Сохраняй посты, комментируй и ставь оценки
Владимир Басов и артисты вокального ансамбля Белорусского республиканского театра юного зрителя, 1975 г.
В оригинале Galloping Gertie. Случай связанный с этим мостом напомнил мне пост от @dewqas про Волгоградский мост.
Итак, 23 ноября 1938 года началось строительство подвесного моста через пролив Такома Нэрроуз (Tacoma Narrows Bridge), он должен был соединить город Такома с полуостровом Китсап (Kitsap Peninsula) в штате Вашингтон. Открытие моста состоялось 01 июля 1940 года
Этот мост был третьим по длине главного пролёта, подвесным мостом, после моста Золотые ворота (The Golden Gate Bridge) и моста Джорджа Вашингтона (The George Washington Bridge).
Почему был третьим? Потому, что уже 07 ноября того же, 1940 года, мост разрушился. Произошло это как раз из-за малой высоты балки жёсткости и резонанса вызванного ветром, потому, что при проектировании не учли ветровые нагрузки. Кстати галопировать "Герти" начала ещё во время возведения, т.е. задолго до открытия, вот как только пролёт установили, так и начала "скакать". К счастью в момент разрушения на мосту было совсем немного автомобилей и людей, поэтому единственным погибшим стал кокер-спаниель по кличке Табби (Tubby), да несколько человек получили травмы во время эвакуации с моста и в попытке спасти собакена, но о общем и целом обошлось без жертв. Процесс разрушения был заснят на плёнку и в дальнейшем помог тщательно его изучить, что в свою очередь повлияло на то, что с начала 1940-х годов начались исследования аэродинамики и аэроупругости конструкций, да и в целом это привело к изменению подхода к проектированию мостов с большими пролётами.
Обрушившаяся часть моста теперь выполняет роль искусственного рифа, а на смену "Герти" пришёл новый Такомский мост (The New Tacoma Bridge), но только в 1950 году, т.к. началась вторая мировая война. Основой для нового моста стал старый, т.е. оставили опоры, тросы и прочее, но изменили устройство самого пролёта, думаю на фото прекрасно видна разница.
Как-то так.
P.S. для тех кто хочет посмотреть как выглядит мост сегодня вот ссылка на гугл карты.
Я понимаю, что не просили, но у нас тут ивент, так, что смотрите и трепещите.
Что это тут у нас? Кто знает? Правильно, это пешеходный мост Международного университета Флориды (Florida International University in Miami, FL). Чем он примечателен? Тем, что его основная функция это обеспечение беспрепятственного пересечения оживленного шоссе студентами этого самого университета (из кампуса в универ и обратно, а перекрёстки не близко).
Согласитесь вещь нужная, студенты могут безопасно пересекать шоссе, да и не только студенты - вообще все желающие, плохо что ли? Хорошо!
Было бы хорошо, если бы не одно "но"... Как думаете какое?
А вот такое:
Да, мост обрушился, но к счастью ещё до завершения его строительства. Именно поэтому жертвами стали только 6 человек и около десятка получили ранения. Мост рухнул в тот момент, когда под ним скопились автомобилисты в ожидании разрешающего сигнала светофора, а если бы мост был открыт? ладно, история не любит сослагательного наклонения. Что же стало причиной обрушения? Всё как всегда - человеческий фактор. Вообще мост должен был состоять из двух пролётов. Этот длиной 53 метра с фермой высотой 5.5 метров и состоящей из 12 диагональных элементов (помните про скошенные треугольники?) должен был соединятся с вертикальным пилоном высотой 33 м. Соединение должно было осуществляться с помощью стальных труб, обеспечивающих дополнительную жёсткость конструкции, но как видите что-то пошло не так.
Честно говоря там пошло не так всё, что только могло пойти. Почему пролёт из преднапряжённого бетона (ссылка на вики), который был собран на фабрике и доставлен на место специальным транспортом, начал разрушаться под собственным весом? Очевидно из-за неправильной формы треугольников, а точнее из-за неправильных расчётов. Как показало расследование, фактическая нагрузка в том самом месте (на фото выше, в центре) вдвое превысила проектную, трещины появились буквально сразу, после установки пролёта на место, т.е. строители прекрасно видели, но как иногда это бывает, никто ничего не захотел делать и как итог - пролёт обрушился, люди погибли.
Спустя три года после трагедии (15 марта 2018) университет перевёл деньги на строительство нового моста, а дептранс Флориды грозился лично контролировать процесс разработки проекта, но "воз и ныне там" смотрите сами, ни моста ни намёка на его строительство, только центральный пилон сиротливо приютился на обочине, видимо ждёт своего часа.
P.S. по старой доброй традиции пара фоточек для просмотра
Для начала анекдот, чтобы лучше понимать почему острая и почему добавка:
Приходит мужик в ресторан и спрашивает у официанта:
- У вас есть что-нибудь острое?
А официант ему и отвечает (читать с акцентом):
- Киньжал в жьопу хочешь?
Так вот, сегодня речь пойдёт про "Кинжал", потому, что острый, а добавка потому. что является ни чем иным как продолжением ОТРК "Искандер". Спрашивается зачем нужен "Кинжал", если есть "Искандер" ведь ракета по сути та же самая?
Так-то оно так, но всё дело в том, что шасси для "Искандера" колёсное, а радиус действия всего лишь до 500 км. Применение же самолёта МиГ-31 в качестве самолёта-носителя позволяет значительно увеличить радиус действия авиационно-ракетного комплекса "Кинжал".
Заявленная дальность поражения самой ракеты составляет 2000 км (это без учёта дальности полёта самолёта-носителя), что в четверо больше чем у "Искандера". Немаловажным фактором является так же и скорость полёта ракеты, ведь чем быстрее она летит, тем сложнее её сбить, а уж тем более если она маневрирует. Всё верно, ракеты применяемые в обоих комплексах гиперзвуковые (заявлено 5-6 махов для "Искандера" и 10 махов для "Кинжала") и способны маневрировать за счёт изменяемого вектора тяги двигателя, что в общем-то позволяет практически беспрепятственно проходить вражеские системы ПВО и ПРО.
Есть ещё один фактор, который позволяет ракетам проходить линию обороны противника - применение ракет ловушек, которые в радиочастотном диапазоне дают показатели практически неотличимые от боевых ракет. При запуске ракеты так же сбрасывается шесть ловушек, которые и призваны отвлекать системы ПВО/ПРО и вызывать перерасход их дорогостоящих ракет (а стоят они дороже одной нашей ракеты для комплексов "Искандер"/"Кинжал"). В общем и целом это замечательное дополнение и продолжение к комплексу "Искандер"
Внимательный читатель спросит, а где же часы, уважаемый? И будет прав, у нас ивент или где?
А часы на самом деле тут есть, просто нужно заглянуть внутрь кабины самолёта-носителя МиГ-31.
Пару слов о самом самолёте - МиГ-31 серийный гиперзвуковой истребитель-перехватчик, способный перехватывать крылатые ракеты не только на больших, но и на предельно малых высотах. Дальность полёта без дозаправки 3000 км, с дозаправкой 5400. Крейсерская скорость 2500 км/ч, т.е. из Москвы во Владивосток он долетит за три часа, в то время как на коммерческих рейсах самый быстрый перелёт составляет не менее восьми часов.
P.S. боевая часть у "кинжала" такая же как и у "Искандера", т.е. может нести осколочно-фугасные, кассетные, бетонобойные и ядерные посылки на беду наших недругов.
Начнём, пожалуй с часов Дамблдора. С ними мы встречаемся в самом начале первой книги про Гарри Поттера, когда Дамблдор и МакГонагалл ждали Хагрида у дома Дурсли, куда последний должен привезти годовалого Гарри Поттера на летающем мотоцикле Сириуса Блэка.
Появляется в третьей книге. Его выдали Гермионе, чтобы она успевала ходить на все уроки, которые выбрала в тот год обучения, ибо некоторые из них проходили в одно время с другими. МакГонагалл пришлось писать кучу прошений в Министерство Магии, чтобы ей его выдали. В пятой части все хроновороты разбивают во время противостояния Гарри и его друзей против Пожирателей Смерти в Министерстве. Насколько мы знаем, трёх поворотов достаточно, чтобы вернуться во времени на три часа, для спасения Клювокрыла и Сириуса Блэка.
Гарри нравились эти часы. Они ничем не могли помочь тем, кто хотел узнать который час, но содержали массу информации для всех остальных. На часах было 9 золотых стрелок. На каждой стрелке было выгравировано имя одного из девяти членов семьи Уизли. На циферблате не было цифр, но зато там было написано название мест, где могли находиться члены этого семейства: дома, в школе, на работе, а также в дороге, потерялся, в больнице, в тюрьме. В том месте, где на обычных часах находилось число 12, было написано - смертельная опасность.
На часах в фильме мы видим несколько иные названия - квиддич, потерялся, в тюрьме, у дантиста (зачем им это?), дома, в школе.
Если что забыла - дополняйте. :)
Написанию картины, по-видимому, могли способствовать ассоциации, возникавшие у Дали при виде плавленого сыра камамбер. Оранжевые часы в левом нижнем углу картины покрыты муравьями. Дали часто использовал муравьев в своих картинах как символ распада. Другое насекомое, присутствующее на картине, — муха, которая сидит на часах, расположенных рядом с оранжевыми часами. Кажется, что муха отбрасывает человеческую тень, когда на нее падает солнце.
Нынче можно купить в таком же стиле часы настенные, настольно-настенные, наручные, статуэтки, репродукции, настенные обои с репродукцией этой картины, принты на майках и всякое другое странное.
Честно говоря, совершенно не люблю всякий импрессионизм. Но картина эта известна даже мне. :) Как и квадрат Малевича...
«Итакский час» (англ. Ithaca hour) или сокращенно «Часы» — местная валюта, которая используется в городе Итака (штат Нью-Йорк США) и является старейшей и крупнейшей системой местной валюты в США. Название денежной единицы напоминает о том, что, являясь средством обмена, эта валюта отражает чей-то труд, время, затраченное на выполнение работы или оказание услуги.
Техническое исполнение. Стоимость итакского часа (при введении валюты в 1991 г.) была определена исходя из средней почасовой заработной платы в магазине «Томпкинс Каунти», достигавшей на тот момент $10. И было решено, что один итакский час и будет им равен. "Часы" представляют собой купюры размером с долларовую и равные 1⁄10, ⅛, ¼, ½, 1 и 2 часа (американские законы запрещают использование бумажных и металлических денег ценой меньше доллара) и могут быть обменены на товары и услуги. Банкноты напечатаны с изображениями итакских достопримечательностей, детей и знаменитых людей. Купюры итакских Часов печатаются в местной типографии "Фаин Лайн", депонируются в местном кредитном союзе, пока на них не поставят серийные номера, а затем входят в законное обращение.Часы защищены от подделок. Они многоцветные, имеют серийные номера и рельефные изображения. В купюре достоинством в четверть Часа, выпущенной в Итаке в 1995 г., используются термические чернила, которые быстро исчезают при прикосновении или копировании. "Двухчасовая" купюра образца 1993 г. напечатана на местной бумаге с водяными знаками, со специальными серийными номерами спереди и сзади.
Запуск программы. В 1991 г. графический дизайнер Поль Гловер из Итаки, штат Нью-Йорк, воплотил в жизнь мечту любого из нас: он выпустил собственные деньги. За несколько лет Часы приобрели всеобщую ликвидность, их принимали даже банки в уплату процентов, а однажды их украли из банка наряду с долларами.
Часы были призваны решить экономические проблемы района штата Нью-Йорк, где жил Гловер. Сельскохозяйственный район приходил в упадок, деньги утекали из района преимущественно через растущую национальную сеть универмагов Уолмарт, т.к. жители тратили большую часть своих долларовых доходов на товары в магазинах, а магазины не покупали товары или услуги у местного населения. Таким образом, большинство жителей, не имея достаточного количества свободных денежных знаков, не могли платить за товары и услуги местного производства. Такое положение дел уменьшало объём местного валового продукта и приводило к последовательному ухудшению местной экономической ситуации.
С 1991 г. было выпущено свыше 6300 Часов пяти номиналов на сумму свыше 63 тыс. долл. Тысячи людей и 360 предприятий зарабатывали и тратили Часы. Товарооборот с использованием Часов превысил 2 млн долл. 1500 объявлений в каталоге системы "HOUR Town" уже соперничают с местными "Желтыми страницами". Каталог содержит список предприятий, принимающих Часы, и рассказы об удачных обменах, привлекающие новых участников. Первоначально каждый член системы получил местную валюту на сумму 4 часа, что теоретически эквивалентно 40 долларам США. 11% Часов эмитируется общественным организациям. 35 некоммерческих организаций получили часов на 610 Часов ($6100). 5% Часов может выпускаться на нужды самой системы, в первую очередь, для оплаты за печатание банкнот. Ссуды в Часах выдаются только беспроцентные, на суммы от 50 до 1000 долларов.
Каждый, кто соглашается принимать банкноты, получает 2 Часа (эквивалент 20 долл.) зато, что его имя публикуется в газете "Итакские деньги" (Ithaca Money). Через каждые восемь месяцев можно попросить дополнительные 2 Часа в награду за продолжение участия в системе. Таким образом, увеличивается предложение денег. После выпуска их может использовать каждый человек, неважно, участвует ли он в программе Часов или нет.
Ряд предприятий и компаний принимают часы к расчетам в определенной процентной доле. Участники системы должны рассчитать, в каких пропорциях они будут использовать часы наряду с долларами — и соразмерно способности «возвращать» итакские часы в местную экономическую систему. Наемные работники, могут получать частично зарплату в местной валюте. Экономические субъекты, могут приобретать часы за доллары США в обменном пункте в магазине Autumn Leaves Bookstore. Пол Гловер следит за улучшением обращения часов. Если у какого-то предприятия появляется излишек, то Пол обсуждает возможные пути их погашения с их владельцем.
За часы работают сантехники, плотники, электрики, няни, хирурги, сиделки, автослесари. На часы можно купить продукты, дрова, подарки и тысячи прочих товаров и услуг. Местный кредитный союз принимает часы в оплату процентов по закладным и займам. Часами платят аренду. Часы принимают Торговая палата, 300 других предприятий, 40 продавцов сельхозрынка, 55 фермеров, два крупнейших местных бакалейщика и 200 разных предпринимателей. Номинал итакского часа поднимает уровень жизни самых низкооплачиваемых работников, не снижая заработки высокооплачиваемых. Итакские фермеры выплачивают поденщикам самую высокую ставку за крестьянский труд в мире: эквивалент 10 долларов США за человеко-час. С другой стороны, дантистам, массажистам и юристам, берущих за час больше усредненных 10 долларов, разрешено взимать несколько итакских часов за час времени. В Итаке разрыв между максимальной и минимальной почасовыми ставками имеет соотношение 5:1.
Поль Гловер поговорил с местными жителями и обнаружил, что у многих людей есть не одна работа на 25 тыс. долл. в год, а приработки в пяти местах на 5000 долларов. Люди пекут пироги, ведут бухгалтерию, преподают уроки, сидят с собакой, красят скамейки и т.п. Почти все эти услуги недооценены и не рекламируются. Люди, которые их оказывают, не пострадали бы от притока новых клиентов. Поль спросил местных жителей, согласились бы они принимать местную валюту за свои услуги. И те, кому было нечего терять, легко согласились.
Идея выпуска Часов пришла к Гловеру, когда он лежал в постели с травмой спины. Поль говорит: "У меня было время подумать, откуда мы с друзьями собирались добыть необходимые деньги". Ведь если никто не примет новые деньги, затея провалится. И Поль Гловер пошел на улицы: "Я расхаживал с плакатом и рисунком, изображавшим будущую валюту, размахивал им и говорил: "Подпишитесь здесь! Это будет деньгами, и мы будем торговать ими друг с другом". Уже через несколько месяцев Гловер смог опубликовать в местной газете список из 90 человек, которые начали принимать Часы в дополнение к долларам. С тех пор Часы имели огромный успех: местная торговля уже на сотни тысяч долларов совершается полностью вне долларовой системы. И главное, эти деньги остаются в общине.
Интересен следующий диалог из книги Дэвида Бойла "Смешные деньги": "У вас есть экономическое образование?" - "Я местный экономист," - отвечает Гловер. "Это означает, что вы сами себя назначили?" - "Хм... так ведь отсюда и происходит любая власть - от самоутверждения. Так что я местный экономист со всеми правами и привилегиями, отсюда вытекающими".
Какие проблемы пришлось преодолеть новой денежной системе? Поль Гловер говорит: "Экономика - это на 85% психология... Когда 90 человек и три магазина согласились принимать эту валюту, наши деньги показали себя сильными, полностью надежными и просто великолепными. Настаивая на этом в течение 4,5 лет, мы добились их восприятия как надежных - они стали такими желанными, что люди предпочитают получать платежи именно в них. Это целый культурный процесс".
Что поддерживает итакские Часы? Очевидно что это не золото. И не задолженность, как в случае с долларом. Часы обеспечены верой местной общины. "Я думаю, что доллары США обеспечены морской пехотой США больше, чем всем остальным, - убежден Гловер. - Официальная валюта выпускается со скоростью 830 тыс. долл. дополнительного национальной долга в минуту. Итакцы рассматривают свои Часы как реальные деньги, обеспеченные реальными людьми, реальным временем, реальными умениями и навыками. Напротив, доллары - это смешные деньги, больше не обеспеченные ни золотом, ни серебром, а всего лишь пятью триллионами национального долга".
"Мы наблюдали, как федеральные доллары приходили в город, сменяли несколько владельцев и уходили из города, чтобы на них потом вырубались дождевые леса Амазонки - легкие планеты - или финансировались войны, -объясняет Гловер, - а итакские Часы, напротив, остаются в нашем регионе и помогают нам давать друг другу работу". Если деньги не покидают общину, ТНК не захотят иметь дело с этим регионом, оставив местному бизнесу поле для деятельности.
Цифровизация наше всё:
В 2015 году небольшой город Итака с населением менее 30 тысяч человек, расположенный в штате Нью-Йорк, начал эксперимент по внедрению собственных местных денег. Новые “Итакские доллары” предназначены для инвестирования в бизнес, местной кооперации и торговли в пределах городской общины.
Функционирование системы обеспечивается компанией Ithacash, а валюта на данный момент существует только в электронном виде. Основатель компании Скот Моррис считает, что таким образом локальные деньги останутся в городе и будут стимулировать рост благосостояния его жителей.
Курс новой валюты составляет один к одному по отношению к доллару США. Однако, при обмене 100 долларов США на 100 долларов Итаки покупатель получает вознаграждение от города в виде 25 итакских долларов за стимуляцию проекта.
Уже сейчас более 100 местных бизнесов подписали соглашение об использовании валюты, а некоторые даже начали принимать платежи при помощи SMS. В дальнейшем планируется также внедрение наличных платежей.
Один день простите, но пропустил.
Зачтите мне пожалуйста стартовый пост, в качестве поста в ивент.
А теперь начу...
И начну я пожалуй с этакого весёлого мемаса...
Что-то как-то жизненно и не весело...
А почему?
А потому что, на часах судного дня, осталось всего 90 секунд до полуночи...
Вот про часы судного дня сегодня и будем разбираться.
«Часы Судного дня» (англ. Doomsday Clock) — проект журнала Чикагского университета «Бюллетень учёных-атомщиков» (англ. Bulletin of the Atomic Scientists), начатый в 1947 году создателями первой североамериканской атомной бомбы.
Периодически на обложке журнала публикуется изображение часов, с часовой и минутной стрелками, показывающими без нескольких минут полночь. Время, оставшееся до полуночи, символизирует напряжённость международной обстановки и прогресс в развитии ядерного вооружения. Сама полночь символизирует момент ядерного катаклизма.
Решение о переводе стрелок принимает совет директоров журнала при помощи приглашённых экспертов, среди которых, в частности, 18 лауреатов Нобелевской премии.
Происхождение часов судного дня можно проследить до международной группы исследователей под названием Чикагские ученые-атомщики, которые участвовали в Манхэттенском проекте. После атомных бомбардировок Хиросимы и Нагасаки они начали собственными силами на лабораторном оборудовании издавать информационный бюллетень, а затем журнал, "Бюллетень ученых-атомщиков" (англ.Bulletin of the Atomic Scientists), который с момента своего создания изображал Часы на каждой обложке. Часы были впервые представлены в 1947 году, когда соучредитель журнала Хайман Голдсмит попросил художника Мартиль Лангсдорф (жену научного сотрудника Манхэттенского проекта и подписавшего петицию Сцилларда Александра Лангсдорфа-младшего) разработать дизайн обложки для июньского номера журнала за 1947 год. Как позже объяснил Юджин Рабинович, другой соучредитель Бюллетеня:
Часы Бюллетеня не являются индикатором для регистрации взлетов и падений международной борьбы за власть; они предназначены для отражения основных изменений в уровне постоянной опасности, в которой человечество живет в ядерный век ...
Лангсдорф выбрал часы, чтобы отразить актуальность проблемы: подобно обратному отсчету, часы предполагают, что разрушение произойдет естественным образом, если кто-то не предпримет действий, чтобы остановить это разрушение.
В январе 2007 года дизайнер Майкл Бирут, который входил в правление Белютеня, переработал дизайн часов Судного дня, чтобы придать им более современный вид. В 2009 году Бюллетень прекратил свое печатное издание и стал одним из первых печатных изданий в США, полностью переведенных в цифровой формат; часы теперь можно найти как часть логотипа на веб-сайте Бюллетеня. Информацию о симпозиуме "Часы судного дня", хронологию настроек часов, и мультимедийные шоу об истории и культуре Часов также можно найти на веб-сайте Бюллетеня.
5-й симпозиум по часам судного дня состоялся 14 ноября 2013 года в Вашингтоне, округ Колумбия; это было однодневное мероприятие, открытое для публики, в котором участники дискуссии обсуждали различные вопросы по теме "Коммуникационная катастрофа". В Музее и саду скульптур Хиршхорна также состоялось вечернее мероприятие в связи с текущей выставкой Хиршхорна "Контроль ущерба: искусство и разрушения с 1950 года". Дискуссии, проводившиеся в Американской ассоциации содействия развитию науки, транслировались в прямом эфире с веб-сайта Бюллетеня, и их все еще можно посмотреть там. Отражая международные события, опасные для человечества, Часы корректировались 25 раз с момента их создания в 1947 году, когда они были установлены на "без семи минут полночь".
Часы судного дня стали общепризнанной метафорой согласно The Two-Way, блогу NPR. Согласно Бюллетеню, Часы ежедневно привлекают на сайт Бюллетеня больше посетителей, чем любая другая функция.
"Полночь" имеет более глубокое значение, помимо постоянной угрозы войны. Ученые из Бюллетеня ученых-атомщиков принимают во внимание различные элементы, для решения, что на самом деле означают полночь и "глобальная катастрофа" в конкретном году. Они могут включать "политику, энергетику, вооружения, дипломатию и науку о климате", то есть потенциальные источники угрозы включают ядерные угрозы, изменение климата, биотерроризм и даже искусственный интеллект. Члены правления оценивают полночь, обсуждая, насколько, по их мнению, человечество близко к концу цивилизации. В 1947 году, в начале холодной войны часы были заведены без семи минут полночь.
Андерс Сандберг из Института будущего человечества заявил, что "набор угроз", который в настоящее время смешивают Часы, может вызвать паралич. У людей может быть больше шансов преуспеть в решении небольших, постепенных задач; например, принятие мер по предотвращению случайного взрыва ядерного оружия было небольшим, но значительным шагом на пути к предотвращению ядерной войны. Алекс Бараш в Slate утверждает, что "Перевод человечества в режим постоянной всеобщей повышенной готовности бесполезен, когда дело доходит до политики или науки", и критикует Бюллетень за то, что он не объясняет и не пытается количественно оценить их методологию.
Стивен Пинкер, когнитивный психолог, резко раскритиковал Часы судного дня как политический трюк, указав на слова их основателя о том, что их целью было "сохранить цивилизацию, пугая людей до рациональности". Он заявил, что они непоследовательны и не основаны на каких-либо объективных показателях безопасности, приведя в качестве примера, что они были дальше от полуночи в 1962 году во время Кубинского ракетного кризиса, чем в "гораздо более спокойном 2007 году". Он утверждал, что это еще один пример склонности человечества к историческому пессимизму, и сравнил его с другими предсказаниями саморазрушения, которые не сбылись.
Консервативные СМИ часто критиковали Бюллетень и Часы судного дня. Кит Пейн пишет в National Review, что Часы переоценивают последствия "разработок в области ядерных испытаний и официального контроля над вооружениями". Тристин Хоппер в National Post признает, что "есть много причин для беспокойства в связи с изменением климата", но заявляет, что изменение климата не находится в той же лиге, что и полное ядерное уничтожение.[27] Кроме того, некоторые критики обвиняют Бюллетень в продвижении политической повестки дня.
За 75-летнюю историю проекта стрелки Часов меняли своё положение 25 раз, включая начальную установку на семь минут в 1947 году. Во время Карибского кризиса (1962 год) мир был в двух шагах от ядерной войны. Тем не менее, так как кризис разрешился очень быстро (в течение 38 дней), Часы не успели отреагировать, и их показания не изменились. С 1960 и по 1963 год часы показывали семь минут (в 1963 году это время было увеличено до двенадцати минут).
Нельзя такие посты писать в депрессивном настроении.
Вчера понаписал про внутренний фатализм, что дескать похрен на всё, давайте уже быстрее...
Ещё и картинку прикрепил....
А вечером позвонила дочь, что-то пообщался и ну его нахрен этот судный день...
Дай нам всевышний макаронный монстр, чтобы мы никогда не увидели полночь...
А с вами изучал «Часы Судного дня»
dewqas
Начну я как обычно, издалека. Шучу, начну я того, что в одном из предыдущих постов указывал на тесную связь между часами и точностью позиционирования в различных системах (Глонасс , GPS и т.д.). Согласитесь, например, при заказе такси через приложение (не по телефону, назвав точный адрес) важно, чтобы Ваше местоположение определялось достаточно точно, потому как в противном случае придётся немало времени потратить на поиски такси. Хотя некоторые из них всё-равно умудряются встать так, что приходится бегать и искать их, видимо чтут традиции Moonduck'а.
Но я отвлёкся, что ещё зависит от точности наведения? Ну конечно же высокоточные комплексы вооружения. Например оперативно-тактический ракетный комплекс (ОТРК) "Искандер" (арабский вариант написания/произношения имени Александр [др.-греч. ἀλέξω «защищать», ἀνήρ (р.п. ἀνδρός) «мужчина»], по одной из версий отождествляется с Александром "Македонским"). Как по мне так очень тонко и изящно тут обыграно и значение имени и Александр Великий упомянут не зря.
Начало разработки комплекса было положено в далёких 90-х, на вооружение он принят в 2006 году. Основными целями комплекса являются как раз небольшие по своим габаритам объекты: оперативно-командные пункты, пункты связи, системы ПВО/ПРО, вражеская артиллерия в том числе ОТРК, различного рода важные объекты инфраструктуры (электростанции, мосты, топливные склады). Всё это добро наш красавец способен поражать с высокой точностью на расстояниях от 55 до 500 км. В арсенале комплекса, а почему комплекса? спросит любопытный читатель, а потому, что "Искандер" это не только три-четыре килограмма само шасси с ракетами, но транспортно-заряжающая машина
Ну и разумеется системы наведения корректировки, поддержки, прикрытия, столовая, баня, прачечная (шутка, как же без них, в смысле без шуток, хотя без праченой и бани тоже никак. Без бани конечно, просто машина жизнеобеспечения МЖО). Искандер может посылать различные "пламенные приветы", а именно осколочно-фугасные снаряды (для поражения точечных целей [сельский туалет например]), кассетные снаряды (если нужно поднапряч окопавшегося супостата), бетонобойные (если супостат не просто окопался, но и построил бункеры и тому подобные фортификационные сооружения), ядерные (ну, это уж совсем крайний случай, его рассматривать не будем). Без шуток, точность попадания 1-2 метра, а при весе боевой части в 480 кг, у противника нет шансов. Ах да, совсем забыл упомянуть, что этот комплекс разработан, чтобы отправлять "бандероли" точно по адресу с учётом противодействия вражеских систем ПВО/ПРО. В общем, если долетит, то йобн бумкнет так, что мало не покажется.
Как обычно, тут ещё много чего можно рассказать, кстати, если захотите, какой-конкретики или более подробного освещения какого-то момента, пишите в комментариях.
P.S. с телефона пилить посты такое себе удовольствие.
Фразы для описания своего микрорайона и для тех, у кого есть рядом мосты, и для всех остальных.
(а) neigbo(u)rhood – послушайте в словаре - квартал, микрорайон.
(а) residential neighbourhood — дословно жилой мкрайон, что-то вроде нашего нашего спального мкр.
(а) working-class neighbourhood – не знаю, как это правильно по-русски. В общем, микрорайоны, где живут представители рабочего класса
safe != unsafe – безопасный/небезопасный
dangerous – то же самое, что и unsafe
tough /tʌf/ послушайте в словаре — синоним трех слов выше, но уже хорошего уровня. Полный насилия и всё такое (a tough neighbo(u)rhood – криминальный мкр., в общем)
a poor neigbourhood – алярм! алярм! - в современном английском это произносится либо /pɔː(r)/, либо /pʊr/ - амер., а не так, как нас учили в школе. Значит просто бедный район. Возможно, некриминальный, просто бедный
slum – значительно хуже предыдущего, просто трущоба. Внимание, в английском есть как форма единственного числа — a slum (одна трущоба), так и множественного
run-down buildings –дома-развалюхи. Очень высокого уровня фраза, аж С2!
re-house – реновация
affluent - /ˈæfluənt/ - это обязательно запишите, слово примерно С1. Очень, прямо-таки очень богатый и с прекрасными условиями жизни. К микрорайонам тоже относятся, даже и к странам целиком - affluent Western countries, по-русски страны первого мира, наверное
(absolutely) spotless – дословно «ни пятнышка», т.е. очень чистый
a posh area – что-то вроде Беверли-Хиллз
(businesses) spring up (like mushrooms) – примерно наше вырастают, как грибы после дождя. Про бизнесы/производства, что появляются или развиваются быстро и/или внезапно
well-run – хорошо управляющийся, например, well-run public services можно сказать про госуслуги, где всё в один клик (условно)
run-down – антоним предыдущего.
Роднулечки мои!!!!
Не подвели!!!
Ни меня, ни наш общий сайт!!!
Всем, Вам друзья, спасибо за количество, таких разных, но очень интересных постов!!!
Постараюсь больше не допускать длинные ивенты, больше одной недели. Если уж сам не смогу, по каким-нибудь личным причинам, то попрошу кого-нибудь подменить. Желающие попробовать себя в качестве ивент-мейкеров, добро пожаловать. Всегда готов поделиться и "дать порулить" такой весёлой движухой...
А теперь к конкретике....
Торопился успеть именно к утру понедельника, хотя бы по Москве, и вроде даже успел, потому что начал аж вечером в пятницу собирать все посты вошедшие в ивент, по слову недели "Мост"...
Пожалуй продолжу начинать с наиболее старых постов, возможно вы их не видели, так что можете перейти по ссылке и прочитать...
Напоминаю, все заголовки постов кликабельны, заходите, комментируйте, оцениваете наших прекрасных авторов :)
Кто-нибудь в нём сомневался???
Я не секунды!!!
Потому что, стоило только объявить тему ивента, а наш ивент-фаерстартер, уже принёс канистру напалма, чтобы воспламенить в наших сердцах дух нового ивента.
Кто же он???
Нет!!!
Может быть кого-то я разочарую, но всё же это не Кит Флинт.
У нас, на сайте, растёт своя легенда!!!
Встречайте!!!
Как это было уже не раз, легендарный фаерстартер Вомбата, камрад @kaktusovoe !!!
А вот теперь неожиданно. Lily-Night с настолько эпичным видео, что захотелось всё бросить и рвануть туда, где горы, реки, пороги и подвесные мосты. Просто невероятно волшебная Адыгея под успокаивающую музыку!!!
Спасибо за это путешествие!!!
Не буду врать, хоть видео не короткое, а сайт с ним тормозит, но я просмотрел его целых два раза!!!
Не видели?
Ещё не поздно перейти по ссылке...
Это пост написал я, то есть dewqas. Если вам интересно, что лучше независимая подвеска или неразрезной мост, где и в каких случаях их лучше применять, то можно зайти почитать.
Добро пожаловать во Флориду. Шестиполосная дорога, соединяющая центр города Клируотер и Клируотер Бич, а под ней яхты, а вокруг птицы...
Это уже не адыгея.
Это совершенно другой уголок рая, от пожелавшей с нами поделиться, замечательной @Thefoxinmyheart
Кто не видел, обязательно загляните, там много интересного!!!
Наш постоянный автор JasonWoorhies опять оседлал армейскую тему. Ведь у военных есть: и то что может обойтись без моста, и мост заменить, и даже то, из чего можно быстро собрать мост. И про всё это целый пост...
Пропустили?
Вот вам иллюстрация для затравки и бегом по ссылке, смотреть на достижения ВПК...
Ай, дорогая @Nemezida77, как же нехорошо давить на больную мозоль, а скорее даже на зуб, напоминая нам про совершенно другой мост.
Желаю Вам всем, друзья, чтобы он вам не понадобился, ну а в случае чего, не забывайте, что мост бывает и таким.
Конечно же это шутка в сторону @Nemezida77, сквозь мои крокодиловые слёзы, так как потребность постройки этого моста, у меня уже есть, а вот желания нет...
Спасибо за креатив.
И если вы подумали, что мосты навешивают, только так, то загляните в пост...
В некоторых случаях я уже ожидал какие-то посты, в некоторых ,даже готов был подкинуть идею, но не в этом случае.
Наш постоянный автор, UrmasTormas, реально подловил на неизвестных фактах.
И это великолепно!!!
И главное познавательно!!!
Огромное спасибо!!!
Заинтересовались, что же он такое накопал?
Читайте пост, там все ответы, кто же этот Джо и при чём тут мосты...
Надеюсь вам зайдёт и пост, который написал я, dewqas, про самую продуктивную создательницу мостов, про песню, авторов и каверы...
..., а МОСТИЩЕ! (Нагиев.жпг)
Именно так назвал это чудо света, наш постоянный автор, JasonWoorhies. И это его очередной пост, на ожидаемую военную тему. Но сегодня это тяжеловес, способный выдержать железнодорожный состав....
А помимо этого, его можно разобрать и перевезти на любое другое место...
Мост который неоднократно, в разных местах перебрасывали через огромную Волгу...
Наверно много рассказал вам, а нет остальное интересное, как раз и вошло в пост...
А ведь он прав, наш традиционный автор Just65Grandpa.
Если отбросить всю мишуру, то его пост составил всего 60 символов с пробелами.
Очень необычное прочтение темы.
Этот пост, однозначно стоит того, чтобы его оценили...
А помните традицию, постить по средам лягушек???
Забыли???
А вот наш постоянный автор, UrmasTormas, помнит....
А ещё он помнит про ивент...
А ещё он смог эти две темы совместить...
Да ещё и без нейроситей и искусственного интеллекта...
Очень оригинально!!!
МО-ЛО-ДЕЦ!!!
Опять, я, dewqas, что-то там написал. В этот раз про свой родной регион, про ошибки в мостостроении и причины получения прозвища "Танцующий мост"...
А вот здесь было неожиданно.
Все мы уже привыкли, что JasonWoorhies = наш эксперт по ВПК, но это не все его знания.
Как бы кому-то не хотелось, но сообщество Вомбат.су очень разносторонне развито и готово удивлять!!!
Поэтому нет ничего удивительного, что именно JasonWoorhies рассказал историю подвесного моста через пролив Такома Нэрроуз (Tacoma Narrows Bridge)
Слышали про этот мост?
Не слышали, тогда срочно читать.
Там ещё и видео есть!!!
А то возникает законный вопрос, для кого мы, участники ивента, ищем и пишем?!
Да у него же целый клондайк таких историй!!!
Это именно то, что я воскликнул увидев второй пост подряд JasonWoorhies.
Ситуация с пешеходным мостом Международного университета Флориды (Florida International University in Miami, FL) немного иная, чем с предыдущим, а вот результат аналогичный...
Обязательно всем следует ознакомиться.
Расслабились, школяры и их родители, думая только об отдыхе, хотя идёт уже третий месяц лета?
Пора уже начинать напрягаться и вспоминать про учёбу.
Тем более, когда вам с этим, БЕЗВОЗМЕЗДНО (читать голосом Совы из Винни Пуха), помогает наш мега-ультра-супер-преподаватель английского языка Kazemakaze.
Да ещё и делится с Вами СЕКРЕТНЫМИ знаниями...
А это уже какая-то странная традиция.
Kazemakaze, не первый автор выдающий два поста подряд...
Но я не могу в этом винить наших авторов.
Сам знаю, что начиная писать в ивент, сразу находишь, ещё несколько тем, которыми стремишься поделиться...
И хочется спросить Вас, дорогие читатели: "Ребят вы серьёзно??? Два поста!!! Охренительных поста!!! И такие оценки..."
Бегом исправляться, а то, в следующий ивент, сладкого не получите!!!
В этот ивент, многие стараются удивить, но пока неожиданными получаются прямо каждый пост от UrmasTormas.
Реально взоржал)))
Очень необычно, что каждый пост автора вроде бы короткий, относительно других, но достаточно ёмкий, чтобы понять, его принадлежность к ивенту.
Спасибо)))
Я, dewqas, стараюсь писать каждый день, и всё время на разные темы. ТОлько на разные темы не всегда получается, поэтому у меня два поста музыкальных. Только если в прошлый раз слово "мост" было в тексте песни, то теперь это название альбома.
А вот чей это альбом, как он появился, кто его исполняли да и песни с него, это Вам, уважаемые читатели, пост придётся читать...
Тут уж извините, и так сократил информацию как мог...
У него даже сказочные мосты несут стратегический характер и рассказывает он про них в историческом контексте.
Наш знаток JasonWoorhies теперь удивил познаниями мостов и в германо-скандинавской мифологии.
Вы знаете, вот этот пост, я для себя сохранил и уверен, что буду к нему возвращаться при необходимости разобраться в устройстве того мира!
Не секрет, что большинство из нас пришли на Вомбат с Пикабу. Не мы так решили, это решение было принято за нас, так как изменились понятные нам, существовавшие с начала основания сайта, законы и правила, в пользу нового собственника и его команды (Саша и Серёжа детектед). Во поэтому у меня, у dewqas, получился такой пост. Немного по субботнему традиционный, но больше политический. Как ведущий ивента извиняюсь, и в последствии постараюсь не допускать политически окрашенных постов, но сейчас, когда Пикабу празднует своё пятнадцатилетие, как-то не сдержался...
Ну и пока я извинился...
ПИКАБУ!!!
С днём рождения, ёпта...
Все те куколды, которые нахваливают партию хозяина Пикабу, при том изредка высовывая свою тупую голову из бана, с праздничком...
И вас с днюхой Саша и Серёжа...
Хотели, эффективные совы, получить больший кусок рынка интернет развлечений...
Держите конкурентов!!!!
А на то, что мы конкуренты, однозначно указывает, ваше решение выносить перманентный бан, за рекламу Вомбат.су...
Ну и по традиции, идите нахер уроды...
Мы эмигрировали сюда, и уже здесь, будем защищать свой мирок, с понятными правилами, до конца...
Если вы не поняли, то, до вашего конца!
Вы можете не поверить, но я ведь жду, каждого из вас. Прикидываю, а что же Вы, авторы ивента, можете привнести новое. Переживаю, не случилось ли чего-то с Вами, если нет постов. И как же приятно, увидеть пост, хотя бы ближе к окончанию ивента!!!
Он про нас не забыл!!!
Просто такой увлекающийся автор, как mr_ringz, не мог просто поделиться фотографиями.
У него всегда история!!!
Залезть в пруд, чтобы понюхать кувшинки или найти ракурс для "Ока Саурона", а тут целый мост и тайна спрятанная под ним...
Вот и в этот раз он не просто сфотографировал, а в общем посмотрите сами...
И опять я сам, то есть dewqas. Я про себя писать не люблю, поэтому кратко. Мост не совсем автомобильный. Он больше электрический, но узнал я про него именно разобрав автомобильный генератор.
Успел таки!!!
Ещё один наш крайне-наблюдательный автор.
Все его фотографии необычны своей простотой.
Вроде и ничего сложного, просто снимок, но 1000 человек прошла бы мимо, а Vombatman увидел, запечатлел, принёс и поделился с нами...
Я уже устал повторять!
Учебный год не за горами!!
Повторяйте пока есть время и пока Kazemakaze с нами делится, своими заданиями...
Уже к концу первой четверти, многие из тех, кто не повторяет с нами сегодня бесплатно, побегут платить деньги репетиторам...
Сегодня у нас целый видеоурок!!!
Присоединяйтесь.
И уже становящееся маленькой, но традицией для ивентов правило: "Видите пост от Kazemakaze, значит где то рядом есть ещё один!".
В этот раз , автор предлагает погрузится в города, более детально!
А вот пример, как нужно действовать в случае если долго, готовили пост в ивент и не успели...
Такое может случиться с каждым.
Я сам ещё доделываю пост в ивент по слову Ключ...
Тут главное не отчаиваться, а применить немножко смекалки и получится как пост Forest.river
Пост в котором есть и цветы, и мост, и даже книга)))
Никогда не отчаивайтесь.
Мы всегда рады Вашим постам, даже если он и не попадёт в ивент...
Я решил спрятать картинку и показать только часть, чтобы вы попробовали угадать, а чему же посвящена книга нашего автора.
И ещё одна автор решила порадовать нас "под занавес".
И это её слова, хитрой pobeDA, потому что, все мы с детства помним, что запоминается последнее)))
Давайте под постом напишем кто с какого раза смог произнести название этого чудесного моста..
Сначала мне показалась странной характеристика, которую предложил Vombatman именно для мостов.
А потом я подумал, а ведь и у меня есть приятный мне мост.
Когда я возвращаюсь откуда-то из далека, именно этот мост - это территория на которой я уже дома...
И замыкает наш ивент со словом Мост, mr_ringz.
Его пост про мультипликационный мост.
А в общем читайте сами.
Тут любое слово можно расценить как спойлер...
В этот раз немного не добрали до тридцати постов, но всё равно, это отличная активность. Все посты разные и по своему интересные. Всех хочется обнять и поблагодарить.
Ещё раз напоминаю, все заголовки постов кликабельны, заходите, комментируйте, оцениваете наших прекрасных авторов :)
А мы переходим к новому слову недели
В очередной раз повтор на слове ОКЕАН, которое было четвёртым словом ивента.
Итак новое слово недели для ивента - ЧАСЫ. Не
забываем ставить теги "ивент вомбата", "Слово недели" и "Часы". В честь
прошедшего в воскресенье дня строителя, да начнется неделя мостов!!!
Вот правила участия в ивенте:
1. Раз в неделю, по понедельникам случайно генерится слово. Это слово будет основой для ваших постов. Неважно что вы сделаете, слепите, нарисуете, напишите стих с этим словом, расскажете анекдот, свою историю с этим словом, даже с помощью генератора мемов можно, абсолютно неважно.
2. Ивент с данным словом длится до следующего понедельника, когда будет озвучено новое, случайно сгенерированное слово.
3. Необязательно чтобы выпавшее слово было лейтмотивом. Ну например выпадет слово кит - может быть картинка загадка о морских существах, на которой изображен один кит, а найти надо дельфина. Или созданный комикс/мем, в котором вообще речь о другом, но на пряжке у героя изображен кит. Или может у вас завалялась история из жизни, где кит просто был второстепенным объектом, или названием бара где все происходило. Т.е. слово обязательно должно присутствовать в работе, но может не являться ее заглавной темой. А может и являться.
4. Все посты публикуйте под тегами "Ивент Вомбата", "Слово недели" и "Часы".
Ивент проводится по фану, здесь нет проигравших, участие в нем сразу делает вас победителями!
Всех люблю, всех обнимаю, помните
Если что-то хотите спросить, дополнить, узнать непосредственно у меня, то пишите в телеге.
Слова для следущего ивента, кстати, тоже можете предлагать, как в телеге, так и под эти постом.
Еcли слово будет предлагаться в телеге, то ссылок не будет, будет написано, что слово было предложено "читателем Вомбата пожелавшим остаться неизвестным", если слово будет предложено под постом, то обязательно будет приводится ссылка на диалог.
В целом чат GPT4 я подключил и готов генерировать слова сам, если никаких специфичных идей у Вас не будет.
С сегодняшнего дня ответственный за ивент
dewqas
PS: Так как на модераторские функции претендовать не хочу, то @Vombatolog прошу заменить слово недели на боковой панели на слово ЧАСЫ и оставить ссылку на этот пост. За ранее благодарю.
PSS: Больше я редактировать свой пост не смогу, поэтому извините, но это пост будет точно последний включенный в данный обзор)))
И в этом не моя вина, а правила редактирования.
Ну тут уже, не то что в последний вагон, а наш паравозик притормозил, чтобы добавить пост от JasonWoorhies...
И не надо утверждать, что я как-то предвзято к нему отнёсся, так как подтолкнул к написанию данного поста...
Нет. Этот пост нужен для того, чтобы мы все не забывали, что наша, славянская мифология, ни чуть не беднее чем скандинаво-германская, греческая, римская, египетская, да и многие другие...
Всё таки добили до тридцати!!!
УРА!!!
Но теперь уже точно всё!!!
Решила под занавес, так сказать.
Если смотреть список достопримечательностей Кёльна, то обязательно будет фото собора с набережной и в кадре будет он - мост Гогенцоллернов. Или Hohenzollernbrücke по-немецки. Посередине ходят поезда (4 пути), а по бокам оставили место для пешеходов и велосипедов.
Ну мост и мост, скажете вы и будете правы. Если по нему пройтись пешком, то увидите много-много замочков.
Сразу вспоминается случай, когда во Франции в Сену упал мост с несколькими тоннами замков. Будем надеяться, что немцы хорошо построили, ведь по этому мосту поезда ходят постоянно.
Для того чтобы было понятнее, начнем со знакомства.
Я dewqas и у меня есть диплом инженера по специальности "автомобили и автомобильное хозяйство"...
А у вас есть автомобильные права?
Это простой вопрос....
А вы водитель какого класса???
А вот это уже вопрос по сложнее...
В юности я зачитывал эту книгу до дыр...
Знаете в чём отличие водителя первого класса, от современного понятия водитель?
Водитель первого класса, знал устройство автомобиля и мог своими руками произвести его ремонт...
И я всегда стремился именно к первому классу...
Заменить колодки - да легко...
Поменять масло или антифриз - проще простого...
Зашумить салон - ничего сложного...
И с каждым разом всё сложнее и интереснее.
Поменять забитый радиатор. Запаять бензобак. Перебрать обломанную рессору. Заменить прокладку головки блока цилиндров. Перемотать датчик регулировки холостого хода. И даже сварочные и немного покрасочные работы...
Именно так я и познакомился с этой деталью...
Аккумулятор перестал заряжаться и пришлось менять генератор. Новый китайский отработал пять лет и сдох. Почитав форум и посмотрев видосики я понял, что нужно расколоть генератор и заменить реле регулятор и вместе с ним диодный МОСТ....
Вот о том что это такое и зачем оно нужно сегодня и поговорим...
Диодный мост — электрическое устройство, электрическая схема для преобразования («выпрямления») переменного тока в пульсирующий (постоянный). Выпрямление с помощью диодного моста называется двухполупериодным.
Существуют однофазные и многофазные мосты. Однофазный мост выполняется по мостовой схеме Гретца.
Изначально в ней использовались электровакуумные диоды и эта схема считалась сложным и дорогим решением, вместо неё обычно применялась схема Миткевича, в которой вторичная обмотка трансформатора имеет средний вывод.
Сейчас, когда полупроводниковые диоды стали дешевле, и доступны практически всем, в большинстве случаев применяется мостовая схема, за исключением применяемой в некоторых низковольтных выпрямителях схемы Миткевича, имеющей при прочих равных больший КПД.
Вместо диодов в схеме могут применяться выпрямительные вентили любых типов — например селеновые выпрямители, ртутные вентили и другие, принцип действия схемы от этого не изменяется.
Также в плечах моста применяют управляемые вентили, например, тиристоры или игнитроны, при этом возможно управление выходным напряжением выпрямителя с помощью фазоимпульсного управления управляемыми вентилями.
Рисунок 4. Выпрямительный мост из патента Поллака. В качестве выпрямительных вентилей использованы электрохимические выпрямительные ячейки.
Схема выпрямительного моста (рисунок 4) была изобретена польским электротехником Каролем Поллаком[пол.] и запатентована в декабре 1895 года в Великобритании, и в январе 1896 года в Германии.
В 1897 году немецкий физик Лео Гретц независимо от предшественников изобрел и опубликовал описание аналогичной схемы. Публикация Гретца стала широко известной электротехникам того времени, поэтому эту схему и сейчас часто называют схемой Гретца или мостом Гретца.
В 1924 году советский электротехник А. Н. Ларионов изобрёл мостовую схему двухполупериодного выпрямителя трёхфазного тока, названную его именем.
На вход (∼𝑈) моста подаётся переменное напряжение, не обязательно синусоидальное. В одном из полупериодов (на рисунке слева) открыты два диода в противоположных плечах моста и ток проходит только через эти 2 диода, а 2 других в другой паре противоположных плеч при этом заперты. На другом полупериоде (на рисунке справа) открываются два других диода и другая пара диодов запирается. В нагрузке R𝐿 ток в обоих полупериодах течёт в одном направлении, — диодный мост преобразует переменный ток в пульсирующий постоянный.
Так как с нагрузкой всегда последовательно включены 2 диода, на каждом из которых в открытом состоянии падает часть входного напряжения U𝑟𝑑,то максимальное пульсирующее напряжение на нагрузке U𝑅𝐿𝑚𝑎𝑥 всегда меньше амплитуды входного напряжения U0 на удвоенное прямое падение напряжения на диоде. Амплитуда переменного напряжения больше эффективного напряжения U𝑒𝑓𝑓 в √2 раз:
Величина падения напряжения на одном диоде зависит от полупроводникового материала и типа диода Так, например, у кремниевых диодов с p-n-переходом прямое падение при малых токах через диод составляет ≈0,6 В при токах близких к предельно-допустимому для конкретного прибора ≈1 В. У германиевых диодов и диодов Шоттки ≈0,3 В (≈0,6 В) и ≈0,2 В (≈0,4 В) соответственно. Потери энергии, вызванные прямым падением напряжения на диодах снижают КПД выпрямителя, особенно это снижение существенно при выпрямлении низких напряжений. Например, источник питания с диодным мостом на кремниевых диодах с p-n-переходом на 5 В и током 10 А (выходная мощность 50 Вт) будет иметь КПД не более 70 %. Поэтому в низковольтных сильноточных выпрямителях применяют в основном диоды Шоттки или схемы активного выпрямления[англ.] с помощью активных управляемых ключей, например, мощных полевых транзисторов.
Частота пульсаций 𝑓𝑝 выпрямленного напряжения равна удвоенной частоте питающего переменного напряжения 𝑓0:
𝑓𝑝=2 𝑓0.
В этой схеме ( см. рисунок) при изменении фазных напряжений открываются последовательно по паре диодов — один из верхней (по рисунку) группы и один — из нижней.
Так как диоды открываются как на верхней части синусоидального фазного напряжения так и на нижней части этих синусоидальных напряжений трёх фаз, сдвинутых относительно друг друга на 120°, частота пульсаций 𝑓𝑝 выпрямленного напряжения в 6 раз больше частоты питающего трёхфазного переменного напряжения 𝑓0:
𝑓𝑝=6 𝑓0.
Двухполупериодное выпрямление с помощью моста (по сравнению с однополупериодным) имеет преимущества:
Получается, что ещё вот такой мост есть в каждом автомобиле...
А сегодня вам про него рассказал dewqas
Пожалуйста, зарегистрируйтесь или авторизуйтесь для просмотра содержимого данного поста.
Как ни крути, а из каждого слова недели, торчат уши известного Рок-колектива.
То это "Король и шут" , а то вообще Егор Летов.
Кто-нибудь скажет, "Да уймись ты уже! Были "Приключения электроника" со своим кавером", но нет.
Сегодня, не будем изменять традициям и найдём что-то весомое...
Кому не нравится, смотрим кино-критика и закрываем вкладку...
Для всех остальных, добро пожаловать на урок истории...
Начнем с фотографии для затравки.
Знакомые лица?
Незнакомые???
А это, уважаемые читатели, отцы основатели Nautilus Pompilius («Наути́лус Помпи́лиус») — советской и российской рок-группы, одной из наиболее известных во второй половине 1980-х и в середине 1990-х годов. Основана группа была в Свердловске в 1982 году студентами Свердловского архитектурного института Вячеславом Бутусовым (слева на фото) и Дмитрием Умецким (Справа на фото). Дебютный альбом «Переезд» был записан в 1983 году.
Состав коллектива неоднократно менялся. Изменениям подвергался также и музыкальный стиль группы. Так, в начальном периоде «Наутилус» играл хард-рок, а во время популярности коллектива в середине 1980-х годов основным жанром являлась новая волна; также творчество группы пересекается со многими направлениями рок-музыки — альтернативный рок, постпанк, готик-рок, арт-рок, симфо-рок, глэм-рок, инди-рок, фолк-рок.
Появление группы «Nautilus Pompilius» уходит своими корнями в 1978 год, когда «на картошке» состоялось знакомство студентов Свердловского архитектурного института Вячеслава Бутусова и Дмитрия Умецкого. Там у них появилось желание создать рок-группу. Помимо встречи с Бутусовым, Дмитрий Умецкий познакомился и с барабанщиком Игорем Гончаровым, который уже выступал на танцевальных площадках в Челябинске. В колхозе Умецкий и Гончаров поделили музыкальные инструменты: Гончарову достались барабаны, а Умецкому — бас. Однако Вячеслав Бутусов учился в другой группе и занимался музыкой самостоятельно. Сошлись трое студентов лишь на втором курсе.
6 июня 1981 года в ДК «Автомобилист» прошёл городской рок-фестиваль на приз САИ. Увиденное произвело на Бутусова и Умецкого сильное впечатление. Так, например, Дмитрия Умецкого удивила рок-группа «Трек»: «Мы поняли, что если так могут петь люди, живущие на соседних улицах, то значит и мы способны на что-то подобное». Вячеслав Бутусов взял интервью для газеты «Архитектор» у Александра Пантыкина и Насти Полевой. Студенты предприняли попытки сотрудничества с профессиональными музыкантами. Для этого они обратились к Евгению Писаку, которому предложили быть их лидер-гитаристом. Во время репетиции возникали проблемы с ударником: нельзя так просто составить программу из одних и тех же медленных песен.
Официальной датой создания группы является 10 ноября 1982 года. К коллективу окончательно присоединился гитарист Андрей Саднов. В то же время музыканты записали на магнитной плёнке демоальбом под названием «Али-Баба и 40 разбойников». Позже с новым барабанщиком Александром Зарубиным был записан дебютный альбом «Переезд», выпущенный летом 1983 года под заметным влиянием творчества «Led Zeppelin». Осенью состоялось первое выступление группы в ДК «Автомобилист» на вечере Свердловского архитектурного института. На концерте, посвящённом Дню первокурсника САИ, вместе с «Наутилусом» впервые сыграл клавишник Виктор Комаров по прозвищу «Пифа». «Пифу» пригласили в коллектив потому, что он произвёл впечатление на Александра Пантыкина, игравшего на пианино.
Вместе с «Урфином Джюсом» «Наутилус» отправился на новогоднюю развлекательную программу Свердловского телевидения. В результате появилась первая запись клипа на песню «Пыль снежная», прозвучавшая под Новый год. Это вызвало недовольство со стороны идеологических властей, и материал сразу был стёрт. Случайным образом копия музыкального видео сохранилась. Несмотря на скандал, звукорежиссёр Андрей Макаров вновь пригласил их на запись, однако музыканты отказались от съёмок нового клипа. После окончания Свердловского архитектурного института коллектив покидает Александр Зарубин, а в 1985 году и Андрей Саднов. Зарубин и Саднов не видели особой перспективы в дальнейшем музицировании, решив переключиться на архитектурную деятельность.
Бутусов и Умецкий хотели взять барабанщика Андрея Котова, но тот ответил отказом из-за того, что уже играл с Игорем Скрипкарём. В итоге студенты попросили «Yamaha PS-55» со встроенной драм-машиной у Алексея Хоменко. На ней, начиная с января 1985 года, будет играть Виктор «Пифа» Комаров. Одновременно с этим начинается сотрудничество между Вячеславом Бутусовым и Ильёй Кормильцевым, который до этого работал с «Урфином Джюсом».
С февраля по март 1985 года на квартире был записан альбом «Невидимка», явив собой заметное изменение стиля «Наутилуса», его переориентацию на нововолновую эстетику по примеру ленинградских рок-групп. 9 марта состоялась официальная премьера нового материала. В конце ноября 1985 года группа планировала доделать запись следующего, отличного от «Разлуки», «пост-невидимовского» альбома, который в итоге так и не вышел. На концертнике «Ни кому ни кабельность» (1988) издана версия песни для «пост-невидимовского» альбома «Все, кто нёс» без гитарной партии, которую не успел придумать Бутусов во время записи концертника.
1 июня «Nautilus Pompilius» выступил за пределами Свердловска в Челябинске. Вместе с группой выступала бывшая солистка «Трека» Настя Полева, вошедшая в группу ещё 15 мая. Предполагалось участие Юрия Шевчука, но по неизвестным причинам он не смог приехать. 26 октября был организован подпольный концерт в ДК МЖК в Свердловске, который пришёлся по вкусу зрителям, однако не устроил районную комиссию. Директор дома культуры, который организовал выступление, впоследствии был лишён работы. После этих событий Настя Полева покидает группу и вместе с Егором Белкиным создаёт собственный проект.
Также в 1980-х годах Бутусов и Умецкий параллельно играют в проекте «Степ» бывшего ударника свердловской группы «Трек» Евгения Димова. Музыканты записали единственный альбом «Мост», изданный лишь в конце 1990-х годов как сольник Бутусова.
Теперь понятно при чём тут НАУ???
Вообще-то всё что было написано до этого момента, это такая затянувшаяся подводка, а основной темой поста является, как раз вот этот самый, МОСТ...
«Мост» — дебютный студийный альбом проекта «Степ», инициированного бывшим ударником группы «Трек» Евгением Димовым. Проект также примечателен тем, что в составе засветились отцы-основатели «Наутилуса» Вячеслав Бутусов и Дмитрий Умецкий, а также будущий барабанщик «Агаты Кристи» Пётр Май.
Единственный официально изданный альбом проекта.
«Мост» был записан в Свердловске и Каменске-Уральском в 1984-85 годах, но во время первого выхода в магнитофонном варианте не вызвал особого интереса. После чего «Степ» стал готовить новую программу, которая так и не была закончена, но песни с неё попали в переиздание «Моста» на CD. Более того, руководитель «Степа» Димов решил немного изменить стиль музыки коллектива в сторону гранжа.
На I фестивале Свердловского рок-клуба в марте 1986 года «Степ» представил новую программу в стиле, напоминающем нечто среднее между хэви-металом и панк-роком. Публика успешно приняла коллектив, но это событие стало началом конца «Степа» — Бутусов и Умецкий посвятили себя «Наутилусу», Май продолжил музицировать в составе ВИА РТФ УПИ (будущей «Агате Кристи»), Игорь Скрипкарь занялся «Кабинетом». Димов набрал новый состав, с которым выступил через год на II фестивале Свердловского рок-клуба 31 мая 1987 года в ДК УЗТМ. Выступление обновлённого «Степа» ничем не запомнилось, после чего тот продолжил работать студийно и концертной деятельностью не занимался. В период студийной деятельности «Степ» записал ещё два альбома — «Кокс» (1987) и «Мост II» (1996).
Через год после записи и первого распространения «Моста» его подлинник был утерян. Только в конце 1990-х оригинальная запись была найдена, восстановлена и издана на CD как сольный альбом Вячеслава Бутусова.
Как-то не интересно...
А вот как в интервью газете «Музыкальная жизнь» вышедшем в №20, 1990 г. об этом рассказывали сами Вячеслав Бутусов, Дмитрий Умецкий и основатель знаменитой группы «Урфин Джюс» — Александр Пантыкин.
Как появился сам проект рассказал Вячеслав Бутусов:
...в сентябре 1987-го был фестиваль в знаменитом теперь подмосковном Подольске, ставший для нас переломным. Там нам оказали такой восторженный прием, такое царило воодушевление во время выступления, такая поддержка зрителей, что душевный подъем сохранялся еще очень долго. Про первое место я уж не говорю.После этого, очевидно, все еще находясь на волне подольской настройки, мы поняли, что надо выбирать: или музыка, или архитектура. А поскольку говорят, что архитектура — это застывшая музыка, то мы ее и выбрали. Поувольнялись из контор.
Как только об этом узнали друзья, к нам тут же подъехал известный свердловский музыкант Женя Димов и предложил поработать в... металле. Мы загорелись, нам нужно было отойти от «Разлуки» и всего, что с нею связано, иначе можно было свихнуться. Ну и, конечно, интересно попробовать себя в другой музыке, практически противоположной нашей. И еще, Женя был такой крутой человек, что если не сумеет убедить, то заставит. Но мы и не сопротивлялись. Результатом этого содружества стал альбом «Мост» группы Димова «Степ», записанный в октябре 1987-го. Я помог ему сделать и записать свои вокальные партии, музыкальные аранжировки мы делали вместе. С этой программой вновь начали гастролировать по региону.
И дополнительно визуализация Александра Пантыкина
Зрелище было эффектное. На переднем плане, где обычно стоит вокалист, возвышалась ударная установка. По обеим сторонам ее — гитаристы. Сзади Дима-басист. А на самом дальнем плане, на постаменте, где обычно ставят ударные, примостился Слава. Причем стоял он на корточках, изогнувшись. Дело в том, что он никак не мог запомнить суровые тексты, написанные Д. Азиным, и вынужден был читать их по бумажкам. Чтобы это не очень шокировало зрителей, Славу убрали подальше, а поскольку там было темновато, он, чтобы разглядеть буквы, и вставал в такую позу.Представьте себе: на переднем плане все гремит и грохочет, а сзади сидит на пьедестале, на карачках, чувак и орет дурным голосом умопомрачительные тексты. А после каждой песни комкает бумагу и швыряет ее вниз. Зрители визжали и плакали навзрыд. Дальше больше. Один парень из группы обеспечения работал на заводе безалкогольных напитков и притащил на концерт несколько сеток с лимонадом. В перерыве его раздавали зрителям, а потом приволокли откуда-то ведро с водой и поставили на сцене. Дима периодически макал туда свои длинные патлы и отряхивался как собака. Задние ряды были в жутком восторге. После концерта их забросали цветами и долго не хотели отпускать.
Так как это малоизвестный исторический проект, то сегодня без каверов, но отпустить вас без прослушивания альбома - Это будет, с моей стороны, совершенно не серьёзно!!!
В изданном на CD издании вторая композиция "Аэропорт" переехала в раздел Бонус-треки, а в целом порядок песен был полностью сохранён.
Бонус-треки начинались со второй композиции с альбома "Аэропорт" и были дополнены ещё четырьмя композициями не входившими в первоначальное издание.
Сам альбом МОСТ, выложенный на странице Вячеслава Бутусова.
... и конечно бонус-треки. На видео указано, что это 1985 год, но это не так. Бонус треки в первоначальный альбом не вошли, но были записаны, для возможности дальнейшего использования.
На этом сегодня всё..
А с вами в историю отечественной рок музыки погружался dewqas.
Ни для кого не секрет, что во время ведения боевых действий, одна из сторон наступает, а другая обороняется (ну или отступает, если обороняться не выходит). Во время отступления принято минировать всё подряд, в том числе и мосты. Но если мост просто заминировать, то его смогут разминировать инженерные войска противника, что же делать? Правильно! Взорвать его и не парится. Что же делать наступающей стороне, если мост взорван, а на другой берег переправиться нужно, (желательно срочно)?
Для решения подобных задач в парке транспортных средств вооружённых сил России имеется несколько вариантов. Итак, начнём:
БМД-4М современная боевая машина десанта, которая способна авиадесантироваться вместе с экипажем, непосредственно из самолета.
Или вот, например, 2С25 "Спрут-СД" современная самоходная пушка/лёгкий танк с калибром 125 мм. Так же авиадесантируемое плавающее средство.
Вот ещё пример современного плавающего бронетранспортёра. Но это всё для авангарда наступающих, т.е. для тех кто "на острие атаки", а что же делать остальным? Можно использовать вот это:
Плавающий транспортёр средний, он может переправлять через водные преграды различную технику (автомобили, артиллерийские системы, разного рода тягачи) и личный состав армии. А как быть с переправой для танков? Всё очень просто, для этого были созданы паромно-мостовые машины (ПММ)
Вот они уже могут перевозить танки и тяжёлую артиллерию, но самое главное, что они могут соединяться в понтонный мост, а это значительно упрощает перемещение войск.
Помимо ПММ-2М в самоходном понтонном парке (СПП) имеется "старушка" ПММ, которая в общем-то является основой парка.
Помимо самоходных машин, существуют и обычные понтоны, которые транспортируются грузовыми автомобилями (КрАЗ 214, ЗиЛ 131).
Понтоны в свою очередь собираются в мост и вуа-ля, переправа готова
Всё это добро позволяет наводить понтонные мосты в самые кратчайшие сроки - 30-40 минут для моста длиной 260 метров (для ПММ "Волна"), что не идёт ни в какое сравнение с ремонтом взорванного и постройкой нового моста (тут могут пройти месяцы, если не годы). Таким образом сохраняется высокая скорость наступления всех войск, а не только десантно-штурмовых, что в свою очередь очень важно, ведь пока штурмовики отбивают плацдарм и готовятся к обороне, наводятся мосты (да, понтонные мосты именно наводятся) и прибывает подкрепление в виде тяжёлой артиллерии, танков, пехоты, а так же боеприпасы и провизия (согласитесь, без них воевать не получится).
Кстати понтонные мосты можно использовать и в тех местах, где нет и не было никаких мостов, т.е. применяем военную хитрость и обходим противника с фланга (ну или вообще с тыла), нападаем в оттуда, откуда нас совсем не ждали. Всё, победа обеспечена, а всего-то и нужно было, что навести мосты.
P.S. все слышали про танковый биатлон (один из этапов соревнований)? Так вот в рамках армейских соревнований проводятся конкурс "Открытая вода", в котором как раз участвуют понтонно переправочные подразделения (понтонно-мостовой парк, самоходный понтонный парк и все кто с ними связан). Вот вам фотография с таких соревнований:
Мне ещё одна идейка пришла в голову, относительно МОСТА...
И постоянные читатели сразу такие...
А я вам расскажу...
Я родился, вырос и живу в Волгоградской области.
А вот работать устроился в областном центре, и каждый рабочий день мне приходится пересекать мост...
В начале трудовой деятельности - это был единственный мостовой переход через Волжскую ГЭС, и вот в сентябре 2009 года был открыт второй мостовой переход в пределах Волгограда.
Вот про него и расскажу...
Волгоградский мост — автодорожный мост, входящий в комплекс автодорожных сооружений мостового перехода через реку Волгу в Волгограде.
Заказчик строительства — ГУП «ВОП Волгоградоблстройинвест», генподрядчик — ОАО «Волгомост». Технико-экономическое обоснование строительства разработано в 1993 году генеральным проектировщиком — институтом «Гипротрансмост». Строительство моста началось в 1996 году. Согласно принятой классификации волгоградский мост относится к числу так называемых «внеклассных» мостов. Долгое время этот объект относился к числу мостов-долгостроев. Причина — отсутствие федерального финансирования. К началу 2005 года за счёт низких темпов финансирования было выполнено всего лишь 40 % всех работ первого этапа строительства.
В 2004 году Волгоградский мост вошёл в отдельный раздел программы «Федеральные дороги 2002—2010 годы». Он оказался в числе первых 17 аналогичных объектов, сооружение которых растянулось на 10—15 лет. Волгоградский мост является одним из наиболее сложных в техническом плане объектов. Данная подпрограмма предполагает завершение строительства внеклассных мостов и ввод их в эксплуатацию. В начале 2008 года сроком открытия транспортного движения по ней заявлялся декабрь того же года. Уже в сентябре открытие было перенесено на сентябрь 2009 года.
В июне 2009 года началось строительство II пускового комплекса I очереди — моста через реку Ахтубу с подходами общей протяжённостью 6,5 км, ввод которого ожидался в 2010 году.
Открытие I пускового комплекса I очереди мостового перехода состоялось 10 октября 2009 года. На открытии присутствовали вице-премьер Сергей Иванов, полпред президента в ЮФО Владимир Устинов, министр транспорта Игорь Левитин, глава Росавтодора Анатолий Чабунин и губернатор Николай Максюта.
Построена объездная дорога в поселке Средняя Ахтуба и ведется строительство второй очереди моста.
В июле 2011 года проводились работы по обновлению асфальтового покрытия русловой части моста через реку Волгу. На время проведения работ скорость движения транспорта по русловой части была ограничена до 50 км/ч.
Открытие II пускового комплекса I очереди мостового перехода — моста через Ахтубу состоялось 20 декабря 2017 года. Протяжённость мостового перехода через Ахтубу с подходами составляет 6,5 км, из которых 2,2 — мосты, путепроводы и эстакады. Было открыто только левое строение мостового перехода. В феврале 2020 года Правительство выделило региону 990 млн рублей на достройку второго моста через Ахтубу, в июне 2020 года было добавлено ещё 127 млн рублей. 26 июня 2020 состоялось открытие движения по правому строению мостового перехода, что ознаменовало полный ввод в эксплуатацию всех сооружений II пускового комплекса I очереди, что позволило создать объезд плотины Волжской ГЭС.
Большая протяжённость перехода (29,7 километров) и экономическая целесообразность рационального привлечения значительных капиталовложений вызвали необходимость выделения в составе строительства первой очереди, состоящей из четырёх пусковых комплексов:
I пусковой комплекс I очереди первой очереди строительства мостового перехода — это ряд сооружений протяжённостью 7,1 км, которые начинаются от Мамаева кургана и заканчиваются выходом на существующую дорогу «г. Краснослободск — р. п. Средняя Ахтуба» в Волго-Ахтубинской пойме.
При строительно-монтажных работах применена уникальная конструкция опор с конструктивным разделением вертикальной и горизонтальной нагрузки и устройства ростверков в уровне переменного горизонта воды. Это техническое решение позволило существенно сократить сроки работ по возведению фундаментов мостовых опор и существенно сократить общую стоимость сооружения. При надвижке пролётных строений было использовано специальное механическое устройство — шпренгель. Шпренгельные системы широко используется в мостостроении как элементы пролётных строений (в основном шпренгельных ферм), так и для временного усиления на период монтажа. Данная технология позволяет снизить расходы и ускорить выполнение работ.
Обязательное условие реализации проекта — строительство очистных сооружений и благоустройство территории. Согласно требованиям экологов все стоки с моста будут собираться и утилизироваться. Помимо этого строители позаботились о том, чтобы не нарушать в очередной раз уникальную экосистему Волго-Ахтубинской поймы. Однако, несмотря на это, проезжая по мосту, можно периодически наблюдать, как стоки откачиваются из резервуаров прямо в пойму.
При возведении моста потребовалось снести порядка ста частных домовладений на обоих берегах. Это затронуло Центральный район Волгограда, хутор Бобры Среднеахтубинского района Волгоградской области и Краснослободский лесопитомник.
Собственно сам мост через Волгу имеет следующую схему пролётов: 86,6×2+126,0×3+155,0×3+126,0+69,0 м, таким образом, его длина составляет 1212 метров.
А выглядит вот так:
Что касается II пускового комплекса, то трасса прошла над дорогой Волжский — Средняя Ахтуба в промзону с перспективой строительства обхода Волжского, а в сторону Ахтубы выполнена в виде насыпи с подпорными стенками и шумозащитными экранами высотой от трех до восьми метров в районе жилой застройки. Спускаясь с косогора к урезу реки, она переходит в мост эстакадного типа общей длиной 2,1 км. Причем эстакада из экологических соображений (чтобы не вырубать лес и дать свободу паводковым водам) продолжается и на левом берегу до смычки с дорогой Средняя Ахтуба — Краснослободск, где построена транспортная развязка для движения во всех направлениях.
Волгоградский мост — один из ключевых объектов программы комплексного развития Волгоградского транспортного узла, а также один из крупнейших объектов транспортной инфраструктуры российского значения.
По заключению Института системного анализа (ИСА) РАН мостовой переход через Волгу у Волгограда является «высокоэффективным объектом, как с точки зрения общества в целом, так и с точки зрения коммерческих интересов». С помощью нового моста будет снижена транспортная нагрузка на плотину Волжской ГЭС, интенсивность движения по которой уже достигла предела.
Новый мостовой переход призван обеспечить разгрузку дорог федерального значения, транспортных магистралей города и выход на республики Средней Азии, города Астрахань и Саратов. Необходим для создания нового транспортного коридора «Восток—Запад», Волго-Донского маршрута и решения крупных транспортных проблем Волгоградской области и Южного федерального округа.
Ну а теперь о том, почему этот мост стал известен на всю Россию и получил своё второе название.
В принципе мост то типичный, похожие мосты строили через многие реки а новый Саратовский так вообще с перепою и перепутать можно.
Вот только в Нижней волге есть такая штука, которой нет нигде выше по течению...
Каскад ГЭС на Волге не допускает больших перепадов воды, и если в Саратове это три метра, то в Волгограде подъём доходит до семи метров...
Как следствие изменяются и ветровые характеристики сооружения...
Вот во время половодья, Волгоградский мост и выдал ...
А дальше уже сухие факты...
20 мая 2010 года с 17:47 до 19:30 пролёты моста совершали вертикальные колебания. В 18:30 сотрудники ГИБДД перекрыли автодвижение по мосту. На мосту работали сотрудники муниципальной службы спасения, ГУ МЧС по региону, автодвижение перекрыто до прибытия специалистов из Саратова.
Примечание dewqas: Никто никому ничего не объяснял, не рассказывал, просто ГИБДД махали палкой и заворачивали всех со ставшего уже привычным нового моста, ехать через пол города и далее через мостовой переход Волжской ГЭС. Соответственно, весь поток работающих в Волгограде и ездящих данным маршрутом, поехал на мостовой переход ГЭС, где доблестно и простоял в двухчасовой пробке, гадая, а что же там с мостом...
Последующее обследование не выявило дефектов, повреждений дорожного покрытия и опор и показало, что мост готов к эксплуатации. Сразу же была высказана версия о том, что причиной колебаний высотой от 30 до 100 см стала значительная ветровая нагрузка, из-за которой мост вошёл в резонанс.
Вот такое видео показали почти по всем ТВ-каналам...
Утром 25 мая после пробного проезда тяжёлых грузовиков, гружёных щебнем, движение легкового автотранспорта по мосту возобновилось.
В связи с происшествием мост получил неофициальное название «танцующий», все поисковые системы в июне 2010 года на запрос «танцующий мост» выдают первой строкой Волгоградский мост. Такое выражение широко используется в интернет-переписке в блогах и форумах. Примечательно, что немалое количество комментариев к видеофайлам в интернете выражало сомнение в том, что колебания такой амплитуды вообще возможны без разрушения моста.
В процессе дальнейшего исследования инцидента было установлено, что причиной колебаний послужило формирование системы дорожек Кармана. Амплитуда же колебаний по визуальным оценкам составила 35 см при предельно возможной без последующих разрушений в 50 см.
28 июля 2010 года Председатель Счётной палаты Сергей Степашин доложил Президенту о выявленных нарушениях на сумму 152 миллиона рублей (нецелевое использование бюджетных средств, проведение их вне конкурсов, использование различных подрядных организаций-однодневок). Кроме того, цена самого проекта была превышена почти на 1,5 миллиарда рублей.
В ноябре 2011 года на мосту была закончена установка демпферов (гасителей колебаний): мост оснастили двенадцатью полуактивными гасителями типа ATMD-V-5200, массой по 5200 кг каждый, разработанными немецкой компанией Maurer Söhne при участии швейцарской государственной лаборатории EMPA и института вооружённых сил Германии. Власти Волгограда заверили, что таким образом обеспечена безопасная эксплуатация моста.
Пока собирал информацию, наткнулся на научную статью доктора технических наук, профессора МАДИ и НПИ "ИМИДИС" Васильева А.И. и кандидата технических наук НПИ "ИМИДИС" Хазанова М. Л., где они сами поставили и ответили на ряд вопросов.
Что было бы, если бы ветер усилился? Для Волгоградского моста — ничего страшного. С увеличением скорости ветра уменьшается период срыва вихрей, а период собственных колебаний конструкции остается неизменным. Явление резонанса исчезнет и амплитуда колебаний уменьшится.
Радикальное решение проблемы — ликвидация в данном случае самой возможности возникновения дорожки Кармана. Этого можно добиться применением специальных конструктивных элементов, например, обтекателей, как на балке жесткости вантового моста в городе Сургуте, или дефлекторов. Последние были установлены на пролетном строении в процессе его продольной надвижки при строительстве моста через Волгу в городе Кинешме в 2002 году. Человек, идущий по консоли, на которой были установлены дефлекторы, ощущал исчезновение порывов ветра, который превращался в равномерный плавный поток воздушной массы. Никаких вибраций консоли, достигавшей с учетом аванбека в длину 154 м, ни разу не наблюдалось. После завершения монтажа пролетного строения дефлекторы были сняты. Поэтому не исключено, что на сегодняшний день существует опасность ветрового раскачивания и этого моста.
Можно ли дать численную оценку такой опасности? Заметим, что методы расчета мостовых конструкций на аэродинамическую устойчивость достаточно хорошо разработаны и широко используются при проектировании мостов с гибкими несущими элементами (вантовые и висячие мосты). В нашей стране такие расчеты регламентированы в региональных московских нормах проектирования городских мостовых сооружений (МГСН 5.02 — 99). При этом практически во всех случаях обязательной является экспериментальная проверка моделей на воздействие ветровой нагрузки путем продувки их в аэродинамической трубе с варьированием ветровых режимов. Полученные результаты позволяют определить области резонанса и разработать меры защиты от него.
До последнего времени считалось, что для балочных мостовых систем проверка на аэродинамическую устойчивость не требуется, поскольку возникновение в них резонансных ветровых колебаний невозможно. Этим объясняется отсутствие обязательности такой проверки в нормативных документах. Однако Волгоградский феномен опроверг это мнение. Пришло время, «обжегшись на молоке, дуть на воду».
Завершу на хорошей ноте.
Сейчас с мостом всё хорошо. К чемпионату мира по футболу в 2018 году его, как и рядом стоящий стадион "Волгоград арена" и до кучи кусок набережной подсветили светодиодными лентами. И мост теперь не просто танцующий, но и красивый)))
А вам историю про танцующий мост
рассказал, как обычно dewqas
..., а МОСТИЩЕ! (Нагиев.жпг)
Про что же это я? Да вот по просьбе @dewqas решил рассказать вам про НЖМ-56.
Итак, НЖМ-56, он же наплавной железнодорожный (да-да!) мост с грузоподъёмностью 50 тонн на один понтон, примечательно, что в составе моста грузоподъёмность понтонов снижается до 36 тонн. Каждый понтон состоит из трёх автономных секций - носовой, средней и кормовой. Кроме этих секций имеются ещё катера-толкачи (самоходные секции понтона). Вот кстати в разрезе:
Габаритные размеры одного понтона (три секции без катера-толкача) 2,6 метров в ширину и 27 метров в длину, высота составляет 1,2 м. Всё это позволяет наводить мосты самых разных длин и конфигураций, т.е. расположение понтонов может быть как продольным, так и поперечным, всё зависит лишь от того, что нам потребуется. Например нам нужно отремонтировать существующий капитальный комбинированный мост (движение по нему осуществляется как автомобильным, так и железнодорожным транспортом), разумеется с закрытием этого самого моста.
В таком случае мы можем навести мост с поперечным расположением понотонов и проложить как ж/д, так и автомобильный пути. Выглядеть это будет так:
А если нам требуется, например, навести временную переправу только для автомобильного транспорта, то в таком случае понтоны можно расположить продольно, выглядеть это будет примерно так:
Вообще же наплавной мост состоит из двух береговых, двух переходных и речной части. Речную часть при необходимости обеспечения судоходства, оснащается выводным паромом (или несколькими), который в свою очередь присоединяется к соседним паромам быстроразъёмными натяжными стыками. Рекомендуемая длина выводного парома от 37,5 до 112,5 метров (тут конечно всё зависит от загруженности реки). Вот кстати выводной паром:
Разумеется такие мосты имеют ограничения, в первую очередь - минимальная глубина водоёма должна быть не менее 1,2 метра, т.к. при полной осадке понтон погружается в воду на 1 метр. Так же ограничениями к использованию моста являются скорость течения свыше 2 м/с и скорость ветра свыше 12 м/с, однако в ходе учений в августе 2019 года силами железнодорожных войск был наведён мост при высоте волн до 1 метра и ветровой нагрузке до 20 м/с. Кстати этот мост стал самым протяжённым наплавным мостом, наводили его через р. Волгу у г. Октябрьска (Самарская область). Общая длина этого моста составила 3 километра! Да, наши войска единственные в мире, кто способен наводить наплавные железнодорожные мосты через широкие водные преграды. Разумеется, про НЖМ-56 (а ещё есть усиленная версия НЖМ-56У, ), можно много чего ещё рассказать, но делать я этого конечно же не буду (хе-хе), за сим позвольте, откланятся.
P.S. фоточек ещё посмотрите
P.P.S. вдруг кому будет интересно вот ссылка (по ней можно переходить без опаски, проверено), там можно ознакомится с техническими характеристиками и историей НЖМ-56.
Я уже чувствую ваш интерес...
Да всё банально.
К сожалению, был такой очень популярный исполнитель. Не просто исполнитель, а мировая интернет знаменитость. Ещё и нашего местного происхождения...
Не дагодались?
А если по фото???
Эдуард Анатольевич Хиль (4 сентября 1934 [но это не точно], Смоленск, Западная область, СССР — 4 июня 2012 [а вот это к сожалению точно], Санкт-Петербург, Россия) — советский и российский эстрадный певец, музыкальный педагог; народный артист РСФСР (1974), лауреат премии Ленинского комсомола (1976) и премии «Золотой граммофон» (2011).
Стал известен в Интернете как «Мистер Трололо» (англ. Mr. Trololo) после публикации на YouTube вокализа А. И. Островского «Я очень рад, ведь я наконец возвращаюсь домой» (1966, видеозапись 1976).
Согласно распространённым данным, Эдуард Хиль родился 4 сентября 1934 года в Смоленске, однако по словам самого Хиля, он родился в 1933 году, но во время эвакуации документы были утеряны и при оформлении новых документов был поставлен год рождения 1934.
Эдуард Хиль родился в семье механика Анатолия Васильевича Хиля и Елены Павловны Калугиной.
Точное происхождение фамилии предков Хиля по мужской линии неизвестно. Сам он, со слов неназванного профессора, выдвинул две версии: от праславянского хиль — холм; или от испанского имени Хиль.
Детство Эдуарда Хиля, которое пришлось на Великую Отечественную войну, было тяжёлым. Когда нацистская Германия напала на Советский Союз, Эдуард Хиль вместе с матерью и отчимом (родители на тот момент уже развелись) жил в Смоленске. Хиль вместе с другими детьми эвакуировался за полтора часа до того, как город был захвачен немцами. Попал в детский дом посёлка Раевский под Уфой.
С родителями воссоединился в 1943 году, когда Смоленск освободили от немецкой оккупации. Когда мать отыскала его, он сильно недоедал, был в состоянии глубокой дистрофии и не мог самостоятельно ходить. Мать вылечила его, но позже Хиль пережил послевоенный голод. Будучи подростком, много курил, но бросил в 18 лет, когда начал заниматься вокалом.
В 1949 году Эдуард Хиль послал своему дяде из Ленинграда несколько своих рисунков. Он показал их знакомому художнику, и тот сказал, что у мальчика есть способности, поэтому Эдуарду было предложено поехать в Ленинград поступать в Мухинское училище. Но когда Эдуард приехал, то обнаружил, что в училище надо будет проучиться семь лет, что в планы Эдуарда не входило, так как он собирался жить в период обучения в квартире дяди, но у того была большая семья и Эдуард не хотел стеснять их на целых семь лет. В итоге он поступил в Ленинградский полиграфический техникум, так как там продолжительность обучения была меньше. Параллельно он занимался в оперной студии Дворца культуры им. Кирова, работал мастером на фабрике офсетной печати и учился в вечерней школе музыкального образования.
В 1960 году окончил Ленинградскую консерваторию (класс пения Евгения Ольховского и Зои Лодий) и начал выступать как солист Ленконцерта.
Хотя, а при чём тут он???
Начинать нужно наверно с самого начала...
На фото Сергей Григорьевич Островой (24 августа [6 сентября] 1911, Ново-Николаевск, Томская губерния — 3 декабря 2005, Москва) — русский советский поэт, репортёр, поэт-песенник.
Родился 24 августа (6 сентября) 1911 год в Новониколаевске (ныне Новосибирск) в мещанской еврейской семье. Отец, ставший впоследствии владельцем небольшой лавки, был таёжником-промысловиком, занимался скупкой и реализацией пушнины, к увлечению сына литературой относился неодобрительно — был ярым противником книг и считал чтение пустой тратой времени. Книги в семье использовались главным образом для изготовления пыжей.
В школьном возрасте, пришедшемся на становление советской власти и годы НЭПа, Сергей активно сотрудничал в школьной газете — писал стихи и фельетоны. В 1929 году после окончания девяти классов переехал в Томск и начал работать репортёром газеты «Красное знамя».
В 1931 году приехал в Москву, где работал в журнале «30 дней» и газете «Гудок».
Стихи начал регулярно публиковать в 1934 году (газеты «Комсомольская правда», «Пионерская правда», «Красная звезда»). Уже в 1935 году вышел сборник стихов-песен Острового, а в 1937 году — «Стихи».
Участник Великой Отечественной войны, 5 июля 1941 года ушёл добровольцем в народное ополчение, служил в редакции армейской газеты «На врага» 31-й армии и в должности начальника дивизионного клуба. Службу завершил 20 декабря 1945 года в резерве политотдела Группы советских оккупационных войск в Германии в звании капитана. Член ВКП(б) с 1949 года.
Наибольшую славу приобрёл как поэт-песенник. На его стихи написаны такие песни, как «Наливались тополи», «В путь-дорожку дальнюю», «У деревни Крюково», «Есть на Волге город», «Жди солдата», «Песня остаётся с человеком», «Солдатка», «Гуцулочка», «Песня о моей любви», «Ты Россия моя, золотые края» и другие.
И вот значит в 1956 году Сергей Григорьевич, написал стихотворение.
По словам Острового, первую мысль о том, что из этого стихотворение может получится хорошая песня, высказал его коллега — Евгений Евтушенко.
Позвольте, скажите вы, мои дорогие читатели, но ведь Хиль исполнивший песню начал работать как исполнитель только в 1960 году, то есть всё это время песни не было...
Не поверите, но чтобы появилась песня, мало исполнителя и поэта, должен быть ещё и композитор!!!
И тут на нашей сцене должен появиться он...
Эдуард Семёнович Ханок (бел. Эдуард Сямёнавіч Ханок; род. 18 апреля 1940, Фёдоровский район, Кустанайская область) — советский, белорусский и российский музыкант и композитор. Заслуженный деятель культуры Белорусской ССР (1982). Народный артист Беларуси (1996).
Родился 18 апреля 1940 года в Казахской АССР в семье Самуила Семёновича Ханока (1904—?), уроженца Невеля, участника Великой Отечественной войны (призван 23 июня 1941 года из Кустаная, гвардии капитан, заместитель командира батальона 152 стрелкового полка 50-й стрелковой дивизии), и Евдокии Евгеньевны Ханок, впоследствии сотрудницы брестского горкома КПСС.
После войны жил с родителями и братом Владиленом по месту службы отца в Слуцке, потом в Бресте, куда отца направили на службу в лагерь для военопленных, а в 1947—1953 годах — в Усть-Омчуге и посёлке Омчак Магаданской области, где после демобилизации отец работал заместителем начальника золотодобывающих приисков. Здесь начал играть на аккордеоне. Вернувшись в Брест, учился в средней школе № 7. В 1962 году окончил Минское государственное музыкальное училище имени М. И. Глинки. В декабре 1962 года был принят в Московскую консерваторию имени П. И. Чайковского.
В конце 1967 года, не окончив консерватории, переехал к супруге в Кривой Рог, где работал старшим преподавателем на музыкально-педагогическом факультете Педагогического института и в этот период начал писать песни (диплом об окончании консерватории получил в 1969 году, сдав экзамены экстерном). В 1971 году, став лауреатом телевизионного фестиваля «Песня-71», переселился с женой в собственную квартиру в Днепропетровске.
В 1973 году стал членом Союза композиторов СССР. Весной 1974 года вернулся в Брест, в 1983 году переехал в Минск. С 1999 года живёт в Москве, с 2010 года — в Раменском.
Жена (с 1962 года) — Евлалия Ивановна Ханок. Дети — Руслана (педагог), Алексей (предприниматель, живёт в Кратово), Светлана (род. 1979, певица, выпускница Тель-Авивского университета, живёт в Израиле).
Работает в разных жанрах — вокально-симфоническом, камерно-инструментальном, камерно-вокальном, но наиболее плодотворно — в песенном. Из его произведений формировались репертуары ансамблей «Верасы», «Сябры» и «Песняры».
Свою первую песню — «Голубая песня» — написал во время учёбы в консерватории, но серьёзно занялся песенным творчеством лишь в тридцатилетнем возрасте, когда преподавал в Криворожском педагогическом институте. Среди первых была песня «Тополя» на слова М. Глущенко. В 1970 году написал музыку к спектаклю «Криворожские архимеды» Е. Шевадзуцкого. Писал песни на слова криворожских поэтов Э. Верезуба, В. Севастьянова.
Своей «путёвкой в жизнь» называет песню «Зима (Потолок ледяной…)» (стихи — Сергей Островой), спетую Эдуардом Хилем 30 декабря 1970 года в новогоднем телеконцерте и попавшую в первый телефестиваль «Песня-71».
Эх, скажите... Не дотянул интригу dewqas...
А я скажу, что так и задумывалось...
Так вот, когда все действующие лица определены, вернёмся к той самой мысли о песни, высказанной Евгением Евтушенко.
"Я возразил: да что ты, какая же это песня? И вдруг раздается звонок. Какой-то человек сообщает, что прочитал моё стихотворение в «Литературной России», написал музыку и хочет прийти ко мне проиграть её. А так как у меня песен было много и я работал с известными композиторами, то я под разными предлогами его не принимал" - Сергей Островой.
Позвонившим человеком оказался начинающий композитор Эдуард Ханок. Получив от ворот поворот, он не опустил руки, и решил записать «Зиму» без одобрения поэта с помощью своего хорошего знакомого — Эдуарда Хиля.
Песня получилась отличной, построенной на контрасте между раскачивающимися куплетами и ускоряющимся разудалым припевом. Правда, оказалось, что на слух стихотворение не столь безупречно. Многие никак не могли разобрать слова «А из окон — парок» (уменьшительное от слова «пар»), слыша вместо этого то «порог», то «топорок». Даже сам Хиль иногда подшучивал над композитором, исполняя эту строчку как «А из окон — Ханок синий-синий!».
"Мы с Эдиком познакомились, когда он учился в Московской консерватории… И он приносил мне свои опусы. И вот однажды он принёс «Потолок ледяной». Выступали мы в гостинице «Советская». Я говорю: «Напиши сразу ноты». А у меня квартет был. Он сразу написал ноты, и тут же я, глядя в ноты, спел эту песню. И сразу успех был. А тут мне позвонили и спросили: «У вас что-то есть для новогоднего „Огонька“?» Я говорю: «Да! Отличная песня. Называется „Зима“». «О! это то, что нам надо! Приносите». Я принёс, они послушали и говорят: «Нет, вы знаете, это какая-то деревенская песня лубочная. Это, вы знаете, где-то там в деревнях петь…». …этот «потолок» мы с Ханком пробивали года четыре. …И наконец в 1970 году, когда пришёл уже новый редактор и новое руководство на телевидение, они эту песню взяли." - Эдуард Хиль
То есть стихи были оформлены в песню где-то в 1966 году. Десять лет с момента написания стихотворения, не мало, но и не много..
Кроме того, композитор считал, что песня «выстрелила» и благодаря новой, более удачной, аранжировке.
"Оказалось, что [Хиль] просто уже на себя «примерил» [эту песню], и ему сделали эти скрипки летящие, ему всё блестяще сделали, и песня с тех пор и понеслась…" - Эдуард Ханок
Триумф «Зимы» произошёл 30 декабря 1970 года в новогоднем телеконцерте, где Хиль лихо отплясывал под песню вместе с танцовщицами.
Только после этого выступления Сергей Островой неожиданно узнал, что его стихотворение всё-таки стало песней.
"Вдруг однажды сажусь к телевизору, идет передача из Ленинграда, поет Эдуард Хиль. И как он рванет этот «Потолок ледяной, дверь скрипучая» два или три раза! А его все вызывают и вызывают на бис. И когда мне снова позвонил композитор Эдуард Ханок, конечно же, мы с ним встретились и потом вместе работали." - Сергей Островой
После успеха «Зимы» карьера Ханка резко пойдёт в гору. Он сразу переедет из Кривого Рога в 4-хкомнатную квартиру в Днепропетровске и сочинит ещё немало шлягеров вроде «Малиновки» для группы «Верасы» или «То ли ещё будет» для Аллы Пугачёвой.
А в 1982 году у песни появился клип..
Хилю же приходилось исполнять «Зиму» столь часто, что, по словам сына певца — Дмитрия, она изрядно ему надоела:
Публика на всех концертах скандировала: «Потолок ледяной!». Папа хотел романсы спеть, что-то лирическое, а ему: «Потолок ледяной!» давай!"
В новогоднюю ночь с 1994 на 1995 год Хилю даже пришлось петь свой музыкальный хит в компании молодёжного кумира того времени — Богдана Титомира.
Я даже упомянал тот эпохальный новогодний выпуск, как предвестник "Старых песен о главном" в третьей части своей новогодней серии. И Титомир поющий "Зиму" Хиля это всё же не такой культурный шок, как Хиль поющий "Девушку в красном" Титомира...
Такая энергичная песня идеально подходит для какого-нибудь рок-кавера. Поэтому неудивительно, что её переиграла известная группа «Приключения электроников», специализирующаяся как раз на рок-версиях советских хитов.
Если вы думаете, что на этом поток каверов иссяк, то смею вас заверить что, НЕТ!!! Ни в коем случае...
Саша Капустина (Квашеная) и Стас Ярушин..
А вот так Саша Капустина (Квашеная) поёт с со своей мамой. Очень душевно.
Группы "Хорошая Песня". И правда песня то хорошая...
Кавер со стрима от Юлии Кошкиной.
Детская хоровая капелла «ВИКТОРИЯ»
Алексей Ресовский на концерте
Немного хулиганства от кавер-группы "Стиляги Бэнд"
А как вам Металл кавер от Farnevа???
Кавер-группа Visconti из Санкт-Петербурга с уличным выступлением.
И даже мини кавер на балалаечке от Ворфоломеевой Елены.
А это относительно свежий кавер из "ВК под шубой" от молодого исполнителя Дмитрия Александровича Панова (род. 21 января 1998, Большая Ижора, Ломоносовский район, Ленинградская область), более известного под сценическим псевдонимом 10AGE и Александра Владимировича Медведева (род. 20 мая 1975, Новосибирск) более известного под сценическим псевдонимом Шура, или Shura (стилизованно как $hura. Вообще я рассказывал и про этот и другие новогодние проекты в Часть 11. Готовимся к встрече нового года. Я тогда основательно разбирал любые доступные новогодние проекты, поэтому частей аж целых тринадцать, наверно на любой вкус. Если будет интересно рекомендую посмотреть, если не сейчас то к будущему новому году. А пока непосредственно кавер...
Наверно на этом позитивчике и закончим...
Ну и в окончании, мало ли, вдруг кто-то решил не слушать и никогда не слышал эту замечательную песню, и именно поэтому задаётся вопросом, а где же тут про мосты и мостостроителей???
Для Вас я приведу первый куплет целиком:
У леса на опушке жила зима в избушке,
Она снежки солила в березовой кадушке,
Она сучила пряжу, она ткала холсты,
Ковала ледяные, да над реками МОСТЫ
Источниками выступили немного YouTube, немного Википедия, замечательная статья, которую написал Сергей Курий и конечно немного связующей отсебятины.
А всё вместе скомпоновал и оформил почитать для Вас dewqas!
Действующий мост для браузера Тор
162.19.246.163:9001 2C236795E20E6C7C489C0F53762EA4751970D7F4
