Гимн мотохрустов

Управляя автомобилем, женщина выехала на перекресток — как вдруг на проезжую часть вышла некая гражданка и стала переходить дорогу (в отсутствие каких-либо знаков, обозначающих пешеходный переход).

Увидев автомобиль, она сначала остановилась, но затем снова продолжила свой путь. Не имея иной возможности избежать наезда на человека, водителю пришлось направить свой автомобиль в кювет.

В результате автомобиль лишь немного зацепил женщину-пешехода — та упала на колени, но затем поднялась и благополучно дошла до остановки.

А вот ремонт автомобиля после падения в кювет обошелся водителю почти в 170 тысяч рублей.

Женщину-пешехода привлекли к ответственности за создание помех в дорожном движении в нарушение ПДД (ч.1 ст. 12.30 КоАП РФ). После чего собственница автомобиля подала на нее в суд, требуя возместить причиненный ущерб.

Учитывая обстоятельства дела, суд взыскал с ответчицы 215 700 рублей (стоимость ремонта и утраты товарной стоимости автомобиля) (пресс-служба Свердловского облсуда, 23.11.2023).

P.S. Здесь я пишу на разные темы, а вот в своём телеграм-канале про кредиты и долги я выкладываю новости законодательства для должников, рассказываю судебную практику и делюсь способами взаимодействия с банками, приставами и коллекторами. Если у Вас есть потребкредит, микрозайм, кредитная карта, ипотека, автокредит или вы уже стали должником по кредитам, микрозаймам, алиментам, оплате услуг ЖКХ, налогам - Вам будет интересно подписаться и читать мой телеграм-канал.

http://www.ekboblsud.ru/news.php?id=3394

Мне позвонили с работы и попросили срочно перегнать самолет из Новосибирска в Омск. Омский борт поймал птицу на заходе и нужно было его заменить. В этот момент я сидел с девушкой в кино. Был выходной, но я только переучился с Ан-24 на Airbus A320, водился вторым пилотом, и отказываться от рейса было глупо.

Примчался на работу, в штурманской встретил командира. Удивился, что предстоит лететь с рядовым КВС, а не с инструктором. Я не имел права лететь с обычным командиром, и начальство знало об этом. Но у нас ведь так: нельзя, но если очень нужно, то можно.

Бежим на самолет, готовим кабину второпях. Рейс без пассажиров. Я еще процедуры не знаю толком, первый месяц летаю, а тут еще командир: "Давай быстрее, че сидишь, запрашивай разрешение на запуск!"

Читаем чек-лист перед запуском.

Чек лист-это таблица "вопрос-ответ", по которой проверяется выполнения жизненновыжных действий на разных этапах полёта

Я читаю:

-Двери/окна?

Командир проверяет красный индикатор на ручке своего окна, показывающий, что оно закрыто, затем бросать взгляд мой индикатор. Я делаю тоже самое.

-Закрыты

-Закрыты

Запустились, поехали к полосе.

-На предварительном альфа, полоса 25, к взлёту готов.

-Занимайте исполнительный 25 взлёт разрешаю, счастливого полёта!

Я включаю фары, командир выводит двигатели на взлётный режим. Начинаем разбег, скорость растет, бегаешь глазами по приборам.

Доклад: "100 узлов!"

И тут моя форточка с диким грохотом отлетает назад, в открытое положение! Ветер рвет рубашку, по кабине летают вещи, бумаги, их высасывает в окно! Оглушающий рев двигателей, которого я никогда не слышал прежде!

Я кидаюсь к ручке окна, она уехала назад. От резкого движения плечевые ремни блокируются и я не могу до неё дотянуться. Адреналин хреначит, рожа трепыхается как у парашютиста! Я дернулся с такой силой, что левый ремень соскачил с плеча, порвал рукав.

Схватился за ручку, а форточка не закрывается! Бл.дь! Там же еще скобу отжать надо! Бабаах, закрыл!

В этот момент командир молча тянет ручку на себя, скорость около 300 км/час, и мы взлетели...

Я взглянул на командира, его лицо ничего не выражало, как будто он смотрел скучный фильм в воскресенье вечером.

Он только тихо давал команды: "Шасси убрать, закрылки 3,2,1.., диспетчеру доложи..."

До самого эшелона мы летели молча. Я весь мокрый от пота, руки трясутся, не могу попасть по кнопкам. Думаю: "Че теперь будет..."

Командир медленно отстегивает ремени, смотрит на мою драную рубашку, на красно-синее плечо и говорит: "Ну че, Михася, теперь будем читать чек-лист как следует, а не на отъе..сь?"

Я запомнил это на всю жизнь. Мне был 21 год. Больше я ни разу не отвечал на чек-лист формально, для галочки, а тщательно проверял каждое действие. И требовал от вторых пилотов только этого.

Даже если ты забыл сделать в кабине все на свете, то выполнив чек-лист, ты останешься жив.

Прошло много лет с того случая, но каждый раз, когда я вывожу двигатели на взлетный режим и слышу рев двигателей, то голова машинально поворачивается в сторону окна, чтоб проверить, на месте ли красный индикатор.

С вами был лётчик Миша из рок-группы SAHALIN. Кстати, у меня вышел новый альбом, его можно послушать по ссылке: https://zvonko.link/SAHALINDavaiUletim

Спасибо за внимание, друзья!Подписывайтесь, впереди много интересного😉

У многих пилотов есть плохая привычка докладывать об освобождении полосы, когда часть самолета еще находится на ВПП.

Сруливаешь с полосы после посадки, только носом пересек линию отделяющую полосу от рулёжки, а второй уже кричит: «174 полосу освободил!».

А ничего, что 60 метров самолета еще торчит на полосе?!

По правилам, пилот обязан докладывать об освобождении полосы только когда все части самолета находятся за линией «предварительного старта»

Первое время делал замечание вторым пилотам, потом забил-бесполезно. Если даже начальство так делает, то вторые и подавно.

Если что-то укоренилось в лётной работе, то палкой не выбьешь. Да и менталитет у нас такой, все быстрее быстрее, как будто спешим в дурдом на перекличку.

И вот заходим мы на посадку в Казани на А330, сзади в 10 километрах летит В737. В конце полосы начинаю поворот влево на 90 градусов чтоб срулить на перрон. Второй докладывает: «974, полосу освободил».

Тут я вижу и чувствую задницей как радиус разворота самолета увеличивается, выкручиваю ручку до упора влево, самолет не слушается, уже едет прямо на траву. Я резко дал по тормозам. Остановились в метре от края рулёжки. Сработала сигнализация: «отказ управления передним колесом».

Объясняю ситуацию: мы доложили об освобождении полосы до ее фактического покидания. Как бы предвкушая, что вот вот ее освободим. Все по-русски. Но из-за отказа отказа управления пришлось остановиться в процессе разворота, половина самолета заблокировала полосу. Сзади заходит B737.

Хорошо, что диспетчер опытный-не дал разрешение на посадку Боингу.

Я выругался матом, доложил об остановке и блокировании ВПП, диспетчер дал команду 737-му уйти на второй круг.

Рулить асимметричной тягой двигателей и раздельным торможением было опасно, слишком близко стояли к краю рулежки.

Съедешь в траву, колесо увязнет в земле-инцидент! А значит расследование, комиссия, отстранение от полетов…

Вызвали тягач, отбуксировались на перрон, инспекция приперлась, куда без нее…

Второй на всю жизнь запомнил, что нельзя в авиации говорить гоп пока не перепрыгнешь.

Самолет встал на ремонт, а мы с экипажем пошли пить пиво. Еще в Казани баранина отменная!

Спасибо за внимание! С вами был лётчик Миша-пилот и лидер группы SAHALIN. Подписывайтесь, впереди много интересного!

Я почитываю пикабу, в основном подписки. Сейчас уже нарасло кол-во постов в день и я посижываю тут, но уже начал некоторые посты пропускать (эх, сокрытие прочитанных постов пока не пашет, а то не знаешь, где остановился, а где просто мимокрокодил - т.к. не способен оценить пост в силу ограниченности своих интересов) (во мля звизданул...).

На пикабе нарвался на очередное "эпическое" видео ДТП. Молчать в бане уже надоело. Те, кто знает ПДД и сами водилы - давайте это видео тут пообсуждаем (на печеньке пока все винят "шниву-чайника"), на мой же взгляд, далеко всё не так однозначно.

На мой взгляд аварийную ситуёвину инициировал хер(распознать не могу), который, судя по разметке, ибо на видео нет предписывающих знаков движения по полосам (или спецом начало отрезали) на первой секунде видео решил из третьей левой полосы повернуть налево, хотя разметка говорит тока прямо (знаков на видео нет).

После этого, очередной "успевающий", с полностью засранной говном жопой на моргающий зелёный, прекрасно видя всю хуету впереди всё-одно щемится, из-за мудилы на седане, дабы избежать ДТП перестраивается в среднюю полосу, чем подрезает ещё одну "успевающую" хрень с красной полосой на левой ягодице, тот виляет в первую полосу, чем шугает новичка-шнивовода, который, блядь, опять же фотосфер проезжал уже на жёлиый(запретный)...

Но что самое эпик в данном видео, так то, что  минивен в правой полосе успел затормозить на желтый уже за зеброй (видать его шнива тормознула), а регик, выезжая на перекрёсток на жёлтый, заканчивал проезд перекрёста уже на красный. Хотя последним обоим индивидам ничто не мешало остановиться на светофоре - скорость маленькая, асфальт сухой.

Вот и вопрос. По идее, тут всех под штраф, а шнивовод ремонтит столб и машину за свой счёт. Но, с другой стороны инициатором всего спектакля был урод, который решил "на лево", когда сказано "прямо". С другой стороны - "обосранной жопе" надо было "бить в своей полосе", и т.д. по цепочке.

Жду, срача, возражений, комментов.

• Теперь ты видел ещё больше))

Вот такая вот ситуация у школы где учится сын каждый день. Это младшая школа 1-4 класс. Ставь прямо возле калитки.

Пытаюсь бороться как могу. Административные ресурсы никак не реагируют, равно как и ГИБДД. Встречаю сына и в наглую ставлю велик, стою с грозным видом. Пока помогает.

Что удивительно в основном так ставят свои жоповозки исключительно мадамы.

Мировой судья судебного участка №17 г. Санкт-Петербурга привлекла к административной ответственности Фираса Андрианова за совершение правонарушения, предусмотренного ч.2 ст.12.2 КоАП РФ. (Управление транспортным средством с нарушением правил установки на нем государственных регистрационных знаков. Влечет наложение административного штрафа в размере пяти тысяч рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от одного до трех месяцев.)

13 декабря 2023 года в 15 часов 08 минут около д. 30 по ул. Наличной в Санкт-Петербурге Андрианов управлял транспортным средством Toyota Camry с государственным регистрационным знаком, оборудованным с применением материалов, препятствующих идентификации, а именно буква и цифры заднего государственного знака скрыты снегом, при этом все транспортное средство не имеет следов снежного покрова.

В судебном заседании Андрианов вину в инкриминируемом правонарушении признал, раскаялся в содеянном, пояснил, что данное событие произошло по недоразумению. Фигурант забрал свой автомобиль из автосервиса, расположенного на 6-ой линии В.О., сотрудники автосервиса поставили его автомобиль для ожидания на проезжей части и прилепили снег на часть номера автомобиля, Андрианов забрал автомобиль, но как водитель не исполнил обязанность по осмотру транспортного средства перед тем как тронуться. (Не люблю таких хитрожопых). Просил ограничиться наказанием в виде штрафа, так как привлекался к административной ответственности только один раз, является законопослушным гражданином и многодетным отцом.

Суд назначил наказание в виде штрафа в размере 5 000 рублей.

Покаялся, ему и скидка вышла.

Читая Пикабу, я без интереса пролистывала посты про электросамокатчиков. Ну просто потому что особо с ними не сталкивалась.

А сегодня, катаясь с мужем по центру Москвы на Очень Большой и Очень Тяжёлой машине (первый день, как заменили старый полуторатонный седан на 2,5-тонный внедорожник), почти столкнулись. Чудак на электросамокте проехал по пешеходному переходу на красный свет на большой скорости прямо перед нашим носом. И, похоже, даже не заметил, что был на волосок от гибели или инвалидности. Потому что 2,5 тонны со скоростью 60 км/ч по сравнению с седаном это прям страшно, это прям пиздец, уж простите мой французский.

Короче, пишу на всякий случай, вдруг этот товарищ сидит на Пикабу. Мужик в светлом пиджаке на электросамокте, проехавший на красный свет в районе Чистых прудов в начале 11, знай, тебе повезло, что мой муж не нарушает скоростной режим и что он очень опытный водитель. Убрать что-то из уравнения, и ты был бы трупом или инвалидом.

Не надо так. Не надо так, блеать.

П.С. водятел был наказан полицией

Участники: 70-летний дедушка и его 26-летний коллега.

Обмен опытом продолжился в больнице, куда попали оба мотоциклиста.