было основано акционерное общество «Санкт-Петербургский Таксо-Мотор» (ул. Караванная д. 3), учредил его торговый агент американской фирмы Ford, предприниматель М. С. Фриде. Именно Фриде приписывается введение в обиход термина «таксомотор». Позже М. C. Фриде переименовал свою кoмпанию в «Международное Таксомоторное Общество» (МТО), его таксомоторы были исключительно машины марки Ford модели «Т», окрашенные в голубой цвет, из-за чего компанию МТО иногда называли «Голубые таксомоторы». Господин Фриде имел грандиозные планы, предполагая в скором времени довести число таксомоторов до 500, однако американские «Форды» оказались ненадежными и неэкономичными, из более чем 20 таксомоторов Ford, приобретенных в САСШ в 1909–1911 гг., на улицах столицы к лету 1913-го осталась в работе всего одна машина. В конце 1913 г. таксопарк Фриде прекратил свое существование.
Многие таксомоторные предприятия Петербурга, желая выделить свои автомобили из общего потока, красили их в определенный «фирменный» цвет, так появились неофициальные названия таксопарков «Белые таксомоторы», «Зеленые таксмоторы», «Красные таксомоторы».
Количество такси в Петербурге непрерывно росло, в 1910 г. на линии работало 217 таксомоторов, в 1911-м их стало 296, в 1912-го – 380, в 1913-го – 328, а к лету 1914-го в столице было зарегистрировано 403 такси. Достаточно быстро был организован и рынок автомобилей, пригодных для работы в такси. Как правило, предприниматели искали компромиcсы – таксомоторы были достаточно надежные и технически совершенные автомобили того времени, но не слишком мощные, экономичные и не очень дорогие.
В провинции иногда применяли в качестве такси легкие мотоколяски. Например, в Киеве предприниматель инженер Э. Гарф эксплуатировал трехколесные таксомоторы немецкой марки Cyklonette (те самые «Циклонеты»!).
Легкие трехколесные таксомоторы – «циклонет» Cyklon (Киев, 1913 г.). Фото с сайта: http://www.gruzovikpress.ru/article/13637-istoriya-taksi-v-rossii-genezis-rossiyskogo-taksomotora/Images/14.jpg
Таксомоторный промысел в Санкт-Петербурге был очень доходным делом. В 1913 г. около сотни предприятий и предпринимателей зарабатывали им свой хлеб. Большинство «таксомотористов» были мелкие предприниматели и имели один автомобиль, некоторые два-три. Самым большим предприятием было «Российское Tаксомоторное Oбщество» («Белые таксомоторы») на Большой Конюшенной, д. 17. В гаражах этой компании числилось 112 автомобилей, все французских фирм Charron и Panhard-Levassor.
«Белые таксомоторы» – французские машины Panhard-Levassor с кузовом ландоле. Фото с сайта: http://www.gruzovikpress.ru/article/13637-istoriya-taksi-v-rossii-genezis-rossiyskogo-taksomotora/Images/08.jpg
За акционерным обществом «Столичный Tаксомотор» («Турист») числилось 17 немецких машин марок Stoewer и Opel. Предприниматель М.А. Головкин имел 13 таксомоторов Opel, Gaggenau, Komnick и NAG, 11 машин имела О. Щедрова (Opel, NAG), по 10 такси находилось в эксплуатации у Б. Э. Арнгольда (все Rossel-Peugeot) и у фирмы «Веpбжинский и Ко.» (Benz, Adler, Brennabor), по 9 у А. П. Абрамова (Benz, Gaggenau) и барона фон А. Э. Спенглера (Opel, Laurin-Klement, Charron, Oryx). «1-е С. П. Б. Товарищество Шофферов» выпускало на линию 6 таксомоторов Brennabor, столько же машин эксплуатировал Д. И. Рывкин (Dürkopp, NAG), 5 таксомоторов NAG имело «АО Турист-Мотор».
Петербургские таксомоторы французской фирмы Charron, принадлежавшие петербургскому предпринимателю барону А.Э. фон Спенглеру. (1913 г.). Фото с сайта: http://www.gruzovikpress.ru/article/13637-istoriya-taksi-v-rossii-genezis-rossiyskogo-taksomotora/Images/18.jpg
В первые годы таксомотoрного промысла еще не существовало практически никаких специфических требований к предпринимателям-таксистам, кроме установки на таксомотор специальных счетчиков. Но вскоре городские власти навели порядок в этой сфере. Министерство Торговли и Промышленности 14 июня 1911 г. утвердило «Временные правила для испытаний и поверки экипажных таксомоторов в Главной Палате Мер и Весов», они состояли из 15 параграфов. Разрешение на занятие «механическим извозом» выдавалось с ведома Городской управы, куда подавали прошение все желающие организовать пассажирские перевозки на таксомоторах.
23 ноября 1912 г. Городская дума составила «Обязательное постановление для таксомоторов в г. С.-Петербурге». Оно состояло из пяти разделов:
Разрешение выпуска таксомоторов.
Осмотр и испытание таксомоторов.
Такса, правила применения таксы.
Специальные и общие требования к таксомоторам.
Порядок производства промысла.
В этих пяти разделах постановления насчитывалось 24 параграфа с многочисленными примечаниями и дополнениями. Анaлогичное постановление «О легковом автомобильно-извозном промысле в гор. Москве» было принято 11 апреля 1915 г.
В 1913 г. таксомоторные перевозки в Петербурге были уже отлично организованы, в городе имелись многочисленные стоянки такси, была создана центральная диспетчерская служба с возможностью вызова такси по телефону. Таксомоторы работали круглосуточно.
С началом Первой мировой войны в 1914 г. началась мобилизация в армию как водителей, так и пригодных к военной службе автомобилей, количество таксомоторов в столице стало сокращаться. К 1917 г. их осталось около 200 единиц, как правило, это были старые, изношенные и технически непригодные к военной службе машины.
История появления такси в СССР
Октябрьский переворот 1917 г. положил конец таксомоторному промыслу в России, почти все частные автомобили были национализированы, таксомоторные предприятия закрыты.
Во времена новой экономической политики (НЭП) начала 20-х годов имели место робкие попытки частных предпринимателей возобновить в России таксомоторный промысел, в основном в провинции. Развитию частной деятельности мешали объективные причины, прежде всего острый дефицит автомобилей в стране и запасных частей к ним. Частные предприниматели не имели возможности купить новые машины и были вынуждены использовать для пассажирских перевозок устаревшие автомобили, часто неисправные. Например, в Ярославле бывший австрийский подданный О. К. Сагассер организовал частное предприятие «Автопрокат», в котором сам же и работал таксистом на единственном старом автомобиле Laurin-Klement довоенного производства.
Рекламное объявление О.К. Сагассера. Ярославль, 1924 г. Фото с сайта: http://www.gruzovikpress.ru/article/13637-istoriya-taksi-v-rossii-genezis-rossiyskogo-taksomotora/Images/24.jpg
Только спустя 7 лет советское правительство занялось возрождением организации таксомоторного дела – в декабре 1924 г. Моссовет принял решение о покупке 30 автомобилей-такси марок Renault и FIAT. Московскому коммунальному хозяйству было поручено в полуторагодовой срок приобрести за границей 200 таксомоторов. На улицах Москвы 21 июня 1925 г. появились первые советские такси – 10 новеньких закупленных во Франции автомобилей Renault. С них начался новый, не самый лучший этап истории отечественного такси. В Орликовом переулке был построен первый советский таксопарк – гараж на 60 машин.
Таксомоторы Renault. Москва, 1926 г. Фото с сайта: http://www.gruzovikpress.ru/article/13637-istoriya-taksi-v-rossii-genezis-rossiyskogo-taksomotora/Images/26.jpg
В 1926 г. в Париже ежедневно выезжали на линию 16 000 такси, в Лондоне – 8300, Берлине – 8000. В 1927 г. таксомоторные предприятия Москвы, которых стало уже три, выпускали на линию всего 120 автомобилей. В Ленинграде возобновление таксомоторных перевозок произошло еще позже. Первый ленинградский таксомоторный парк открылся 14 июля 1929 г. при Транспортном подотделе городского отдела коммунального хозяйства. Парк получил 37 открытых автомобиля «Форд». В 1930 г. город на Неве обслуживало 83 таксомотора.
Отреставрированный Форд-А. Фото с сайта: https://ic.pics.livejournal.com/evgechesnokov/63434167/3779388/3779388_1000.jpg
Перед войной самым массовым автомобилем в Москве стал ГАЗ-М1 «Эмка», в качестве таксомоторов стали использоваться и представительские семиместные машины ЗиС-101 с кузовами лимузин и фаэтон, причём тариф за проезд в комфортабельном ЗиСе был выше, чем в «Эмке». К концу тридцатых годов в городе насчитывалось 3500 таксомоторов и для удобства горожан ещё в 1934 году возобновил работу сервис заказа машины по телефону.
ГАЗ-М1 «Эмка». Фото с сайта: https://ic.pics.livejournal.com/evgechesnokov/63434167/3779614/3779614_1000.jpg
Во время Великой Отечественной войны «Эмки» массово отправлялись на фронт, а громоздкие и прожорливые ЗиСы остались на хранении в таксопарках или были вывезены в эвакуацию. Формально такси в Москве существовало, но немногочисленные оставшиеся машины использовались по заказам предприятий, например, в службе инкассации. В других городах ситуация с такси была ещё более удручающей.
С наступлением мирного времени и по московским улицам вновь зашуршали шинами сотни таксомоторов. Таксопарки укомплектовывались новенькими ГАЗ М-20 «Победа», вместительными лимузинами ЗиС-110 (Завод имени Сталина в Москве) и ЗиМ ГАЗ-12 (Завод имени Молотова в Горьком). Водители лимузинов привлекались также для обслуживания делегатов съездов КПСС и сессий Верховного Совета СССР, участников международных конференций и совещаний.
ГАЗ М-20 «Победа». Фото с сайта: https://ic.pics.livejournal.com/evgechesnokov/63434167/3781023/3781023_1000.jpg
Помимо радикального обновления подвижного состава таксопарки приготовили пассажирам ещё несколько новшеств. Впервые на борта машин стал наноситься опознавательный знак - «шашечный пояс», который в 1958 году трансформировался в логотип на передней дверце - несколько шашечек и буква «Т» в круге. Тогда же на ветровом стекле зажёгся первый зелёный огонёк, показывающий, что такси свободно. По легенде, первым прикрепил зелёный фонарик кто-то из водителей, другие подхватили идею и вскоре фонарик стал неотъемлемым атрибутом таксомоторов. Основным отличительным цветом машин был серый, но и другие цвета и оттенки имели право на существование.
МЗМА (Московский завод малолитражных автомобилей) выпустил малолитражки второго поколения, которые так же пополнили таксопарки. Для работы в такси предназначалась модификация «Москвич-403Т», укомплектованная необходимыми аксессуарами. Впрочем, «Москвичи» постоянно отставали от автомобильной моды и даже на момент начала выпуска выглядели излишне консервативно.
Москвич-403Т. Фото с сайта: https://ic.pics.livejournal.com/evgechesnokov/63434167/3784815/3784815_1000.jpg
В 1956 году в СССР начался эксперимент по введению каршеринга и «Москвичи» предлагалось брать на прокат без водителя. Затея потерпела фиаско по причине несознательности советских людей, воровавших с машин запчасти и часто попадавших в аварии.
Такой «Москвич» стал одним из главных героев киноленты «Зелёный огонёк» (1964). По сюжету фильма машина перед списанием в последний день работы досталась молодому шофёру Сергею (актёр Алексей Кузнецов). А другие водители таксопарка уже давно пересели на «Волги» ГАЗ-21.
По советским меркам «Волга» смотрелась весьма свежо, смело, необычно и машины первой серии сразу пополнили московские таксопарки. Разработчики с самого начала пытались учесть пожелания водителей такси и именно таксисты стали одними из главных испытателей первых серийных «Волг»-такси в 1957 году.
«Победы» были списаны из таксопарков в 1962 году, эксперимент с новыми «Москвичами-408» оказался неудачным и «Волга» ГАЗ-21 оказалась единственной моделью, работавшей в московском такси. Машины окрашивались преимущественно в серый или бежевый цвета, хотя встречались и чёрные такси.
«Волга» ГАЗ-21Т. Фото с сайта: https://ic.pics.livejournal.com/evgechesnokov/63434167/3785503/3785503_1000.jpg
В конце шестидесятых годов автомобили с шашечками стали издалека заметны в транспортном потоке: кузов - белый, крыша - красная, за что новая фирменная окраска получила прозвище «Красная шапочка».
«Волга» ГАЗ-21Т «Красная шапочка». Фото с сайта: https://ic.pics.livejournal.com/evgechesnokov/63434167/3786110/3786110_1000.jpg
Одновременно с запуском производства ГАЗ-21 конструкторы начали размышлять над следующей моделью «Волги», но работы затянулись на десять лет и лишь в 1970 году легковой автомобиль ГАЗ-24 с принципиально новым дизайном кузова заменил предшественника на конвейере. Для работы в такси были созданы две модификации - седан ГАЗ-24-01 и пятидверный универсал ГАЗ-24-04. Москвичи теперь узнавали такси не по «красной шапочке», а по светло-салатовому цвету кузова.
ГАЗ-24-01. Фото с сайта: https://ic.pics.livejournal.com/evgechesnokov/63434167/3786981/3786981_1000.jpg
Помимо обязательного таксометра, интерьер ГАЗ-24-01, дополнила трубка радио телефона.
Салон ГАЗ-24-01. Фото с сайта: https://ic.pics.livejournal.com/evgechesnokov/63434167/3788404/3788404_1000.jpg
К Олимпиаде-80 машины стали массово перекрашивать в жёлтый цвет, вероятно, ожидая наплыва американских туристов, привыкших к своему Yellow Cab, и устанавливать оранжевый колпак с подсветкой на крыше.
ГАЗ-24-01 (стилистика окраски в преддверии Олимпиады-80). Фото с сайта: https://ic.pics.livejournal.com/evgechesnokov/63434167/3788803/3788803_1000.jpg
С распадом СССР на рынке такси воцарился хаос, государственные автопарки вместе с машинами были распроданы и пассажиров стали перевозить частные компании и водители-«бомбилы». Сервис заказа такси по телефону работал неторопливо, так как отсутствовала центральная диспетчеризация, стоимость проезда определялась по взаимной договорённости водителя и пассажира, а не по счётчику, машины были старые.
Агрегаторы такси
До начала 2010-х основными способами вызова такси были остановка машины на улице и заказ через диспетчерскую службу, обычно по телефону. Однако в 2009 году американские IT-предприниматели Трэвис Каланик и Гаррет Кэмп воспользовались распространением смартфонов и мобильного интернета, разработав систему агрегации заказов, в которой создаваемая пользователем в мобильном приложении заявка автоматически обрабатывается с учётом данных геолокации и поступает к находящимся поблизости водителям, которые могут принимать её на своё усмотрение. Стоимость поездки рассчитывается заранее и может автоматически списываться с банковской карты пользователя. Компания-агрегатор при этом может не иметь собственных автомобилей и не нанимать водителей, а только подключать к системе автовладельцев-частников. Эта модель, первоначально применённая новой компанией Uber для заказа лимузинов в Сан-Франциско, стремительно завоевала популярность и привлекла крупные инвестиции.
Тойота Камри (стилистика окраски Uber). Фото с сайта: https://images.news.ru/photo/5831fcce-a4bc-11ed-a556-02420a0000c9_780.jpg
В 2010—2012 годах появились и другие схожие сервисы: американский Lyft (выросший из основанного в 2007 году сервиса Zimride, предназначенного для организации совместных частных поездок), британский Hailo, израильский GetTaxi, российский «Яндекс Такси». Первоначально задуманная скорее как способ использования личных автомобилей в свободное время, эта модель (в английском языке за ней закрепилось название ride sharing, которое может относиться и к системам вроде BlaBlaCar) затем стала включать и целые таксопарки, и индивидуальных водителей, покупающих или берущих в аренду автомобиль специально для извоза. К 2017 году общемировая доля «цифрового» такси достигла 40%. Практически с самого начала в разных странах наблюдались протесты традиционных таксистов, которым, в отличие от водителей цифровых сервисов, приходилось подчиняться большему количеству правил и платить дополнительные сборы, теряя таким образом конкурентоспособность. Имели место и запреты этих сервисов в отдельных штатах США и других странах мира. Во многих странах к концу 2010-х годов было значительно усилено регулирование деятельности агрегаторов (особенно Uber), в ряде случаев они были признаны работодателями подключённых к ним водителей и обязаны исполнять по отношению к ним трудовое законодательство.
Несмотря на ограничения, рынок демонстрирует быстрый рост. Общемировой объём перевозок на нём за 2021 год оценивается в 85,8 млрд долларов; доля населения, пользующегося услугами такси на смартфоне, в том же году составила 44% в Китае, 42% в России и 36% в США. В России к 2021 году через агрегаторы проходило 60% заказов такси, общее количество занятых в этом секторе составило 575 тыс. человек.
КИА РИО (стилистика окраски Яндекс такси). Фото с сайта:
На этом наверно придётся закончить рассказ про историю появления такси в нашей стране. Мне кажется, что удалось рассказать про всё.
Если Вам, мои читатели есть что дополнить, то пишите в комментариях.
Статья написана из мешанины обрывочных сведений Русскоязычной, Англоязычной, а так же, местами, Франкоязычной, Италоязычной, Германоязычной Википедии. Сильно помогли статьи:
"ТАКСОМЕТР: ВСЁ НОВОЕ – ЭТО ХОРОШО ЗАБЫТОЕ СТАРОЕ", Логинова Диана Васильевна, кандидат исторических наук, доцент, Санкт-Петербургский государственный университет промышленных, опубликованная в книге "Гуманитарные науки в современном вузе: вчера, сегодня, завтра: материалы VII Международной научной конференции: в 2 т. Санкт-Петербург, 13 декабря 2024 года"/под ред. Ю. В. Ватолиной, А. С. Минина. Т. 1. – Санкт-Петербург: ФГБОУВО «СПбГУПТД», 2024
Как всегда, источники фотографий приведены под фотографиями.
А с вами был dewqas!
PS: При написании данного поста, у меня у самого возникло множество вопросов, о том "Кто же изобрёл таксометр?". Но разобравшись с данным вопросом, привёл копию патента Вильгельма Фридриха Недлера.
Ну что, любители металла, вчера вышел юбилейный, пятидесятый пост, посвящённый самым разным направлениям экстремальной сцены. А значит, пришла пора собрать вторую часть постов в одном месте, т.е. в этом выпуске. Для тех, кто пропустил, Антология металла. Часть 1.
А теперь самое сложное - вспомнить на чём мы остановились в прошлый раз. Как же давно это было! Четыре месяца ушло на то, чтобы собрать вторую партию музыкальных коллективов.
Exelerate - из солнечной Дании, довольно интересная смесь из thrash metal и power metal.
Kanonenfieber - воронёный дэтх (blackened death metal) из Германии.
АМФИТЕАТР - дуэт из солнечнонго Санкт-Петербурга, хоть Metalcore/Numetalcore, а послушать можно иногда.
Flame Emperor - немного death metal и death 'n' roll из Самары.
Sabaton - в представлении не нуждаются, но вот у них вышел новый альбом, почему его не оценить?
ScumProphet - хоть это и не один коллектив, да и вообще не коллектив, эа мощная коллаборация в виде совместно выпущенного альбома. А играют death metal и deathcore, точнее их смесь.
Misery Index - death metal из штатов. Очень достойный коллектив.
Vredehammer - заслуженно получили отдельный список воспроизведения (в моём плейлисте) и моё почтение. Melodic death metal из Норвегии.
Behemoth - живая легенда воронёного death metal из Польши.
Debauchery - death metal из Германии. Эх, поспешил я ними. На этой неделе, они бы органично влились в тему недели.
Dyscarnate - death metal из ВБ, в смысле из Великобритании.
Vredehammer - я же говорил, что они заслуженно получили отдельный список, и не зря. Композиция - Blodhvn, точно находится во главе этого списка, по крайней мере для меня.
Crescent - и ещё одна порция воронёного death metal. Помните откуда они?
D.R.I. - немного хорошего thrash metal никогда не помешает.
Для тех, кто, вдруг не знает, я тут немного врубаюсь в металл (музыка) и стараюсь принести просвещение всем остальным. Для тех, кому не нравится, напоминаю про тег "extreme metal", его всегда можно закинуть в игнор, как и любой другой тег ну или автора. Итак, сегодня я решил вспомнить, с чего же началась моя серия "металлических" выпусков.
Начнём с начала. Самым первым постом про металл стали Entrails, тобишь внутренности.
Как же давно это было! Я даже сам забыл!
Вторыми стали Каннибалы, а как же без них, богов металла?
Затем пришли Sabaton, по просьбе одного из вомбратцев.
Ну а дальше всё понеслось. Вот, например, к нам в гости заглянули Katalepsy
Рубят митол как надо!
И первыми в рамках события недели стали не кто иные как Kreator (ох, жаль, что я их в юношестве не услышал, хоть мне и предлагали).
Затем я решил подключить молодую гвардию thrash metal в лице Легиона Проклятых.
И вот, в итоге, родилась идея нести металл в массы. Но не просто так, а в рамках события недели (ивента). Вторыми в этом списке стали Revel in Flesh.
Когда-нибудь я сподоблюсь и возьму у них интервью.
ENEMY CRUCIFIXION стали четвёртой бандой, в нашем с вами событии недели.
А ничо такая!
Infiltration из Расчленинграда (кстати, предыдущие гости из Ма-а-асквы, а предпредыдущие вообще из Екб, точнее из окрестностей) стали четвёртыми, и тут мне стало понятно, что я попал просто обязан продолжать начатое!
Korpiklaani за номером пять... А я ведь совсем этого не помню... Возможно всему виной было пиво?
Carcass стали следующими в этой мясорубке. И да, меня уже не остановить! Всем металл \m/
Следом идут Benediction. А что вы думали? Я люблю потяжелее.
Six Feet Under появились в моей подборке по просьбе @skiph благодарите его за это.
Должен признать, что дедушка Крис Барнс вполне себе хорош. Особенно в отрыве от Cannibal Corpse. Оно и понятно, должны были родиться два замечательных и независимых коллектива. Иначе никак. Эволюция, знаете ли.
Помните Kataklysm и его вокалиста Мяаурицио Иаконо? Так вот. Он ещё и в Ex Deo исполняет.
А почему бы нам не разбавить наш плейлист достойным коллективом, который исполняет Nu Metal? И не просто исполняет, а именно они стал основоположниками данного стиля. Друзья мои, вашему вниманию KOЯN.
Pseudodog стали большой неожиданностью для меня, поскольку являются моими земляками. Даёшь блэцк митол \m/
Обратил внимание, что за посты с мемами ставят меньше оценок.
Поэтому, теперь всё, шуточки кончились...
Я абсолютно серьёзен.
Попробую рассказать, как я делаю посты...
Как только @PyKAMACTEPA огласил тему ивента на неделю, сразу мозги начали выдавать варианты постов.
Пусть посты были ещё без наполнений, но уже с каким-то каркасом.
А теперь про то, что творилось у меня в голове.
Первый пост.
Начну с мема, мемасики все любят!!!
Какой был бы подходящим???
"Ну чё народ, погнали, нахуй!"
ДА!!!
Это именно моё настроение...
Какие вообще у меня ассоциации со словом "ключ"
Ну само собой, что-то запирающий ключ, то есть ключ от машины, квартиры, дачи.
Тут ничего интересного.
Ну да, вызывал я как-то мастера взломщика из ТГ-канала Пикабушника @nestandart2886 и он мне за пять минут и немного денег всё открыл. Но тут я сам виноват. Личинка замка имеет конечный ресурс и со временем подклинивает, забивать на это не нужно, а нужно менять при первых же признаках проблемы.
История явно на пост не тянет.
А если ключ как инструмент!!!!
Прикольно, но как-то простовато.
Просто, виды ключей перечислить???
Тут наверно круче меня есть специалисты.
Может адресно попробовать???
Варианты изготовления рожковых ключей..
Что-то херня...
Вот если про разводные ключи???
А что по ним есть, бля..
По русски минимум, только перечисления видов, но зато есть в англоязычной Википедии, переводим, добавим картинок и пост готов...
Второй пост.
И опять нужно начать с мемасика!!!
Что нибудь, вроде "Продолжаем разговор!"
Так. Заход есть, а дальше про что???
А если фильмы???
Что там гугл выдаёт по запросу "ключ" фильмы???
- "Золотой ключик" вполне может зайти...
- "Ключ" от Тинто Браса 1983 года, ламповая порнуха, может быть интересненько, пересмотреть только нужно, чтоб было понимание, о чём это...
- комедия "Ключ" от Коренева, это который режиссёр "Большая перемена" и "По семейным обстоятельствам", нужно пересмотреть, видимо не настолько яркий фильм, что я его не помню, даже прочитав описание сюжета на КиноПоиске...
Возвращаемся к началу списка.
"Золотой ключик" - отлично, но он как фильм называется "Приключения Буратино", ничего про ключик нет...
Нужна Подводка!!!
А если про саму сказку???
Хрена себе они тут в Википедии накидали: Гоголь, Меерхольд, Немирович-Данченко...
Куча отсылок!!!
Вполне может зайти, только лучше с картинками иллюстрирующими прототипов.
Пока ищу фотки к посту про Золотой ключик, попадается информация о героях ВОВ снимавшихся в фильме про "Приключения Буратино", оставляю открытую вкладку в браузере, одним глазом смотрю Тинто Браса и переключаюсь на песни...
Песни скучно, может клипы какие-нибудь ещё, что там есть со словом "ключ", нужно погуглить....
Стыдно!!!
Сижу чешу тыковку...
Как можно забыть про "Границы ключ..."
Обязательно пост!!!
Что там в Википедии...
Нихрена себе сколько каверов!!!
А если я их все в качестве иллюстраций!!!
Тут ещё в комментах на Трубе написано, что этот кавер херня, лучше вот это послушать...
ГЫ!!!
"Переломлен пополам", а выдаёт видосы какого-то чувака с прессом, позже посмотреть, пусть пока открытой вкладкой повисит.
А пока и так нормальный объём каверов на Летова набрался!!!
В прошлый раз мем забыл воткнуть в начале, подумают ещё, что я серьёзный исследователь...
Нужно какой-то мемас...
Как же там парень говорил с крысиным хвостиком???
О точно: "Отлично, работаем дальше!"
Прокатит!
Теперь к наполнению...
Да уж...
Тинто Брас не впечатлил...
На пост, я из этого фильма точно ничего не соберу, а казалось бы, тут тебе и фашистская Италия и мохнатые промежности, а на пост, не выкроишь из сюжета.
Сюжет то никакущий...
Ага!!! Тут указано, что фильм снят по книжке, нужно погуглить что-там за автор...
А это что за вкладка???
ТОЧНО!!!
Я же планировал про героев ВОВ снимавшихся в "Приключениях буратино"!
Всё же это экранизация сказки, у которой есть в название слово "ключик"..
Хрена себе у них наград!!!
А тут есть картинки с копиями наградных листов.
А если подводку выдернуть из Википедии о времени от рождения до войны про каждого?
Неплохо получается...
А больше там никто в войне не учавствовал?
Ага....
Кот Базилио и Лиса Алиса - муж и жена, но они на войну не успели.
Режиссёр тоже не успел.
Охренеть!!! У него это второй фильм в карьере, а прям шедевр получился.
Кто там сценарий написал???
И опять охренеть!!! Первый сценарий, а такая бомба!!!
Обязательно про них всех рассказать и пост готов!!
Пятый пост!
"Вы будете смеяться, но это ещё один пост про ключи."
Отлично написал.
Теперь нужен Мем с каким-нибудь угарающим чуваком...
Мексиканец со сковородами?
Сам резать и заливать, не умею, а так не подходит, слишком длинно.
А это что за Индус.
То что надо!!!
Что там дальше???
Дзюнъитиро Танидзаки автора романа зовут, по которой Тинто Брас снимал.
Выпущен роман в 1956 году...
Интересно, а у него тоже про довоенную Японию написано, нужно почитать.
О!!!
Так этот роман дважды экранизировали.
Тинто Брас второй в 1983 году, а первый???
Первый получается Кон Итикава в 1959 году.
Нужно глянуть, вдруг что-то получится в сравнении.
Надо вкладки с "Золотым ключиком" позакрывать, а то дохрена открытых.
Вау, чувак с прессом!!!
Блин, про него на Википедии ничего нет, в ВК и Дзене только те же видосы...
Нужно что-то текстовое, для старта...
НЕОЛУРК!!!!
О спасительная площадка)))
Теперь видосы и напишем что это реклама его канала, чтобы потом владелец этих видосов не начал на Вомбат гнать, что контент тырят.
Шесть постов в рамках одного ивента, а я ещё с Тинто Брасом пост не доделал!!!
Надо клип Та Ту "Нас не догонят" вставить...
Классная идея, а дальше что???
Японский фильм для анализа фильма Тинто Браса ещё не посмотрел, может опять песни?
Точно!
Что у нас по теме?
О Конь Любэ в наушниках играет, у них точно что-то про ключи было
Ключ... Ключ... Ключ...
О знаю!. "Позови меня тихо по имени, ключевой водой напои меня."
Интересно, а в чём разница между ключевой и родниковой водой?
Надо погуглить...
Хуясе, а народ то может и не знает...
Скопировать/вставить, скопировать/вставить, пост готов!!!
Восьмой пост
Так картинку "Здравствуйте я вернулся" вставляем.
И всё. Затык!!!
Ну как так можно, ни заготовок, ни идей...
Тинто Браса посмотрел, а японец не идёт нихрена....
"Ключ" от Коренева начал и не зашло. Слишком уж категоричная комсомольская рафинированная комедия. НУ не бывает таких людей, как главный герой в реальной жизни.
Всё dewqas исписался???
А вот хуй вам.
С чего там вчера поиски начинались???
Любэ!!!
Бля. Не поймут. Я же любитель Летова, а тут это...
О точно мемас с "Больной ублюдок" между картинкой и постом...
Уже что-то вырисовывается.
Назову пост "Снова про песни"
Про группу кусочек и немного про альбом добавлю..
Выступление с песни года 2001 от Любэ.
Теперь к каверочкам...
В начало кавер на трёхголосье, так сказать на затравочку...
В середину что-нибудь на клипы похожее...
Деваха мощно поёт, тоже давай сюда...
И финалим хором, как наиболее эпично звучащим.
Публекую пост...
А!!! Нет!!!
Редактировать срочно!!!
Ну какие "Снова про песни", кретавчику добавить и переобозвать "Снова про ключевые песни".
Точно!!! Фоточку из Сияния, где Николсон в дверь ломится, чтоб не расслаблялись, любители почитать))) Dewqas ещё даже не собрался заканчивать с ивентом)))
Тинто Брас ещё не описан!!!
И главное, как оказалось, Японцы сняли Ремейк фильма 1959 года в 1997 году.
Нужно было один фильм посмотреть, а теперь два(((
Пост точно не киношный будет....
А какой???
А погуглим!!!
Это ещё что за херня?
Придумают же название Чип-ключ, ещё Дейл-ключ сделайте.
А ничё так статейка, и видосики есть, и немного нового написали...
Жалко цены 2019 года, подпишем под фоткой, чтобы претензий не было, а так пойдёт для разнообразия, не всё же самому шедевры писать, нужно и прохалявить иногда, тем более мне вечером ДВА японских фильма смотреть)))
Фильм "Ключ" 1997 года не нашел с переводом на русский.
Пришлось смотреть с английскими субтитрами.
Ещё и субтитры иногда переводить.
Яндекс автоматически переводить отказался видос на ВК(((
Не выспался!!!
А тут клиенты с работой, которой я не хочу заниматься...
Звоню, коллеге=конкуренту, с целью поделиться клиентом, а он не может, он на море едет и уже в Горячем Ключе...
Исследователь внутри меня не мог упустить такой шанс.
Гуглю, сколько городов имеет в своём названии слово "ключ"!!!
Это не серьёзно. Один Горячий Ключ....
Ещё и на гербе города никаких ключей...
А есть вообще гербы с ключами???
Геральдика и ключи)))
О тут даже статья есть
Нужно было ещё когда в "Золотом ключике" про герб графа Толстого увидел, посмотреть, что есть по этой теме...
Но лучше поздно, чем никогда!!!
Копировать/вставить, чуть чуть подправить, перетасовать факты местами, добавить из смежных статей и пост готов!
Одиннадцатый пост
Субботнее утро оно такое.
Вроде никуда не надо, а нет... НАДО...
Поэтому, с утра, по раньше, вспоминаем про то что у меня нет ачивки за традиции и идём генерить в Кандинский "Вомбат в шабат"
А что? Ивен ивентом, но можно же и совместить)))
А что генерировать?
Само собой, что первый запрос: "Вомбат с ключом" и чтобы фон не выглядел скучно то "у закрытой двери"
Да, блядь!!!
Что за херню он творит. То пятая лапа, то ключ прилеплен на пузо, ключи весят в воздухе...
Попробую сгенерировать картинку на яндексовском Шедевруме.
Со второго раза!!! Только дверь открытая. Да и похрен, лучшее враг хорошего!!!
Скачиваем на комп, добавляем мем, потом картинку, теги и пост готов!!!
Двенадцатый пост
Что там по Тинто Брассу?
Про роман "Ключ" Дзюнъитиро Танидзаки есть страничка на английской Википедии...
Да блядь!!!
В предпоследний день я узнаю, что экранизаций 7...
СЕМЬ штук наснимали.
А я посмотрел всего три.
И эта информация мною получена в последний день...
Блядь, неделя подготовки и теперь всё равно не успеваю...
У большинства фильмов даже английского перевода нет, только Японский...
Жесть.
А пока пост про мультфильм из СССР, с названием "Ключ" пост сделаю...
Напишу кто работал в команде, содержание, немного своих комментариев добавлю и пост готов!
Тринадцатый пост
Это именно про этот самый пост, который вы сейчас читаете.
Пост я начал писать где-то с моего третьего поста и фактически подробно записывал, как рождались посты в реальном времени.
Планировалось всего 14 постов, но про роман "Ключ" Дзюнъитиро Танидзаки, я банально не успел.
Жалко конечно терять потраченного на просмотры фильмов время, но так уж получилось.
Вполне возможно, что когда-нибудь я досмотрю все семь фильмов, прочитаю скачанный роман и всё же напишу этот пост
А пока всё...
На этом разрешите откланяться!!!
Всю неделю с вами был dewqas
PS: Я ставил цель показать, что каждый из нас может найти, что-то и поделиться с читателями. Я искал в разных направлениях и многих зацепили какие-то мои посты. В следующий ивент, я не буду делать так много контента, чтобы у Вас всех оставалась возможность поучаствовать. Смотрите по сторонам, ищите интересное и конечно же пишите...
Всем здравствовать! Сегодня будет очередная подборка постов про металл. Часть 1. Выпуски 1-25 (хотя по факту их чуть больше, где-то обсчитался). Часть 2. Выпуски 26-50. Ну что? Поехали? 51. "NEðAN" (англ. NEDAN) играют бодрую смесь из black, thrash и death metal.
52. Легенды thrash metal "Kreator" выпустили новый альбом "Krushers Of The World".
53. "Woods of Ypres" прекративший, к сожалению, своё существование. А играли они blackened doom metal.
54. "Woods of Desolation" атмосферный и депрессивный black metal из Австралии.
56. "ZEICRYDEUS" black metal из провинции Квебек, Канада.
57. "Chained to the Bottom of the Ocean" ВИА из Спрингфилда, США. Играют sludge metal, в первую очередь, с примесью doom metal. Дополняют всё это богатое разнообразие, элементы black и death metal.
58. "Thou" играющие (blackened) sludge metal из Луизианы, США.
59. "Goreworm" хороший death metal из очередной Канадской провинции, на этот раз Онтарио.
60. "Cattle Decapitation" из Калифорнии, США. Поначалу они играли death/grind, а затем technical death metal, сейчас же, это довольно технично-мелодичный death metal.
61. ВИА "Ram-Zet" авангардный melodic death metal.
62. "Zerre", коллектив из Эссена, что в Германии. Рубят традиционный thrash metal.
63. "Castle Rat". Немного doom metal с женским вокалом.
64. "Nekrogoblikon" танцевальный melodic death metal.
65. "Leipa" второй проект одного музыканта, на этот раз в стиле depressive/atmospheric black metal.