Большинство знает как взлетает стая голубей. Благо их по городам несчётное количество.
А кто в реальности встречался с тем как взлетает голубь в ограниченном пространстве?
Недавно стал очевидцем подобного. Голубь в подъезде. Одно известно, ночь провёл он уже в подъезде.
Утром, после ночи, иду, тихо и мирно, примус починяюмусор выносить. И тут ВЖУХ! Голубь на крыло встал, удирая от меня. Звук настолько необычный, что даже страшно как в том меме.
Много
раз слышал как стая голубей на крыло встаёт, а тут всего один. Зато в
ограниченном пространстве. ИМХО, децибел 40 будет. Даже пыль поднялась.
Думал,
погоню до двери да выпущу. Ан нет. Эта бестия под самый конец в мою
сторону полетела. На улице они и то храбрее. Не в меня, но кило мяса в рожу точно будет неприятно.
Мусор всё же вынес. А что делать с пернатым?
Тут выбор: съесть или выпустить.
Поскольку голубь городской, есть его стрёмно. Просто убить - негуманно. Значит выпустить.
Началась операция "Освободить Виллиголубя". Взял стремянку, иначе до фрамуги не достать. Открыл ближайшую. Начал гонять голубя.
Так эта летающая крыса готова была биться во все закрытые окна, кроме открытого. Прямо как муха.
Растопырив руки, создавая препятствие и рискуя быть съеденнымпоклёванным, всё-таки направил животину на путь истинный.
Голубь свободен, фрамуги закрыты, очередная кулстори запилена. Все свободны.
Продолжим погружение в автомобильную тематику. В первом посте, я уже рассказал, что же такое автомобиль. Во втором посте было погружение в автомобильные индексы. Как и почему они именно такие. В третьем посте были рассмотрены типы кузовов легковых автомобилей по число визуальных объёмов.
А сегодня постараемся разобраться в типах кузовов легковых автомобилей по конструкции.
Начал писать эту статью и в который раз упёрся в максимальное количество блоков. Которых всего 250. Поэтому сегодня рассмотрим только совсем исторические и крайне редкие, на сегодняшний день, кузова.
Первым автомобилем в мире, с двигателем внутреннего сгорания, принято считать автомобиль Benz Patent-Motorwagen, о котором я немного упомянал в первой части, когда рассказывал про то что такое Автомобиль. Однако данный автомобиль фактически не обладал привычным нам кузовом, так как являлся трёхколёсным.
Benz Patent-Motorwagen (реконструкция) фото с сайта: https://ru.wikipedia.org/wiki/Benz_Patent-Motorwagen#/media/Файл:Patent-Motorwagen_Nr.1_Benz_2.jpg
А вот автомобиль над разработкой которого трудились Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах, Daimler Riemenwagen, был уже четырёхколёсным. Однако и здесь о создании автомобильного кузова речи не шло. Инженеры недолго думая, использовали коляску, рассчитанную на конную тягу и заказанную в подарок жене Даймлера.
Daimler Riemenwagen (1985) фото с сайта: https://ru.wikipedia.org/wiki/Daimler_Riemenwagen#/media/Файл:MHV_Daimler_Riemenwagen_1895_01.jpg
Хотя, стоит отметить, что именно эти кузова и стали прародителями кузовов автомобилей.
Из-за автомобиля Бенца появился кузов типа Runabout (Ранэбот), хотя как появился. На перемещение какой массы кузова мощности двигателей хватало, то навешивали.
Кузов типа Runabout (Ранэбот) — это тип кузова автомобиля, популярный в 1910-х годах, созданный на основе конной повозки Runabout carriage. Это был лёгкий автомобиль базовой комплектации без лобового стекла, крыши и дверей, с одним рядом сидений. Со временем «Runabout» стали неотличимы от родстеров, и этот термин вышел из употребления.
Oldsmobile Curved Dash (1903). Фото с сайта: https://images.prewarcar.com/pics/r2w-1200x800-caradverts/221263/1630_1494667564_resized_03cdo1.jpg
Следующим кузовом, со странной на сегодняшний день рассадкой являлся тип кузова "Vis-a-vis" (Визави), в котором пассажиры располагались напротив друг друга. При этом, водитель следил за дорогой, через пассажирское сиденье.
De Dion-Bouton Vis-à-vis Type E (1900) фото с сайта: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/92/De_Dion-Bouton_Vis_à_vis_Type_E_%281900%29_jm63754.jpg
Для улучшения контроля за дорогой, кузова "Vis-a-vis" не годились. И из тех же каретных кузовов был взят очередной кузов "Dos-a-dos" (перевод с фр. "Спина к спине") в котором пассажиры сидят спиной друг к другу, при этом водителю ничто не мешает следить за ситуацией на дороге.
Benz Dos-a-Dos (1899) фото с сайта: https://360carmuseum.com/ru/museum/49/exhibit/2618#&gid=1&pid=3
Переходим к более привычным нам, хотя и историческим кузовам.
Phaeton (Фаэтон) - изначально так называлась лёгкая конная повозка с откидным верхом, позднее так могли называть первые автомобили, копирующие внешне конные экипажи-фаэтоны.
Duryea Phaeton (1901) фото с сайта: https://carmica.ru/images/images/D/Duryea/Duryea_Phaeton_1901/Duryea_Phaeton_1901_1.webp
Кузов с двумя рядами сидений также могли называть «дубль-фаэтон» (англ. Double-Phaeton, нем. Doppelphaeton).
Panhard & Levassor 6-HP Type A1 Double Phaeton (1899) фото с сайта: https://snob.ru/indoc/attachments/snob2/f6/20/f6203089abe9a72641067c1ad2cba73fb015965aa8baaa2fade5631d0b6bbce2.jpg
Более крупные автомобили могли иметь и три ряда сидений (сюда же относились и автомобили, имевшие ряд складных сидений-страпонтенов, или даже просто место для третьего ряда) и иногда назывались «трипл-фаэтон» (Triple-Phaeton). В 1912 года в Америке этот термин стал ассоциироваться в первую очередь с конфигурацией кузова «трёхместный фаэтон», в котором было место для трёх рядов сидений, независимо от того, были они установлены или нет.
Hispano-Suiza H6A Six-Wheel Victoria Town Car (1923), хотя этот автомобиль скорее обладает кузовом "Ландо" (хотя и "Ландо" не правильно, но почему расскажу чуть дальше) фото с сайта: https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/271828/pub_683d276e6d416c5489f0f569_683d27804c6efb6089ec1248/scale_1200
«Дъюэл-коул фаэтон» (Dual-Cowl Phaeton) — у него между передним и задним пассажирскими отделениями имелась широкая перегородка с откидывающейся крышкой над ногами пассажиров заднего ряда, нёсшей второе ветровое стекло.
Извините, за то, что фото не оригинального авто, а модельки, но данный автомобиль реально существует и называется HISPANO Suiza H6B Million-Guiet Dual-Cowl Phaeton (1924), но к сожалению именно с такого ракурса фотографий реального автомобиля не нашеё, а данная фото с сайта: https://i.pinimg.com/originals/3e/51/88/3e518804ce44a5aecca7476a4d368a44.jpg
Кстати первый советский легковой автомобиль НАМИ-1, имел именно кузов Фаэтон.
НАМИ-1 (1927-1930) фото с сайта https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/3507292/pub_600c9b71cdf9ab055a7bae4d_600ca02810f02c6bc2df3141/scale_1200
В настоящее время кузов Phaeton (Фаэтон) - это открытый четырёхдверный кузов без боковых подъёмных стёкол, которые заменяли пристёгивающиеся к боковине на защёлках брезентовые шторки со встроенными в них целлулоидными окнами, а так же сюда же могли относить и автомобили со съёмными, а не подъёмными, боковыми стёклами. Типичным представителем фаэтонов, в настоящее время является всем известный УАЗ 469.
УАЗ - 469 фото с сайта: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/26/ParkPatriot2015part4-12.jpg
Переходим к следующей группе кузовов, которая тоже значительно утратила свои позиции.
Ландо (через фр. landau от нем. Landau(er)) — изначально лёгкая четырёхместная повозка со складывающейся вперёд и назад крышей. А вот Ландолет (Landaulet) называлось облегчённое ландо со складным тентом только над задним сиденьем. Именно поэтому показанная выше Hispano-Suiza H6A Six-Wheel Victoria Town Car (1923) имеет кузов Ландолет!
Но в Российских реалиях, всё же укоренилось название именно Ландо (от фр.Landau) — тип кузова легковых автомобилей с открывающимся над задними сиденьями верхом или с имитацией открывающегося верха в отделке крыши автомобиля.
Panhard et Levassor 8 hp (1904) фото с сайта: https://en.wikipedia.org/wiki/Landaulet_(car)#/media/File:1904_Panhard_et_Levassor_8_hp_(2997591950).jpg
В россии данный тип кузова, видимо из-за погоды, не прижился, но в мире до сих пор иногда машины с таким кузовом проектируют и выпускают
Maybach 62 S Landaulet на Ближневосточном международном автосалоне в ноябре 2007 года, фото с сайта: https://en.wikipedia.org/wiki/Landaulet_(car)#/media/File:Landaulet1.jpg
При чём заметьте, кузов Ландо, совершенно никак не варьируется от комфорта водителя. Есть над водителем крыша или нет, в любом случае будет Landaulet или Ландо по нашему. Кузов ориентирован на богатых пассажиров и именно на них весь акцент и делается.
В американской автомобильной промышленности, помимо непосредственно кузовов типа Ландо (Landaulet) так же использовалась имитация, которая получила своё определение "Landau bar" (Бар "Ландо"). Бар «Ландо» — это декоративная металлическая планка S-образной формы, устанавливаемая на задней четвертной панели автомобиля. Чаще всего используется на катафалках.
"Landau bar" (Бар "Ландо") на задней четверти панели катафалка Cadillac фото с сайта: https://en.wikipedia.org/wiki/Landau_(automobile)#/media/File:1991CadillacHearseKDoe.jpg
А теперь совершенно другой вариант кузова, когда пассажир хочет укрыться от глаз публики.
Брогам (англ. brougham, правильное прочтение: Бру́эм) — пассажирский кузов со съёмной частью крыши над передним рядом сидений или вообще без неё, и четырьмя боковыми дверями. Данный вид кузова, в основном, является модификацией кузова типа лимузин, имеет два или три ряда сидений и остеклённую перегородку за первым рядом сидений.
Peugeot Type 27 brougham (1899) фото с сайта: https://en.wikipedia.org/wiki/Brougham_(car_body)#/media/File:Peugeot_Typ_27_1899.JPG
Большинство из интересующихся автомобильной тематикой, кузов Брогам знаком по Bugatti Type 41 Royale Coupé Napoleon.
Bugatti Type 41 Royale Coupé Napoleon (1930) фото с сайта: https://i.pinimg.com/736x/a9/1e/c2/a91ec21ae6ded84eafcd940c3932cc2a.jpg
И если вы думаете, что никто не пытался скрестить Брогам (brougham) и Ландо (Landaulet), то вы плохо знаете человеческую натуру и пытливых инженеров начала автомобильной эпохи.
Pierce-Arrow 38 C-4 Brougham Landaulet (1918) фото с сайта: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/77/1918_Pierce-Arrow_38_C-4_Brougham_Landaulet.jpg
А что будет если владелец автомобиля с кузовом Брогам заботится о водителе и хочет его тоже спрятать под крышу?
А получится Лимузин (фр. limousine) — закрытый кузов легкового автомобиля с жёсткой крышей, оснащённой подъёмным стеклом, обычно c перегородкой между отделением водителя и остальным салоном.
РУССО-БАЛТ Лимузин (1909) фото с сайта: https://a.d-cd.net/6f9dd89s-1920.jpg
Да да. Всего навсего лимузин. Который до сих пор используется на выпускных, свадьбах...
Lincoln Town Car Limousine (2003) фото с сайта: https://i.pinimg.com/736x/5c/24/9d/5c249df1524134cfb5c75a4c8d5b375f.jpg
... или в правительственных кортеджах.
Aurus Senat Limousine L700 фото с сайта: https://www.amic.ru/images/news/news/433450_size1.jpg
Теперь к более простым кузовам, так сказать поближе к простому народу.
Туринг (англ. США touring, touring car), в британском английском — Турер (англ. tourer), во многих странах Европы — Торпедо (англ. torpedo) — исторический тип открытого автомобильного кузова, один из наиболее популярных типов кузова вплоть до массового распространения седанов во второй половине 1920-х годов. По данному SAE (Американская ассоциация автомобильных инженеров; англ. Society of Automotive Engineers, SAE) в 1916 году определению, туринг — «открытый кузов с четырьмя и более посадочными местами и прямым доступом к заднему ряду сидений».
А ещё в некоторых источниках, применительно к автомобилям выпущенным в США в 20-х - 30-х годах, данный тип кузова называют Баке (ит. Baquet - ванна). Так как кузов своими очертаниями без крыши напоминает ванну.
Fiat Tipo Zero 12/15hp Torpedo Tourer Engine (1912). Интересно, что здесь одновременно кузов указан и как Торпедо, для европейского рынка, и как Турер, для британского. Фото с сайта: https://cars.bonhams.com/auction/11238/lot/266/1912-fiat-tipo-zero-1215hp-torpedo-tourer-engine-no-2325a/
И продолжим рассматривать кузова открытых автомобилей.
Баркетта (итал. barchetta — «лодочка») — автомобильный кузов с двухместным салоном с минимально возможным лобовым стеклом или вовсе без него, без какой-либо крыши, дуг безопасности и бокового остекления.
Термин был впервые употреблён инженером Джованни Канестрини на страницах итальянской спортивной газеты «La Gazzetta dello Sport», где он писал, что разработанный компанией Ferrari прототип совсем не напоминает ему паука (англ. spider — спайдер), но напоминает лодочку (англ. barchetta). Позднее термин был использован компанией-производителем на Туринском автосалоне 1948 года, где был представлен готовый автомобиль
Ferrari 166 MM победитель гонки 24 часа Ле-Мана 1949 года. Фото с сайта: https://ru.wikipedia.org/wiki/Ferrari_166#/media/Файл:Ferrari_166_MM_front.jpg
И на этом на сегодня закончим. Но смею заверить, что продолжение обязательно будет, так как уже почти написано.
Статья написана из мешанины обрывочных сведений Русскоязычной, Англоязычной, а так же, местами, Франкоязычной и Германоязычной Википедии. Источники фотографий приведены под фотографиями.
Лукойл представил финансовые результаты за 1 полугодие 2025 года по МСФО. Как и у всей большой пятёрки нефтяников (Лукойл, Роснефть, Татнефть, Сургутнефтегаз и Газпромнефть) результаты не очень. Давайте посмотрим и решим, стоит ли паниковать.
🔽Выручка упала на 17% год к году до 3,6 трлн рублей. Главные причины – относительно низкие цены на нефть, сильный рубль и санкционное давление. Тут ничего нового и комментировать особо нечего.
🔽Операционная прибыль вообще упала на 50,4% до 344,6 млрд рублей – главная причина: рост себестоимости продукции на фоне снижения выручки. Тут тоже ничего удивительного и нового.
🔽EBITDA сократилась на 38,4% до 606,2 млрд рублей.
🔽Чистая прибыль рухнула на 51,2% до 288,6 млрд рублей.
🔽Но при этом компании удалось избежать совсем уж катастрофического падения FCF, служащего основной для дивидендов, несмотря на рост капзатрат с 326 до 386 млрд рублей – FCF снизился с 444 до 310 млрд рублей, главным образом из-за сокращения оборотного капитала (это хорошо) за счёт снижения дебиторской задолженности и распродажи запасов.
В общем, менеджмент Лукойла в непростой ситуации проявил чудеса изобретательности и весьма грамотно поработал с денежными потоками. Собственно, за это менеджмент Лука мы и любим.
Исходя из текущего FCF, дивиденды могут составить около 380 рублей на акцию, но тут есть 2 момента:
1) Лукойл выкупил акций у нерезидентов примерно на 654 млрд рублей (инсайдеры пишут, что основным продавцом стал Федун, вышедший из акций по рыночной цене), теперь казначейский пакет составляет 105 млн акций
2) Компания планирует погасить 76 млн акций из своего пакета, остальное – направить на мотивационную программу сотрудников
Это сильно повлияет на дивиденды, поскольку:
а) расходы на приобретение акций не будут учитываться при расчете скорректированного свободного денежного потока
б) для целей расчета дивиденда на одну обыкновенную акцию из общего количества размещенных акций компании будут вычитаться только акции, указанные в пункте 2 решения (т.е. которые будут погашены)
👉Иными словами, FCF не будут корректировать на сумму байбека, как это делают обычно, а также, что доля FCF на акцию увеличится, т.к. акций станет меньше.
БКС прогнозирует дивиденды в размере 527 рублей – мои расчёты примерно такие же.
Т.е. с одной стороны, мы видим сильный негатив, вызванный внешней конъюнктурой (и на это менеджмент не может повлиять никак, так что не спешите стрелять в пианиста – он играет, как умеет), с другой стороны – даже в такой непростой ситуации Лукойл старается не терять статус дивидендного аристократа и пытается отдать дивами как можно больше денег.
Обширная мотивационная программа сотрудников может вызывать вопросы (типа, нафига столько премий?), с другой стороны – а чего вы хотите? В непростой ситуации удержать кадры и замотивировать их работать на благо компании можно только деньгами. Т.е. менеджмент и лучшие работники будут знать, что их доход (дивиденды) зависят только от их стараний, и что компания не использует непонятных схем для вывода денег в обход акционеров. И это будет их мотивировать.
🤝Это такой пример идеального капитализма, когда работники понимают, что их доход зависит от того, как они поработают, а не от просиженных часов. Понятно, что в жизни всё чуть сложнее, но в случае с Лукойлом это в целом работают.
Собственно, потому и акции Лукойла довольно устойчивы, потому что миноритарии верят, что их не кинут, т.к. правила игры понятны, прозрачны и соблюдаются всеми сторонами.
Поэтому тут твёрдый лонг, хотя если смотреть из динамики денежных потоков, то справедливая цена как будто в районе ниже 5500 рублей. Но! Такая ситуация в нефтянке временная. Лукойл (да и остальные нефтяники) не стали работать хуже или добывать нефти меньше, менеджмент не скурвился, байбек идёт бодрым ходом, а ключевые игроки вроде Алекперова продолжают наращивают свои пакеты (кроме Федуна, который покинул Россию). Так что не вижу ничего страшного.
Лукойл держу и по возможности подкупаю. А вы?
Уважаемые друзья и коллеги, приглашаю в телеграм-канал, в котором я разбираю финансовые отчёты, анализирую бизнес компаний, а также даю комментарии и отвечаю на ваши вопросы лично https://t.me/+FDM_-iCEH8Q3NTg6
Случилось это летом в далёком 1993 году. Я тогда встречалась с будущим первым мужем (но ещё пока не знала об этом). Дачи наших родителей находились на расстоянии нескольких остановок друг от друга и моя мама отпустила меня к нему на дачу под присмотр его родителей, строго наказав, чтобы я вернулась 22-х часовой электричкой. В 22 часа на платформу 45 км приехала электричка, но мой парень меня на неё не пустил, так как она у Мги поворачивала на Невдубстрой, а это точно не в мою сторону. Тогда мы сели на следующую электричку, которая пришла буквально через две минуты. Так как в тамбуре, как все нормальные влюблённые, мы целовались, то не заметили, что поезд поехал куда-то не туда. Станция Сологубовка ввела нас в ступор и мы не успели на ней выйти. До следующей станции по одноколейке поезд ехал мучительно долго и вышли мы на ней, потому что где-то в середине платформы виднелся каменный домик для продажи билетов. Свою ошибку мы осознали, подойдя к этому каменному сооружению. Оно было без окон и дверей. Но таких как мы оболтусов было много, так как домик был исписан надписями типа "Мы в жопе" и "Станция Обломовка". Где-то очень далеко на поле за кромкой леса виднелись три деревянных дома, за которыми снова виднелся лес. Осознав, что электричку обратно мы увидим ещё очень не скоро, было принято решение идти обратно к нему на дачу пешком. По рельсам. А я в туфельках на каблучке типа рюмочка... Я переживала только том, что мама будет очень переживать, а ведь она на тот момент ждала третьего ребёнка (беременна была) и я боялась, что всё это переживание её до добра не доведёт (спойлер - всё обошлось). Была тёплая лунная красивая ночь и мы бодро шагали по рельсам, болтая обо всём на свете.
Честно спёрла у linkwithoutvirus с пикабу, так как она есть в свободном доступе гугля. Ну, очень уж похожа, только несколько зеркальна. :)
До Мги мы дошли бодрым шагом, повстречав на своём пути поезд без вагонов, мчавшийся нам в спину. Да, его даже ночью со спины плохо слышно. Мой будущий муж в какой-то момент просто схватил меня за руку и мы бодро съехали в рельсов по каменной насыпи в сторону леса. Громыхал поезд очень сильно. Но мой (на тот момент) благородный рыцарь, прикрывал меня своим телом, зажимая мне уши, чтобы мой абсолютный музыкальный слух не пострадал, ну и чтобы меня не затянуло ветрами испука под поезд и не завалило обломками кирпичей.
А во Мге мы сделали глупость. Мы решили остановиться отдохнуть. Заодно мой непритязательный рыцарь решил прочувствовать прелести бомжатской жизни и покопаться в мусорках, куда выкидывали недоеденную еду. Нашёл там новинку нашей магазинной продукции - почти полный маленький "тетрапак" с йогуртом. Увидев, что он на полном серьёзе собирается это пить, я просто выбила эту гадость из его рук. "Что ты наделала?!!" отчаянно кричал он. Я ответила, что это могли пить сифилитики какие-нибудь или просто сверху наплевать на него. Но он всё равно на меня обиделся. Ненадолго.
Начинало светать. От Мги до 45 км мы шли уже не так бодро, а я вообще шла с закрытыми глазами. От 45 км до его дачи ещё почти 3 км. Я предлагала ему меня бросить прямо там на дороге, потому что идти больше не могла. По дороге нам встретились какие-то его знакомые ранние пташки или поздние гулёны, которые дали нам воды, но я уже и воды не хотела. Кое-как он меня дотащил до "бытовки" на своей даче, переделанной во вполне уютную комнату-спаленку, где я упав на кровать тут же вырубилась. Он же, вынув стекло из окна веранды, залез в дом, сделал бутербродов и чай и принёс это мне. Долго меня будил и заставлял это есть и пить. Для виду, не открывая глаз я что-то поклевала и снова отрубилась. Разбудил меня возмущённый голос его мамы, которая его на все лады ругала. После чего смущённую меня накормили завтраком и я поехала на дачу к маме. Мой рыцарь меня, конечно же, сопровождал, чтобы принять весь удар уже от моей мамы на себя.
Когда мы подошли к даче, мама уже собиралась в город. Я не помню, чтобы она ругалась, но мне показалось, что и в нашу ночную прогулку она тогда не поверила. Видимо решив, что всё страшное между мной и моим парнем уже произошло, она даже разрешила мне опять поехать к нему на дачу, выдав мне расписание поездов с нужными направлениями, по которым я могла доехать от 45 км до нашей станции без приключений.
Когда я рассказывала эту историю в техникуме, девчонки мне завидовали и считали это очень романтичным приключением. До Мги это было действительно романтично. :)
Когда говорят про «Мать и дитя», чаще всего вспоминают роддома и ЭКО. Но за этим брендом скрывается целая экосистема: от уникальных операций и роботизированной хирургии до научных форумов и выхода в курортные регионы.
1. Основатель — пионер ЭКО
Основатель и гендиректор компании Марк Курцер – заслуженный акушер-гинеколог, академик РАН. Он был одним из первых врачей в России, применивших метод экстракорпорального оплодотворения.
Так, в 1992 году в Самаре (клиника ИДК, ныне часть MD Group) родился третий в стране «ребенок из пробирки».
Таким образом, сама «Мать и дитя» изначально позиционируется как пионер ЭКО-технологий.
2. Рекорд по числу переносов эмбрионов
MD Group установила рекорд России по количеству переносов эмбрионов: в 2023 году в клиниках сети было выполнено 21 435 ЭКО-переносов.
Это значит около 6 500 будущих детей от процедур одной компании за год. Результат занесен в Реестр рекордов России.
3. Уникальная внутриутробная операция
В «Мать и дитя» проведена одна из первых в стране успешных внутриутробных операций по спасению ребенка при тяжелом пороке сердца.
Малыш Лев родился здоровым в 2023 году, а команду врачей под руководством гендиректора Марка Курцера наградили премией «Призвание» (совместно Минздравом и Первым каналом) за уникальный медицинский подвиг.
4. Робот da Vinci Xi в «Лапино»
В мае 2025 года в госпитале «Лапино» провели первую для частной медицины в России операцию на системе da Vinci Xi. Это робот четвёртого поколения, который повторяет движения хирурга через четыре манипулятора и даёт трёхмерное изображение с увеличением.
Он позволяет работать в труднодоступных зонах, снижает травматичность и ускоряет восстановление.
До «Лапино» такого оборудования не было ни в одном крупном частном центре Москвы и области, и его появление стало шагом к новой эре хирургии в сети «Мать и дитя».
5. Онкологический центр «Лапино-2»
В 2020 году в «Лапино» открылся современный онкоцентр. Здесь стоит линейный ускоритель Philips для лучевой терапии, который позволяет проводить около 12 тысяч операций в год.
Помимо этого работают собственные отделения химиотерапии и реабилитации. Мощности центра рассчитаны на 40 тысяч койко-дней и 180 тысяч амбулаторных посещений, и он стал для сети шагом от акушерства к комплексной медицине, где есть и онкология.
6. Профессиональное сообщество: форум «Мать и дитя»
Ежегодно сеть проводит Всероссийский форум, который в 2025 году пройдёт в двадцать шестой раз.
На нём обсуждают акушерство, педиатрию, репродуктивные технологии, генетику и даже применение искусственного интеллекта.
Для компании это не только имидж, но и платформа для обмена практиками.
7. Своя кадровая база
С 2021 года «Мать и дитя» выступает соучредителем университета МГИМО-МЕД. Здесь готовят ординаторов для клиник сети, и уже первый выпуск это подтвердил: из 19 молодых врачей 15 остались работать в «Мать и дитя» в Москве и регионах.
Таким образом, сеть инвестирует в собственный кадровый резерв и решает проблему дефицита врачей.
8. Лабораторная сеть MD LAB
У «Мать и дитя» есть собственная сеть лабораторий MD LAB. Пациенты сдают анализы в городских пунктах, а все исследования проходят на базе единой лаборатории в «Лапино».
Сервис ориентирован на средний ценовой сегмент и делает диагностику доступнее. Более того, в Москве можно вызвать лаборанта на дом, что особенно удобно для семей с детьми и пациентов после операций.
9. Выход в курортные регионы
MD Group выходит и в туристические регионы. В 2024 году открыт медицинский центр «Мать и дитя» в Анапе, на побережье Черного моря.
Новый центр совмещает возможности курорта и клиники: здесь ведут прием акушер-гинекологи и педиатры, а также проводятся оздоровительные программы для родителей и детей.
Интересно? Если да - ставьте лайк, присоединяйтесь на мой канал - https://t.me/+FDM_-iCEH8Q3NTg6и напишите в комментариях, о каких ещё российских компаниях мне нужно найти необычные факты! Также в телеграм-канале есть интересные факты о других компаниях:
Увлечение различной хтонью у меня началось с богомолов, потом в коллекции появились пауки и несколько скорпионов. Живность радовала глаз, но крайне неохотно шла на тактильный контакт, да и идея дать подержать другим всегда была сопряжена с риском ядовитого укуса. И вот, этой весной у меня появилась первая змея - спокойная, абсолютно безопасная для человека, прекрасно относящаяся к рукам и, главное, не ядовитая. Ее на страшно дать на руки даже ребенку, сильнее волнуешься за саму змейку.
С одной стороны, змеи неплохо себя чувствуют в ограниченном пространстве, проводя очень много времени в укрытиях, их не надо выгуливать, как собак, да и ночной тыгыдык вместе с кошками эти ребята обычно не устраивают. Такое поведение привело к тому, что за змеями закрепилось представление, как о питомцах, способных вольготно чувствовать себя на крайне ограниченной территории. Часто даже звучат запреты на большие террариумы, якобы змея в них будет стрессовать.
Но давайте подумаем. Если мы завели нормального здорового гада, а не чешуйчатую чихуа-хуа от мира рептилий, то как минимум ее не столь отдаленные предки, а может и сама змея (вдруг вам достался природник) прекрасно выживали в не самом тесном террариуме под названием "планета Земля", ловили там естественную норму стресса, жили, охотились, плодились и как то умудрились дотянуть до наших дней. А в большой террариум им нельзя, нервничать будут... серьезно?
Временный террариум, пока ребята из BioBOX готовят красоту.
Греется после плотного обеда.
Более того, я не просто за большие и просторные террариумы с максимально разнообразным наполнением, я еще и за прогулки с питомцем. С одной стороны это разнообразит впечатления и заставляет активнее работать все те три с половиной нейрона в ее головёнке, а значит змея будет чуть умнее своих сородичей из камер-одиночек, с другой стороны, встреча с новым не будет для нее сильным стрессом ( у знакомой змея даже от корма шарахается и психует, не говоря уже о том, чтобы ее на руки взять). Да и вопрос ожирения в наши дни не только людей коснулся. В дикой природе змеи двигаются намного больше, а еду получают обычно реже и с большим количеством усилий, чем домашние питомцы.
После первого шока змея освоилась и активно шуршала в траве.
Во время прогулки стоит учитывать несколько моментов:
- хищники рядом (к примеру собаки)
- дети (одних можно очень сильно напугать, другие наоборот хватают змею так, что могут навредить ей)
- естественные укрытия и пути для побега
Змеи очень хорошо лазают по деревьям и, если дать им такую возможность, с радостью заберутся куда-то повыше. Вот только орать, как кошки, сидя на ветке и требуя снять их обратно они не станут. Так что или подбирайте тили совсем молодые деревья, с которых змею всегда можно снять, или контролируйте её перемещение. Да, и не забывайте, что змея на удивление цепко может держаться за выступы коры и снять ее будет не так уж и просто.
А еще змея с легкостью протискивается в узкие щели или самую гущу веток, после чего выковырять ее отдута не по частям становится крайне нетривиальной задачей.
И не забывайте, к вам будут подходить. Большинство - из любопытства, многие с просьбой потрогать, а временами найдутся и желающие поскандалить, ведь страшная гадюка сейчас всех перекусает, а самых маленьких даже съест И никого не будет волновать, что вы сидите в самом дальнем уголке двора или парка, вас найдут. Обязательно.
Бонус не для слабонервных: кормление змеи разморозкой (достаем мышь из морозилки, согреваем, дразним змею... обед пойман). Видео на ютубе и ВК. Пикабушный плеер видос не грузит, слишком большой.
Попался мне как-то в закромах кусочек оливы, обрезок от ветки, овальный в сечении. Долго думал, что с ним сделать, в итоге решил сделать чувака. Олива была сама по себе светлая и её текстуру не было особо видно, поэтому немного заморилил.
Получился странный чувак, о чем я у себя в группе так и написал, а мне тут же сказали, что это Оливьер, и что он хранитель Вангоговской ночи.
Я думала, что готовлю косплей Затанны, а вышла эта статья. Давайте я наконец-то начну рассказывать про то, в чём секу получше? Внезапно, но я как бы специализируюсь не на русском языке. :) Вот это поворот! А давайте потихоньку переходить к славянам вообще и южным в частности. Начнём странным способом: вспомним, что такое славянизмы, и как их находить в русском языке. Старославянский (не путать с праславянским!) и церковнославянский (в большей мере) оказали огромное влияние на русский литературный язык. И не только литературный, но всё же. Дошло до того, что некоторые слова сейчас существуют только в форме славянизмов, русские аналоги исчезли из литературного языка (время, благо, здравствуйте).
Следует в очередной раз отметить, что старославянский никогда не был живым в прямом смысле, это язык изначально построенный в письменно-литературной форме, и делали это конкретные исторические персонажи, а не естественный процесс развития.
Те самые персонажи. Кирилл, Мефодий и брат их Константин. :)
Итак, какие особенности слов являются “инославянскими”, а какие – исконно русскими? Например, обратите внимание на небольшую группу слов с начальным “о”. Какие-нибудь озеро, осетр, осень являются словами самыми что ни на есть восточнославянскими, потому что вот этот переход “е” в “о” в начале слова произошёл только в восточнославянском диалекте праславянского. Для сравнения возьмём сербское jezero, болгарское есетра. Есть мнение, что фамилия Есенин поэтического происхождения, т.к в поэзии XIX века было возможно “е” в словах этих групп. В современном русском при этом мы используем такие славянизмы, как единый, единство, единственный. За некоторыми из них просто закрепились разные оттенки значения, как един и один, а некоторые остались единственными :) формами в литературном языке.
О, самое “видное”, конечно же, полногласие или неполногласие. Полногласные слова – восточнославянские, неполногласные – славизмы. Молоко, сторона, корова, приставка пере-, берег – исконно русские формы; славянизмами же являются млеко, страна, здравствуйте… Некоторые формы, опять же, просто различаются стилистически, а некоторые полностью вытеснили своих “братьев” из литературного языка. Например, время (веремя есть только в диалектах), плен (полон устаревшее или поэтическое), шлем (шелом, опять же, больше про поэтическую речь).
Близкое к предыдущему пункту – слова с сочетаниями ра, ла. Работа, разум, ладья, разве и так далее – славянизмы. Против исконно русских роб, розум, лодка, розвҍ.
Славянизмами также являются слова с щ вместо исконно русского ч, с сочетанием жд вместо исконно русского ж: мощи (но глагол мочь), освещение (свеча), между (межа), одежда (одёжа), надежда (надёжа), сокращать (но короче), пещера (город Печоры). Мгновение, за здравие, братия, бытие – славянизмы, которые можно определить по сохранению “и” перед -je- (графически мы отображаем это сочетание буквой е). Исконно русские формы “и” убирают: судья, братья, пью, платье, житьё, оканье и так далее. Слова с так называемым ёканьем являются русскими формами. То есть, это слова, в которых этимологический звук е изменился в о. Мы просто обозначаем звук о буквой ё: мёд, вёсны, сёла, идём, несём. Славянизмы оставляют в аналогичных позициях звук е, так как старо- и церковнославянскому переход е в о не был известен: небо и нёбо, перст и напёрсток и т.д. Стоит, однако, отметить, что такой переход происходил не во всех русских словах по разным причинам, а также иногда в некоторых формах слов он произошёл, несмотря на отсутствие условий для него.
Старославянская также приставка из- (ис-) против русской вы-: исследовать – выследить, испечь – выпечь. Исконно русские формы – это также слова, в которых на месте праславянских носовых гласных появились у, ю, а, я: колючий, запятая, лечиться и так далее. Остались ещё признаки славянизмов, но, может, кто и сам их вспомнит без гугла из школьного курса? :)
Силикатный кирпич он ведь может быть и в блоке - @K.Bajun, не даст соврать, вот и фотофиксация есть
Добыча камня для строительства дело не простое, но после
него остаётся возможность путешествий по интересным местам, таким как девятовские каменоломни, о которых в посте @Nemezida77.
В целом здание почти готово, правда чем-то напоминает сортир,
в виде исторического здания по адресу Дом №12 в 1 Силикатном проезде, Москва, видимо
ассоциации навеяли @GGDR
Силикаты оказались прям вызовом, который был
достойно принят. Посмотрим что будет с «Ночью»
Напоминаем правила ивента:
1. Раз в неделю, по понедельникам случайно генерится слово. Это слово будет
основой для ваших постов. Неважно что вы сделаете, слепите, нарисуете, напишите
стих с этим словом, расскажете анекдот, свою историю с этим словом, даже с
помощью генератора мемов можно, абсолютно неважно.
2. Ивент с данным словом длится до следующего
понедельника, когда будет озвучено новое, случайно сгенерированное слово.
3. Необязательно чтобы выпавшее слово было лейтмотивом. Ну
например выпадет слово кит - может быть картинка загадка о морских существах,
на которой изображен один кит, а найти надо дельфина. Или созданный комикс/мем,
в котором вообще речь о другом, но на пряжке у героя изображен кит. Или может у
вас завалялась история из жизни, где кит просто был второстепенным объектом,
или названием бара где все происходило. Т.е. слово обязательно должно
присутствовать в работе, но может не являться ее заглавной темой. А может и
являться.
4. Все посты публикуйте под тегом "Ивент
Вомбата" и "Ночь".