Будь внимательным

https://vk.com/art_evgeniyabrukish

Управляя автомобилем, женщина выехала на перекресток — как вдруг на проезжую часть вышла некая гражданка и стала переходить дорогу (в отсутствие каких-либо знаков, обозначающих пешеходный переход).

Увидев автомобиль, она сначала остановилась, но затем снова продолжила свой путь. Не имея иной возможности избежать наезда на человека, водителю пришлось направить свой автомобиль в кювет.

В результате автомобиль лишь немного зацепил женщину-пешехода — та упала на колени, но затем поднялась и благополучно дошла до остановки.

А вот ремонт автомобиля после падения в кювет обошелся водителю почти в 170 тысяч рублей.

Женщину-пешехода привлекли к ответственности за создание помех в дорожном движении в нарушение ПДД (ч.1 ст. 12.30 КоАП РФ). После чего собственница автомобиля подала на нее в суд, требуя возместить причиненный ущерб.

Учитывая обстоятельства дела, суд взыскал с ответчицы 215 700 рублей (стоимость ремонта и утраты товарной стоимости автомобиля) (пресс-служба Свердловского облсуда, 23.11.2023).

P.S. Здесь я пишу на разные темы, а вот в своём телеграм-канале про кредиты и долги я выкладываю новости законодательства для должников, рассказываю судебную практику и делюсь способами взаимодействия с банками, приставами и коллекторами. Если у Вас есть потребкредит, микрозайм, кредитная карта, ипотека, автокредит или вы уже стали должником по кредитам, микрозаймам, алиментам, оплате услуг ЖКХ, налогам - Вам будет интересно подписаться и читать мой телеграм-канал.

http://www.ekboblsud.ru/news.php?id=3394

 Эту историю рассказала мне дежурный невролог. Сама история произошла за пару часов до самого рассказа. А я сейчас вам её перескажу.

 Мужчина пришёл на приём к травматологу, потому что у него заболело колено. Врачу показалось, что мужчина "немного не в себе". Травматолог обеспокоился состоянием пациента. Он предположил, что у пациента мог развиться инсульт, пока он в очереди сидел. И поэтому позвонил травматолог к неврологу - попросил прийти "посмотреть мужчину, который себя немного неадекватно ведёт."

 Невролог, после осмотра пациента, согласилась с травматологом - действительно, мужчина был немного неадекватен. В чём эта неадекватность заключалась, невролог не пояснила. Она назначила КТ (компьютерную томографию) головного мозга и КТ грудной клетки. Про грудную клетку сказала, что назначила исследование "чисто на автомате", как обычно назначает, когда человека с инсультом госпитализировать собирается.

 - Представляешь? На КТ у мужчины обнаружили рак лёгких с метастазами в головной мозг. В терапию положили. Сходил, называется, к травматологу.

P. S. Приёмное отделение больницы находится в том же здании, что и травм.пункт (не в поликлинике). А врач невролог дежурит в приёмном отделении. От травматолога до приёмного отделения идти меньше 5 минут. Ну а кабинет КТ находится посередине между травм.пунктом и приёмником. Поэтому всё очень быстро было сделано.

Новые жуткие кадры с беспилотника впервые показали масштабы ущерба, нанесенного атомной электростанции "Фукусима" спустя 13 лет после ее аварии.

Операторы станции, Tokyo Electric Power Company Holdings, или TEPCO, опубликовали 12 фотографий изнутри площадки, которые являются первыми в истории снимками изнутри основной конструктивной опоры, называемой пьедесталом, в первичной защитной оболочке наиболее пострадавшего реактора, области непосредственно под активной зоной реактора.

Официальные лица давно надеялись добраться до этого района, чтобы осмотреть активную зону и расплавленное ядерное топливо, которое попало туда, когда системы охлаждения станции были повреждены в результате мощного землетрясения и цунами в 2011 году.

На цветных изображениях высокой четкости (насколько это возможно), снятых беспилотниками, видны коричневые объекты различных форм и размеров, свисающие с различных мест пьедестала.

Представители TEPCO заявили, что они не смогли определить по изображениям, были ли свисающие комки расплавленным топливом или расплавленным оборудованием. 

Части механизма привода  стержней, который управляет цепной ядерной реакцией, и другое оборудование, работавшее в активной зоне реактора

Дроны не имели дозиметров для измерения радиации, потому что они должны были быть легкими и маневренными. Но судя по артефактам на изображениях, уровень излучения там весьма высок

Внутри трех поврежденных реакторов остается около 880 тонн высокорадиоактивного расплавленного ядерного топлива.

TEPCO пытается узнать больше о его местонахождении и состоянии, чтобы облегчить его вывоз и вывести станцию из эксплуатации.

Но то, что многое остается неизвестным о внутренней части реакторов, говорит о том, насколько это будет сложно. Критики говорят, что цель очистки станции на 30-40 лет, установленная правительством и TEPCO, чрезмерно оптимистична. 

Сложный процесс вывода из эксплуатации уже затянулся на годы из-за технических препятствий и нехватки данных.

Катастрофа на АЭС "Фукусима" была одной из самых разрушительных ядерных аварий в мире.

Это произошло после землетрясения магнитудой 9,0 у восточного побережья Японии, одного из самых мощных, когда-либо зарегистрированных в Японии.

Только в результате разрушений, вызванных цунами, погибло 18 000 человек.

Вода от смертоносного цунами легко преодолела береговую оборону Фукусимы и затопила важные части станции, в результате чего случилась катастрофа.

Поскольку с разрушенной станции распространялось все больше и больше радиации, более 150 000 человек были вынуждены эвакуироваться из своих домов.

Международное агентство по атомной энергии классифицировало ядерную катастрофу как событие седьмого уровня, ставшее лишь вторым событием с тех пор, как в 1986 году взорвался четвертый энергоблок  Чернобыльской АЭС.

Будь здорова! (шуточная музыкальная зарисовка на тему здорового активного летнего отдыха)

Сегодня у нас, дорогие друзья, пропаганда в старом добром советском стиле здорового спортивного образа жизни среди подростков.

Сюжет клипа такой. Девушка упорно занимается греблей и добивается большого спортивного успеха. С помощью небольшого давления её родителей на тренера девушки.

Обращаю внимание на строгое соблюдение тренером норм безопасности при тренировки подростков. А это самое важное, как ни крути.

А вот, что думает нейронка о стихах к этой песне, к этому видео.

-- Цитата начало

Возможные интерпретации:

Стихотворение ориентировано на детскую аудиторию, воспитывая привычку заботиться о здоровье.

Акцент на награждении стимулирует желание ребёнка получать признание за успехи.

Ограничения и недостатки:

Штампы ("солнышко, воздух и водица"), характерные для советской пропаганды здорового образа жизни, снижают оригинальность.

Избыточная игривость может затруднить серьёзное отношение к важному сообщению.

Общий вывод:

Это простое, жизнерадостное и доступное детям стихотворение-песня, способствующее формированию позитивного отношения к здоровью и физической активности. Однако оно отличается стереотипностью и недостатком глубины, ограничиваясь лозунговым уровнем подачи материала.

-- Цитата конец

Есть тут руководители лагерей спорта и отдыха для подростков? Давайте вместе делать видео о конкретном вашем лагере. Пишите мне в личку или прямо в комменты. Будем сотрудничать.

...

Первоисточники:

Песня "Будь здорова!"

Шуточная музыкальная зарисовка на тему здорового активного летнего отдыха

https://wpvi.ru/pages/song/051/

(бесплатно, без регистрации, без СМС)

===

Привет, я Noado и я пишу авторские посты о мотоциклах. К Егорьевскому шоссе сложно относиться однозначно. Севернее него находится трасса М12, хоть и платная но скоростная магистраль. Южнее – Новорязанское шоссе. Когда доделают участок у Старниково – станет совсем хорошо. Проблема в том, что Егорьевское шоссе – двухполоска, вечно в пробках, а упомянутые альтернативы расходятся по 20 километров в стороны уже к ЦКАД. Поэтому этим не слишком тёплым осенним субботним утром я в составе Мототроеборья толкаюсь в пробках в сторону Кратово и на это есть конкретная причина.

У нас тут осень. Точнее, именно та осень, когда уже привыкаешь к осенним температурам, листья начинают окрашиваться в жёлтый цвет, ковёр их опавших листьев шуршит под ногами, а запах – будоражит ноздри. Вот это вот серое небо, морось и прочие атрибуты классической осени будут, но не сегодня. Сегодня я делаю фото, странно расставив ноги.

И, если вы не угадали, что здесь происходит, я подскажу: это Московская детская железная дорога! ( 55.586395, 38.157930 )

Московская детская железная дорога – это организация дополнительного образования Московской железной дороги филиала ОАО “Российские железные дороги”, предназначенная для погружения школьников 12-17 лет в железнодорожное дело, являющаяся настоящей железной дорогой со всем её техническим оснащением. Единственное отличие от «большой» магистрали – ширина колеи и то, что все должности занимают дети, за которыми наблюдают (но не вмешиваются в работу) педагоги.

Движение поездов с пассажирами осуществляется в дни летних практических занятий юных железнодорожников – с конца мая по конец августа. 
С октября по май проходят теоретические занятия.

О последнем мы не в курсе, потому, попав в основное здание получаем звуковой удар от количества учеников и невозможность увидеть железную дорогу в действии. Но тут всё ещё есть, на что посмотреть.

“Детскими” эти поезда можно назвать только в сравнении с обычными поездами РЖД, они всё ещё весьма крупные, хоть колея даже меньше чем на узкоколейке из Переславля-Залесского.

И, если локомотив на предыдущей фотографии стоит на постаменте, то есть и действующая линия, а поезд проезжает из поселка Кратово до Жуковского, следуя по маршруту Пионерская – Школьная – Детская – Юность. Напомню, это полностью оснащенная железная дорога, разница в ширине колеи и в том, что обслуживают её школьники, хоть и с помощью взрослых. Но если вы ожидали что-то типа игрушки, большого макета, то он стоит в холле и его можно посмотреть в любое время:

Как обычно, сила макета – в детальности. У переезда стоит женщина-железнодорожник, в лесу – егерь, на платформе – люди, а у дороги – дорожные знаки.

Есть и отдельный шкаф с миниатюрами, там же, в холле.

Насмотревшись и нагулявшись по МДЖД, организатор предлагает изменить план и поехать в Объединение Гжель ( 55.585944, 38.507205 ) на экскурсию. В Гжели я уже был и не слишком давно, но очень приятная экскурсовод располагает послушать лекцию снова, благо мы успели до закрытия. Если в прошлый раз я наравне с ребятами играл в экскурсионное “Что? Где? Когда?” то сейчас у меня другая роль. Я помню ответы на большинство каверзных вопросов, поэтому сдерживаюсь и молчу, пока Мототроеборье гадает.

У читателя мог возникнуть вопрос, как же мы “успели до закрытия” если музей это вторая точка? Это потому что в нашей хронологии музей был только третьей точкой, а вот вам, следуя этому плану, лучше выбрать его второй, чтобы не опоздать. Ну а дальше вы поедете на нашу вторую точку – Гжельский ярус ( 55.610265, 38.422493 ).

Гжельский ярус (С3g) — геологический верхний ярус верхнего отдела каменноугольного периода. Отложения яруса формировались в интервал с 303,7 ± 0,1 по 298,9 ± 0,15 млн лет назад.

К сожалению, чтобы найти что-то действительно интересное, нужно потратить время, перебирая камушки. Из-за отсутствия какой-либо охраны самое интересное растаскивается по закромам, поэтому я покажу находки из прошлого раза, если вы в пост про Гжель не заходили:

Конечно, владелец тур-эндуро должен съехать с дороги. Но кадр красивый. И на третьей точке в общем-то всё. Нет, можно, конечно, уехать и дальше по маршруту и даже успеть глянуть ещё что-то по темноте, но организатор посчитал, что так правильней. И он в чём-то прав, потому что возвращались по Егорьевскому шоссе мы долго, нудно и больно. Почему-то огромная часть машин решили вечером в субботу съездить в Люберцы. Пробки закончились незадолго до МКАД и причину их я так и не разгадал. Но, если выцепить моменты без пробок, Егорьевское шоссе приятное. Оно слегка виляет, преимущественно освещено и виды на осень красивые. Жаль только, что наблюдать их приходится в основном в ползучей пробке.

Спасибо за внимание, всё.

Послесловие

У меня есть ТГ-канал с анонсами, новостями и краткими очерками, которые слишком малы для полноценных постов, а теперь его дублирует и ВК. Спасибо всем, кто поддерживает творчество.

Навеяно постами про линейки с ошибками.

Изготовил заказ - 2 рамы по размерам заказчика.

Заказ получен. В этот же вечер звонок с истеричной претензией:

- Вы мне с размерами рамок накосячили...

- Хорошо, принесите рамки, мы поднимем заказ и разберемся

- За чей счет переделывать будем?

- Если ошибка наша, то за наш, если ошиблись в размерах вы, то оплачиваете переделку вы.

....далее тупой диалог на 5 минут "кто оплачивать будет"

На следующий день меня вызывает продавец со словами:

- Я уже не знаю как ему объяснять, минут 10 объясняла - не понимает...

Я вышел, - Здрассссьте!

К - Я рамки заказал, размеры не те сделали, переделывайте иначе я буду жаловаться.

Смотрю квитанцию, размеры, замеряю рамки - полное соответствие размерам.

Я - А почему не те размеры? Вот я замеряю, всё сходится...

Чел показывает мне свою рулетку отмеряет и показывает пальцем 360 миллиметров, прикладывает к рамке - там 306 мм.

- Ну вот же мне надо сделать 306 мм и я написал вам 306 я вы чо сделали?

И все так же показывает на рулетке 360 мм.

Я - А мы что сделали? Вы ведь показываете на рулетке 360 мм, а говорите 306 мм. Так какой размер рамки вам нужен - 360 или 306?

К - Вы чо меня за идиота держите? Черным по белому написано 306 мм (показывает листочек с размерами написанными его рукой 306х209 и 403 х 302)

- Ок. Давайте считать. В 1 см сколько мм? (не дожидаясь ответа) - 10 мм. В 10 см сколько мм (не дожидаясь ответа) 100 мм. Считаем 100 мм+100 мм+100 мм + 6 мм.= 306 мм.

Наверняка все видели, как только что небо было затянуто тучами и вдруг быстро тучи расходятся и появляется солнце.

Примерно так же меняется лицо клиента и до него доходит, что он конкретно накосячил с размерами.

К - Ну ладно... так вы будете рамки переделывать?

- Переделка за ваш счет.

- Почему?

- Потому что это вы сами замерили и сами заказали рамки со своими размерами. Если бы замеры делали мы, тогда это была бы наша вина.

Диалог продолжился еще на 10 минут...., я держался до конца, но очень хотелось кинуть эти рамы в лицо К и послать.....

Клиент все таки заплатил за переделку.

Семь раз отмерь и не режь, пока еще семь раз не отмеришь. А лучше пригласите замерщика или принесите изделие на замеры, чтобы было с кого спросить.

Всем адекватных клиентов.