Я радиоконструктор, живу в глуши, чиню/изобретаю летающие тарелки, телепортаторы, коммуникаторы, звуковые отвертки и прочее. Вот вам шакальная фотка рабочего места:

Для ЛЛ:
Вышел посмотреть, хули вертолет его не спасает, увидел что другой, успел свалить до того, как его смыло. Выжил.

Разбавим волну говномемов интересной статьей. Она честно спизжена с сайта с кучей рекламы, поэтому вот вам удобный Пикабу-формат

По запросу «маяк в шторм» поисковики выдают одну из самых популярных фотографий стихии, запечатлевшую французский маяк Кобылы (La Jument) и его смотрителя. По расхожей версии, он якобы просто вышел покурить в шторм, а фотография демонстрирует человеческое хладнокровие и бесстрашие. Давайте разберемся, что же было на самом деле…

Провинция Бретань в северо-западной части Франции образует большой полуостров. Береговая линия Бретани является одной из самых опасных, здесь часты сильные штормы, огромные волны и сильные течения.

В период с 1888 по 1904 год здесь потерпели крушение более трех десятков судов. Именно по этой причине здесь находится треть маяков Франции. Один из самых популярных — маяк, который построен на скале под названием La Jument, что переводится с французского как «кобыла».

Посмотрите на это фото, сделанное в начале строительства маяка. В голове с трудом укладывается, как в 1906 году можно было на таком маленьком отрезке скалы прочно закрепить фундамент практически 50-метровой башни. И это при том, что это место постоянно подвергается воздействию 30-метровых волн.

Маяк построен прямо в море на скальном отроге недалеко от берега. Его высота составляет 47 метров.

Вот так обычно происходит смена смотрителей маяка.

Итак, вернемся к нашему первому фото.

Все произошло 21 декабря 1989 года, когда Жан решил сфотографировать шторм с вертолета. Он также делал снимки маяка. Но оказалось, шторм был настолько силе, что волны проломили двери маяка и частично вымыли мебель и прочие вещи. В это время в маяке находился управляющий Теодор Малгорн, который ждал эвакуации.

Теодор, услышав звук вертолета фотографа, принял его за вертолет спасателей. Он спустился к «задним» дверям маяка и вышел наружу.

Именно этот момент запечатлен на фото — маяк накрыла 20-30-метровая волна.

Стоит отметить, что благодаря своей реакции (Теодор бросился обратно внутрь маяка) смотритель остался жив.

P.S. Всегда завораживали огромные волны, поэтому если кто-то знает, где можно такое посмотреть, либо вообще попасть на маяк - велком в комменты)

   Лига 100 - Это придуманный мной Челлендж для повышения собственной мотивации. Задача сделать что-то, связанное с цифрой 100 в количественном эквиваленте, поставив себе тем самым такую своеобразную цель. Например, пройти или пробежать 100 км за какой-то период, поднять 100 кг,  собрать чего-либо 100 штук, сделать что-то 100 раз. Несколько наиболее запомнившихся таких вот мероприятий. Подробнее о каждом буду писать позднее.

• Прошел 100 км за 24 часа пешком (2001й год)
• Выжал на грудь 100 кг на раз и гриф 20 кг на 100 раз (2017й год)
• Проехал на велосипеде 100 км по пересеченной местности за сутки (2020й год)
• Собрал 100 банок в лесу и сдал их в пункт приема (недавно)
• Выпил 100 различных видов энергетиков (2016й - 2019й год). Потом я  с ними завязал. Челлендж не повторять!
• Ну и сегодня добавил в копилку. Случайно заметил в своем профиле и не смог пропустить. Разместил у себя в ВК и тележке, такая вот полускрытая реклама ресура получилась.

Ну мне реально не хочется с Пикабу посты сюда перетакскивать. Путь там все и остаётся. Но черепахами похвастаться хочется,) ну прикольные же) трионикс даже есть) 

Как-то раз мне пришлось читать лекцию по сердечно-легочной реанимации. Взял я из учебного класса скорой помощи так называемый "фантом". Или манекен. Короче, кукла для отработки навыков реанимации. Фантом был хороший, об ту пору еще почти новый, и зубы все на месте. Выглядел в рабочем состоянии он примерно так:

Официально фантом называется "Спасенная Анна" и у него есть своя история. В 1955 году владелец фабрики игрушек Лердал спас своего тонущего сына, сделав ему искусственное дыхание. После этого он решил создать манекен для отработки навыков спасения, причем лицо изготовил по посмертному слепку лица девушки, утонувшей в Сенне где-то в XIX веке. В общем, эта особа официально стала "самой целуемой девушкой в мире". Ведь с ней тренируются ежедневно множество людей )

Да, что-то я отвлекся.

У Ани помимо рабочего, есть еще транспортный режим, назывался "вротмненоги", когда ее бедную складываешь пополам и упаковываешь в хороший такой чемоданчик.

Итак, погрузил я чемодан с Аней в багажник и поехал себе спокойно читать лекцию будущим фельдшерам. Но по пути увидел узбеков, торгующих офигительно большими и наверняка вкусными арбузами. Пришлось остановиться и купить самый большой. Подхожу я к машине, в руке арбуз, открываю багажник, а он весь занят чемоданом с фантомом. Пришлось доставать кейс, чтобы закатить арбуз подальше.

И вот когда я поставил этот чемодан на асфальт, он внезапно открылся и девушка неуклюже выпала из него. Я спокойно закатил арбуз, запихал Анну обратно в чемодан, и дальше в багажник. Сел за руль и поехал себе дальше.

Минут через 10 на светофоре меня подрезает ДПС с включенной "кастрюлей", встает передо мной, из машины выходят два ДэПСа, подходят ко мне, представляются и просят предъявить документы. Причем второй обходит машину и пристально рассматривает багажник.

И начинают меня спрашивать откуда и куда я еду, чем занимаюсь и вообще какую-то пургу.

Я их спрашиваю:

— Что случилось то? Стволов и дури в машине нет, закладками не занимаюсь, все штрафы оплачены, вина не пил. Можно я поеду дальше? Меня студенты ждут!

Стоят они какие-то смущенные

— Да как вам сказать, тут ориентировка на вашу машину пришла минут 10-15 назад, нужно будет понятых искать, досмотр делать.

У меня глаза по пять копеек:

— Какая ориентировка? Вы о чем?

— Давайте может без понятых? Скажите честно, у вас в багажнике есть чемодан с трупом?

У меня дар речи пропал, а потом я каааак понял! Ржу как конь, пошел открывать багажник.

Ну, они посмотрели на мою Аннушку, посмеялись вместе, сфоткали ее "для отчета" и мы расстались.

В общем, бдительные наши граждане, честь им и хвала! Пока я арбузом жонглировал, да Аню в чемодан запихивал, мои номера срисовали и сообщили кому следует.

С тех пор Аня постарела, потеряла часть зубов и получила неслабую дырку в горле после многократных студенческих попыток заинтубировать ее. Но стоит мне увидеть ее на занятиях, я вспоминаю эту историю и тихонько подмигиваю ей.

Роскомнадзор заблокировал меня за вопрос про фильм "Айта"

Стоит ли удивляться, что данная организация не способна к диалогу, (и уж тем более) к анализу фильма, а способна лишь блокировать?
Нет, не стоит. Ожидаемо. И зачем нужны такие "защитники" тоже ясно -  под бравурными словами о "защите" банить кого захочется и получать за это зарплату. Ну окей, мало ли бесполезных профессий? Но паблик-то вам зачем?

Предыстория:

https://t.me/TheBadComedian/1131
https://t.me/TheBadComedian/1130
https://www.vedomosti.ru/media/articles/2023/09/19/995973-ro...

Ранее я рассказал, как военные задачи дали старт освоению космоса. Сначала психологический шок от Р-7 и "пищалки" ПС-1 по всему миру, а затем уже попытка применения Р-7 и Р-7А в качестве основной МБР.

Но увы. Пакетная схема компоновки требовала стационарной пусковой установки и имела гигантский вес и размеры, а военным нужна внезапность, скрытность и моща.

Зато данная компоновка как нильзя лучше подошла к освоению космоса (не только в гражданских целях, висящий над головой противника спутник-разведчик добавлял много головной боли оному).

Если базовые варианты Р-7/А и могли выташить полезный груз на орбиту, то далее продвинуться не могли - выкинули спутник и досвидания...

Разработал новую модификациию как всегда ОКБ-1 (ныне РКК "Энергия") в 1959—1960 годах.

Дело в том, что если Р-7 имела две ступени (первая - 4 боковых двигла РД-107**, вторая двигло РД-108**, причём с земли стартовали обе ступени сразу). Это давало дикую тягу на старте (отрыв, набор скорости и прохождение плотного слоя атмосферы), что позволяло увеличивать вес ракеты (заветы Циолковского у нас знали прекрасно). Решение - добавить ещё 2 ступени. Причём четвёртая - опциональна, могла быть заменена на более тяжёлую полезную нагрузку.

Сложно, вроде как американцы уже делали многоступенчатые ракеты и столкнулись с дикими конструкционными и технологическими сложностями. Но отечественная инженерно-научная школа, строжайшая трудовая дисциплина и энтузиазм помогли с помощью логарифмической линейки и кульмана это сделать.

Так родилась ракета-носитель "Молния" Разработка велась так же негладко: "По состоянию на конец 1962 года было произведено 12 пусков 8К78, 10 из которых оказались неудачными (пять отказов Блок Л(4я ступень), четыре отказа Блок И(третья ступень) и один отказ, вызванный основной ступенью Блок А(вторая ступень РД-108**))". Блоки Б,В,Г,Д (первая ступень - те самые четыре боковых РД-107**) отработали штатно.

Если по первым двум ступеням мы знакомы от Р-7А, то третья и четвёртая уже новинка.

И так. Третья ступень (или Блок И) - на фото выше её видно после арочного пояса (так же нововведение для нас), представлен двигателем РД-0107. Разработан на базе РД-0106(8Д715) от второй ступени МБР Р-9А (но сейчас речь про наследников 7ок).

Представлял из себя четырехкамерный двигатель с одним ТНА выполнены по открытой схеме. В состав двигателей входили: газогене­ратор, агрегаты наддува баков ракеты, четыре рулевых сопла, пиросредства для раскрутки турбины ТНА(турбонасосный агрегат), воспламе­нения топлива при запуске двигателей и срабатывания агрегатов управления. Запуск осуществляется через предва­рительную ступень тяги.

Последний абзац с фото взят с там же

Четвёртая ступень (Блок Л) могла отсутствовать, если слишком высоко лететь небыло надобности, то там находилась полезная нагрузка, имела двигло C1.5400.

На самом деле это не совсем ступень ракеты. Это фактически сама полезная нагрузка со своим разгонным блоком. Создавалась эта ступень для исследования ближайших соседей по космосу и первый полностью успешный запуск 12 февраля 1961 года - это миссия "Венера-1"

К примеру, вид всего Блока-Л со стороны двигла:

Концептуально ракета-носитель "Молния"оказалась настолько удачной конструкцией, что, внимание, прослужила полвека: последний запуск модификации "Молния-М" (вместо РД-0107 в Блоке-И использовалась РД-0110) состоялся 30 сентября аж 2010 года для вывода спутника раннего предупреждения "Око" из Плесецка. И это несмотря на то, что ракета-носитель была произведена в 2005м и исчерпала свой срок хранения.

27 декабря 1971 г. - 20 сентября 2002 г.

Целый 21 год прошел!

Спасибо за творчество, культуру и душевную актерскую игру!

Всех со средой, чуваки. Кто живёт в других часовых поясах, тех с прошедшей средой☺️