Решил вспомнить, что я наснимал когда только появилась зеркалка. Полез в папку, куда скидываю всё подряд и наткнулся на эту мрачноту. :D

Три шага от дома... как давно это было? Боже, уже год прошёл! Привет, я NoAdO и я пишу посты на мото-тематику. Самое время напомнить, что

«Три шага от дома» - миницикл, посвященный поездкам «по окрестностям», которые в Москве начинаются за городом. Своей целью я ставлю рассказать ощущения и показать, что не нужно мечтать о здоровенном красивом и дорогом туристе, когда есть что посмотреть на любом мотике.

О маршруте Калужское шоссе - усадьба Дубровицы я могу рассказать, но не показать. Причина такого парадокса до удивления проста - в отличие предыдущих разов, когда интерес вызывали точки, здесь интерес вызывает сама дорога. Фотографии в рассказе единичные и из разных поездок - не удивляйтесь.

Маршрут на карте

Выезжая с Калужского шоссе, моментально попадаешь на типичную просёлочную дорогу меж СНТ. Казалось бы - что в ней интересного? Но не всё так просто. Я рекомендую попробовать этот маршрут в тёмное время суток, в идеале - вечером субботы, когда трафик минимальный.

В этом году я побывал на этом маршруте днём, ночью и в разные дни. Вечер субботы - лучший вариант, поскольку именно минимальный трафик позволит вам выбирать оптимальную скорость прохождения поворотов, а их, поверьте, хватает. Вечерняя прохлада добавит вам не только виды с загадочными огонёчками вдалеке, но и клочья тумана в низинах, пробирающие внезапными вспышками холода.

Забавно, что год назад я рассказывал об этой же дороге, но говорил о другом. Тогда дорога была частью повествования, но не целью. А этот маршрут примечателен и самой дорогой, а ночь - позволяет не тормозить на каждом километре. Хотя и на храм можно посмотреть, он освещается и доступен к осмотру даже ночью

Впрочем, если вы успели проехать этим путём, у меня есть ещё, бонусом:

Второй вариант маршрута

Если предыдущий вариант был более прямолинеен, этот - куда своеобразней. Поля, леса, прямые что заканчиваются 90-градусным поворотом, перепаады высот и завороты дороги почти как на серпантинах - всё это в двух трёх шагах,  в Подольске и всего за 30 км пути!

Как и в случае с основным маршрутом, я рекомендую ехать ночером субботы из-за минимального трафика. Вас приятно удивят свободные шпильки и взбудоражит узкая тропка в лесу. Рекомендуется доп.свет.

Чем закончить повествование? Это нишевый пост сообщества "Мото", но я рад если ты случайный посетитель и дочитал до конца. Такие выезды не требуют специальной подготовки, денежных средств и особых мотоциклов, но радуют воспоминаниями ещё долго - почему бы не прокатиться там?

Я уже упоминал, что девушки, с которыми у меня были длительные романтические отношения, после связи со мной, уезжали в закордонье. Чего я им такого делал, что они сваливали так далеко? Непонятно!

Одна уехала в Германию. Уехала достаточно давно, лет 10 назад. В Челябинске осталась только ее мать, отец умер еще в середине "нулевых".

На этой неделе девушка позвонила мне - ее мать разбил инсульт, попросила привезти в больницу апельсинов/мандаринов, пока она не приедет в Че. Инсульт - неприятно, но в этом случае вовремя успели вызвать скорую, чуть подтормаживает рука и нога, вроде дохтора обещают, что все исправится. Даже сможет играть на скрипке, хотя до этого никогда не играла.

Больница через дорогу от офиса - так что мне не тяжело. Хотя больницы люто не люблю. Есть в них что-то мрачное...такое предвратие ада.

Сегодня ночью девушка прилетела из Германии. Прямых рейсов из Германии в Челябинск вообще никогда не было, а из Челябинска в Германию прямые рейсы отменили в 1945-м. Правда, и тогда посадки в Германии не было.

Девушка летела с пересадкой в Москве и попросила меня встретить ее ночью в аэропорту.

Встретил. Едем обратно. Ночь. В городе пусто. На дорогах почти никого нет - одни такси. Половина светофором моргают желтым.

Но я, даже когда мне горит зеленый - притормаживаю перед перекрестком, смотрю вправо-влево.

Через некоторое время девушка не стерпела:

- Ты зачем тормозишь на зеленый?

- А вдруг так кто-то поперек едет?

- Ну и что? Ему же красный горит!

- И что, что ему красный горит? Ты уверена, что он остановится?

Такие большие удивленные глаза.

- Он  слепой, что ли? Не видит, что ему горит красный?

- Если и видит - ему может быть на красный пофигу!

- Скажи честно: у тебя с возрастом паранойя развилась?

Мнда... вот что означает - человек не жил в России 10 лет. Не понимает, что у нас по ночам на красный могут летать только так. У девушки сложилось мнение, что я - конченный параноик.

Я же не смог убедить ее, что у нас красный сигнал светофора по ночам для многих вообще не повод останавливаться на перекрестке. Лучше перебздеть, чем недобздеть.

В продолжение...

Мы подготовились, собрали все самое ненужное и отправились в путь.

Пара слов о паромной переправе.

Думаю, среди читателей обязательно найдутся пара человек, которые рисуют в голове картинку что паромное сообщение между осровом Сахалин и материком, это некая баржа на Волге — 30 минут грузишься, 5 идешь, и готово. Скажем, мягко говоря, это не совсем так)

Теперь, на секунду представьте, что в город с населением 500 тыс человек, вы можете перевозить в сутки не больше 15 жд-вагонов, 15 фур и 10 легковушек (ну и пассажиров человек 50), при том, что в городе этом своего производства практически нет. Представили? Так вот, остров Сахалин так живет с 73 года (то, что было раньше даже я представлять не хочу). Конечно есть еще грузовые суда для негабарита, самолеты с их супербыстрой доставкой в аж 7 дней из Москвы. В общем рай для логиста и скоропортящейся молочки например:)

Еще пара нюансов в копилку негодования.

1) Паромов всего 3! Два из них могут перевозить и жд-вагоны и фуры и пассажиров, а один — только для вагонов.

2) Как только один из паромов встает на плановый ремонт (пара раз в году) — начинается веселье. А есть еще внеплановый ремонт…причем в тот самый момент, когда один из них уже на плановом :)

3) Погода. Паром может идти при волнении не выше 3-4 баллов. Тут я не смогу объяснить тем, кто не живет и тем более тем, кто никогда не был рядом с морем. Кароче погода как 16ти летняя девчонка. С утра штиль — к обеду шквал.

Вот и получается, что в накопителе со стороны материка постоянная живая очередь. Влезешь ли ты в паром который будет в 9 утра, ты узнаешь только когда он встанет на разгрузку в 6 утра. При этом в порт тебя не пустят, там банально уже нет места, там уже стоит 30 таких же как ты, просто они приехали раньше) И ты изучаешь ПГТ Ванино, где есть: один магазин, две заправки, один шиномонтаж…ну вы поняли.

Вишенкой на этом трехэтажном торте является возраст и состояние тех самых паромов…

Не пытаюсь напугать вас, а донести, что чувствует человек который хочет съездить на материк/наоборот. Через какой ад ему необходимо пройти, чтобы реализовать идею автопутешествия, перегона авто, перевозки фруктов и т.д.

Совсем забыл. Наш авто+2 человека в одну сторону = 26 тыс рублей (на июль 19г.).

Идеальный алгоритм перевозки:

заявка через сайт (минимум за 3 недели, потом не будет мест)

звонок за сутки перед отправлением

прибытие за 6 часов в порт

оплата на месте, оформление коносамента

ожидание (от 6 часов до "пока не придет наш паром")

погрузка пара часов

путь 427км по прямой (18 часов минимум. при постоянном попутном может быть сокращен до 15, при встречном можно ехать и сутки). Паром идет со скоростью 7-8 узлов (15 кмвч).

выгрузка и ура, ты там где нужно, велком:)

Итого, ты тратишь минимум 2.5 суток на то, что перебраться с острова/на остров.

Но для нас это было не страшно, наоборот, было очень душевно! В обе стороны был штиль, не было задержек и переплат. Все прошло просто идеально. Паром оказался "теплым и ламповым". Позволил выспаться и предоставил уйму свободного времени на размышления и этот видео ролик:)

Раньше, когда деревья были молодыми…Бывший главный въезд в порт Холмск. Ушедшие в небытие величие и мощь. Сейчас въезд это хиленький щлагбаум и покосившаяся будка охраны

Наш паром. По прибытию, разворачивается на рейде, заходит в порт и швартуется задним ходом. Виден открывающийся люк на корме. Погрузка через него

Вид на паром, и город Холмск с набережной

Холмск сам по себе довольно непримечательный, хоть и вполне уютный портовый городок. С воды выглядит очень удручающе.

Но как только стемнеет…ух!

Особенные чувства мы испытали когда паром тронулся и все эти родные огоньки, впервые в жизни медленно исчезали за горизонтом.

Утром нас ожидала такая вот картинка…

Абсолютные спокойствие и тишина. Только урчание судового дизеля и маты дальнобоев в курилке возвращали нас наземлю)))

Нам досталась 2-х местная каюта на верхней палубе. Шик, блеск, красота!

Есть умывальник с теплой водой и зеркалом. В общем, сутки здесь проспать можно без проблем.

Схема эвакуации, напечатанная на еще струйном принтере давно осыпалась, и контуры с любовью обведены и разукрашены карандашами руками команды.

Ну а в целом, когда нет других вариантов — и так сойдет. Перетерпеть можно)

В любом случае, если прижмет, то держать тебя никто не будет, борт открыт — бери и греби

На подходе к Ванино, как уже писал, развернулись и поехали жопой навстречу приключениям

Порт Ванино грузит на экспорт лес и уголь. Масштабы впечатляют. На погрузке суда из Китая, Гонконга, Кореи.

Ванино — Лидога.

Разгрузку закончили в 15:30, заправившись на АЗС Траснбункер, выдвинулись навстречу неизвестности, а именно 330 км НИЧЕГО. Эх, сколько было прочитано в свое время отзывов и статей об этом участке. Сколько темных мыслей и переживаний…

На самом деле дорога терпима. Я так то Сахалинец, хоть и немного, но покатался по "острову без дорог", поэтому участок до Лидоги воспринял вполне нормально. Конечно там есть и ямы, и ремонты и вот это вот всё, но тем не менее, эти самые 330 км входят в список самых красивых дорого России!

Чесслово не знаю что еще рассказать про эту трассу. Едешь и едешь.

Есть участки новейшего и ровнейшего хайвэя. Все знаки на месте, все ремонты и ямы обозначены заранее. Дальнобои в рацию предупреждают об опасных частках. Ну можно придраться к неостриженным обочинам, что порождает огромное кол-во насекомых. Стекло вон, даже химия из омывателя не берет.

Родные горы в хвойном лесу давали нам ощущения что мы еще на Сахалине. Прошли этот участок без остановок примерно за 4 часа и к сумеркам уже были в Хабаровске

Заправок по дороге почти нет, а те что есть, доверия не особо внушают, поэтому в десятый раз процитирую всех уже озвучивших эту фразу — залей под горлышко в Ванино (либо Хабаровске, если в ту сторону), ну и проверь что бака хватит на 600 км

Ну а чтоб часть про Ванино-Лидога не оказалась пустой, вот вам запись с регистратора 270 км))))) Для понимания сложности, красоты, качества и разнообразия этого участка.

Ну вот и я наконец-то побывал там! Непередаваемое, конечно, впечатление... Очень обидно, что фото не передают ни объём, ни ощущения. Красиво, конечно,но...когда вот так стоишь там, посреди гор, вокруг тишина, только внизу чуть слышна Чуя на порогах... За фото не ругайте, сделаны на 2 телефона. Неплохих, конечно, но всё-ж таки не зеркалочка, не зеркалочка...
Итак, первое место остановки село Сростки, родина Василия Шукшина. На горе Пикет стоит памятник писателю, режиссёру, актёру и просто хорошему человеку, которого мало кто не знает.

Размером на глаз около 4х метров, памятник производит впечатление. К сожалению, что когда ехали туда, что обратно, солнце светило справа сзади пямятника, поэтому фото только такое...

Едем дальше по берегу Катуни...природа очень красива, но народу очень много. Поехали в пятницу в 6 утра, чтоб проскочить поток туристов пораньше. Почти удалось. Пришла мысль, что мы не одни такие умные...

Манджерок не особо впечатлил...небольшая гора, подъёмник...озеро. Даже фотографировать не стал, так как все мельтешат, машины, люди... Да и гор там особо нет. Так, сопки...и человеческий муравейник! Бррр....я, конечно, не интраверт, но перебор, перебор.

И опять наматываем километры по дорогам Алтая. Всё дальше и дальше по Чуйскому тракту. Горы немного растут, настроение тоже, так как наконец-то начинаю видеть то, что и хотел. Несколько посёлков, деревень, куча коров, разгуливающих где хотят, и вот начинается подъем на Семинские перевал. Подъём долгий (не помню точно, но что подъём, что спуск около 10 км), уши постепенно закладывает, зеваем как можем. И вот он. Нет, не так. Вот ОН! Перевал.

Если честно....разочарован. Да, именно так. Остановились на пике, стоит стела в честь двухсотлетия присоединения алтайского народа к России. С обеих сторон трассы базар, где продают в основном мёд, изделия из дерева и шерсти. Ну и киоски фаст-фуда и кафе. Почему разочарован? Ну как...я-то представлял перевал с обрывами, крутейшими видами и серпантином. А тут...эмм...в обе стороны как бы...поле. Нет, уклон, конечно виден, и вдали горы....но высота 1700 м никак не проявляет себя визуально. Как-то так...покушали кукурузу, чебуреки, попробовали палёную медовуху и дальше в путь.

На 1й раз, наверное, хватит. И так очень длинно получилось.
За текст и фото не ругайте. Не фотограф и не писатель. А вот объективные замечания и советы будут кстати!
Далее,надеюсь, будет более интересно!

Только у нас, когда едешь на рабочий участок по бездорожью км в 200 от города и застреваешь где нибудь в болоте. И когда приезжает спасительный "тягач", то ни у кого не отказывается троса. И тут ты говоришь: -я сейчас, уходишь в лес и через 10 минут приносишь новенький трос.

Привет! Я NoAdO и я пишу посты на мото-тематику.

Пару дней назад

проскочил и канул в лету пост с роликом о так называемом

мотобратстве

. Поскольку, в отличие от Гава (автор ролика), я в основном пишу для широкой аудитории Пикабу, хотелось бы поговорить об этом так, чтобы даже полностью далёкий от мототемы человек понял, что к чему. Это не посты с котиками и сиськами, извините, но будет несколько иллюстраций. Начнём.

Во первых

мотобратство

.

Регулярно встречаю в комментариях искреннее заблуждение:

вот сейчас понабегут мотобратюни (или другое, более неприятное слово) и будут защищать своего

Хотелось бы сразу задать встречный вопрос: я обязан? Даже если он в посте валит на заднем, орёт прямотоком, ест младенцев да просто банально неправ? Придут другие мотоциклисты и разжалуют меня и мотоцикл отберут чтобы неповадно было? Само собой я не обязан поддерживать человека если я считаю что он не прав.

Таких как я

не один и не два

. Даже известный многим nikimi регулярно пишет о том что вот там-то мотоциклист был неправ. Да, существует масса спорных моментов в установлении законности действий того или иного участника движения, но это не меняет основы:

мотобратства не существует

. Есть лишь более и менее сплочённые группы, определяющие "своих" по определенным принципам. Иногда это законность, иногда - наоборот. И вот как раз в последний вариант и называет "мотобратством" комментатор. А это далеко не всегда так.

Тогда как судить?

Многие комментаторы у нас вообще всех владельцев мото сбивают в 1 кучу, называют "хрусты" и отлично себя чувствуют. Но поскольку мы знаем что

я не устаю предлагать исходить из законности, а не "понятий". Ну и не поддаваться стереотипам, записывая человека в неадекваты только потому что у него мотоцикл а не автомобиль. Поэтому для меня любой человек бро, если он ведёт себя на дороге нормально,

не превращая её в трек или цирк и не подвергая опасности окружающих

. Собственно именно это и говорит в ролике Гав.

А как же взаимопомощь на дороге?

Ага, есть целая куча историй как у парня сломался мотоцикл (или кончился бенз), но он простоял буквально 5 минут и его спас мотобратюююююня. Фу, блин. Не мотобратюня его спас, а просто нормальный парень. И я сделаю также, если увижу что человеку нужна помощь - остановлюсь и помогу. И это - тоже мотобратство. Но я сделаю так не потому что он "мой мотобрат", а потому что человеку нужна помощь.

Многие и среди мотоциклистов не знают, откуда пошла примета не класть шлем на землю. Как минимум 1 из причин этому - шлем на земле обозначает необходимость в помощи:

- шлем лежит кверху горловиной — нужен бензин (типа ёмкость, налить надо)

- шлем лежит вниз горловиной — нужна техническая помощь (типа ещё 1 голова в шлеме нужна)

- шлем лежит горловиной в сторону — нужна медицинская помощь. Это самая важная информация. Когда человеку плохо, он не может положить шлем как надо, а когда шлем падает, он всегда ложится набок, типа как бутерброд.

Само собой никто не обязывает делать так и подъезжают часто и без причины. И это можно было бы назвать мотобратством если бы не 1 но:

я также подъеду и к машине.

Да, в Москве есть некоторые сложности с идентификацией машины которой нужна помощь (обычно все просто паркуются где нельзя на аварийке), но я в этом плане не вижу разницы и не понимаю, почему я должен её видеть и как-то выделять "мотобро" в дороге.

Подведём черту?

Если ты адекватный участник движения, я уважаю тебя независимо от того, два колеса у тебя или больше (1-колёсных на дороге не встречал, извините).

А если ты гоняешь так будто перед тобой не дорога а трек, лихачишь, играешь в шашечки - ты не бро. Ты хруст, фарш, ну или фарш в консерве, смотря на чём ты там. Я не говорю о пожеланиях смерти или увечий, я говорю о том, каким именно словом характеризуют таких людей. И причина к этому - отсутствие уважения.

А мотобратство? А давно взаимоуважению понадобился особый термин или различия по транспорту?

P.S. Ролик я прикрепил, хотя изначально это и была идея

@yaldv

. Но поскольку тот пост удалили из-за некорректного оформления, я оформил)

Еду как-то хорошим осенним днем, слушаю радио, никого не трогаю... смотрю в зеркало заднего вида, понимаю что меня очень стремительно догоняет "реношка".. я и не знал, что они могут так быстро ездить.. но вскоре, всё встало на свои места.. кому-то очень срочно нужно было домой..

Странные пятна на двери...

В 2014 году перед нашим ООО копали траншею, прокладывали кабель. Кабель проложили, траншею закопали и свалили, но оставили перекопанные пешеходные тротуары. До всех работ на тротуаре был асфальт, а после окончания работ грязь и глина - в осенне-весеннюю распутицу просто непролазное месиво. Пешеходы ташили эту грязь на своей обуви к нам в магазин - очень напрягало. Я решил писать....

Но решил не напрягать вседержителя такими мелочами - всего то надо восстановить 10 кв.м. асфальта. Написал обращение на сайте нашей гор администрации. В положенный срок пришел ответ: "тогда-то, такая-то фирма, проводила работы, обязана все восстановить, направим им предписание, если положат х - дадим им штраф!"

Время шло... Дорожка не сделана - толи предписание не выдано, то ли Фирма положила Х...

Примерно ч\з пол года снова поднимаю эту тему на сайте. Они отписались, что фирма получила штраф, но дорожка все еще не сделана. Я уже подумал написать верховному, но все таки решил добиться от местных каких-то действий.... С тех пор прошло 1.5 года! И вот, в этом году, перед выборами снова поднял в топ свое обращение и до кучи написал обращение главе республики... выборы прошли, дорожка не сделана.( Я почти отчаялся.

Но вдруг, в один из выходных дней после выборов, доверенное лицо сообщило, что мимо нашего магазина неспеша прогуливался сам глава республики. Видимо решил сам посмотреть на свои земли. И, О ЧУДО!!! еще через неделю (примерно 29 или 30 сентября) работа закипела - за 4 часа эта дорожка была сделана. Асфальт лежит, грязи нет, все счастливы!!! Но 5 октября!!! пришло письмо, что на момент 1 котября 2016г. дорожка не сделана и поэтому виновнику светят кары небесные. Я сразу ответил, что все сделано.

В копилке еще одно доброе дело!

P.s. в конце зимы 2016г., после обильных снегопадов, с первого обращения добился расчистки снега на этом тротуаре и пешеходном переходе ч\з дорогу.

Не бойтесь и не стесняйтесь писать - это ваше удобство и качество жизни!  

В самом жарком 2010 году, отдыхая на озере, сынуля (8 лет) сломал руку - косой перелом со смещением. Кое как, медленно добрались до города. Из травмпункта нас послали сразу в Детскую республиканскую больницу (ДРБ). Они предложили подождать скорую, но я решил побыстрее довезти сына сам. Поездка по главным дорогам города никакого дискомфорта не доставляла, но ближе к ДРБ на ул. Медицинской, г. Й-Олы начался АДОВЫЙ АД. Дорога представляла направление усеянное воронками после бомбежки, от каждого сотрясения сын всхлипывал, но держался, как мог - мужик растет!!! Со скоростью 1-2 км/ч эта дорога до приемного покоя ДРБ показалась вечностью и я даже не представляю, чего натерпелся мой сын. У меня БОМБИЛО!!!

Благополучно сдав сына в надежные руки, поехал домой....

По приезду на базу сразу сел за комп, открыл форму обращения на кремлин.ру и начал писать... стул подо мной плавился!!)))

Описал в лицах и в красках состояние ул. Медицинской и самочувствие сына после поездки. Передал все эмоции поломанного ребенка, которого везут по этим ухабам на скорой, а не на легковой!!!! - это разные вещи (водитель скорой едет гораздо быстрее, чем я вез своего сына и не разбирает дороги)

Написал и отправил.... Даже не надеялся ни на что, но очень хотелось поделиться с верховным главнокомандующим... И почти забыл про обращение...

Где-то в течение месяца в почтовом ящике обнаружил письмо с гербом - МОСКВА, КРЕМЛЬ!

Сообщили, что направили мое обращение по инстанциям. Еще ч\з пару дней получил ответ от республиканского министерства - написали, что дорогу вот-вот, как раз перед моим обращением, собирались ремонтировать и  должны сдать ч\з неделю....

Через некоторой время я повез сына в ДРБ на реабилитацию и О БОЖЕ !!! Дорога блестит новеньким асфальтом !!!! Машина даже не покачивается !!!

Вот так я записал ремонт дороги на ул. Медицинской в свою копилку добрых дел.)))

Совпадение ?.... Не думаю !....

Курсанты бывают разные, запоминаются выдающиеся:

Была одна курсантка, с первого занятия показала нехилые умения в управлении автомобилем,

Спросил её как то после второго или третьего (не помню точно) занятия,

— Кто учил водить авто?

— Никто.

— Я же вижу, опыт есть

— Правда, впервые за рулем

Я в шоке, уверенные действия с первых уроков, фантастика какая-то, тут она мне поведала

— Я часто с папой езжу, смотрю, что он делает, запоминаю…

Сдала со второго раза, про нее был предыдущий пост http://pikabu.ru/story/avtoshkolnoe_ii_4544475

Другая курсантка, вижу что не дура, но не получается у нее, я ей и так объясню и эдак, нивкакую.

Она чуть не плачет

— Не могу понять

— Чего не можешь понять, я же все объяснил…

— Не могу понять, как это работает..

О_о

— Зачем тебе знать, как это работает? Я тебе объясняю, как этим управлять.

— Не могу управлять, надо знать, как работает.

Ну провел сорокаминутный курс устройства автомобиля со схемами и комментариями на бумаге.

После этого её как подменили. И в горку трогается плавно и переключается четко, и за дорогой следит, словом – водитель.

Сдала с первого раза.

Вот так некоторые люди учатся визуально, а другие, вникая в техническую часть.

Безаварийных вам дорог!

Вчерашний пост (http://pikabu.ru/story/eshche_pro_taksi_4525116) выбился в горячее, потому, еще одна моя история:

Работая, в той же фирме получаю заказ по факту с комментарием "Английский язык", на пальцах с неносителем языка общаться могу, потому беру заказ.

Приехал на заказ там 2 мужика чернявеньких (М1 - ломано говорит по русски, М2 - вообще ДОНТКНОУ, Я - я)

М1 - Hello

М2 - Hi

Я - Hello

М1 - Do you speak English?

Я - Small

М1 - Good, i too. We are Italian. Нам надо посещать много shop ткани и шторы.

Я - Ok (открыл карту и 2гис, построил маршрут по городу) поехали

изкатали весь Екатеринбург, (но это не интересно),

Замечает Итальянец Целику с надписью на заднем стекле "Fu*k'n russian roads"

M2 - Why, fu*k'n roads?

Я - Сейчас увидите - заезжаем на Уралмаш (район города)... в то время от асфальта там было только название

М1,М2 – (задумчиво) …Fu*k'n russian roads…

Уралмаш фото из инета

Вечером договорились, что я их утром из гостиницы в Челябинск отвезу (≈230км), утром на чистинькой машине встречаю их у гостиницы, поехали в Челябинск, только выехали на Челябинский тракт..

М2 достает ноутбук и начинает чего то там писать (пытается писать) периодически выдавая – Slow please.

Где то через 20 минут оба выдают - …Fu*k'n russian roads… - смотрят на спидометр там

примерно 50-55км/ч, закрывают ноут – GO!

Челябинский тракт, фото из инета.

Ну поехали значит поехали, скорость 110 как по стиральной доске.

M2 – I need pissing

Я – вспоминаю Задорнова, останавливаюсь, провожу рукой в сторону поля – All toilet!

Итальянцы переглянулись, вышли, поссали, и поехали мы дальше.

В Челябинске кое как нашли нужную гостиницу, они рассчитались с щедрыми чаевыми (что нетипично для итальянцев), и я довольный покатил домой.

Это был второй случай когда диспетчерская мне слила хорошего клиента, к сожалению больше так не везло.

Опять же котиков вам!

Кот мой смотрит телек, история моя, тэг Моё